Het verhakkelde tracé van een oude spoorlijn |
BAULERS – MANAGE
Perrons van lijn 141 in het spookstation Baulers op 21 oktober 2010 - toen stond het seinhuis er nog
|
Ten zuiden van de taalgrens wordt het moeilijk om nog een ‘toegankelijke’ maar niet-verharde spoorwegzate te vinden. Ofwel is de spoorlijn al (heel) lang geleden opgebroken en zijn de gronden grotendeels verkocht én ingenomen. Ofwel werden de sporen onlangs uitgebroken om meteen plaats te ruimen voor een strook asfalt. Best leuk voor een fietstrip, maar veel meer valt daar doorgaans niet te beleven, laat staan te ontdekken. Dit is o.m. het geval voor de oostelijke tak van lijn 141 (cfr. foto maand november 2013), van Court-St-Etienne naar Baulers. De zuidwestelijke tak daarentegen…
Probeer alvast niet in Baulers uit de trein te stappen. Dit station mag dan in het verleden een belangrijk spoorwegknooppunt zijn geweest, in 1993 vond het geen genade bij de NMBS wegens ‘te weinig’ reizigers (iets minder dan 100 per dag). |
Vandaag is het een volwaardig... spookstation, met
alles erop en eraan, inclusief een gang onder de sporen. Voorlopig toch,
want de GEN-werken komen naderbij! Onlangs nog (2013) werd het indrukwekkende seinhuis al afgebroken. Uitstappen in het nabijgelegen station Nivelles
is dus de boodschap (zie onze verkenning op de onafgewerkte buurtspoorlijn naar
Soignies). Zoek voor het uitstappen niet naar de oude bedding van lijn
141. Enkele jaren geleden werd de hoge talud over ruim 200 meter volledig
weggegraven, want de NMBS had ruimte nodig voor een grote parking, tussen
Nivelles en Baulers in. Maar verder is de spoorberm wel intact, én geasfalteerd.
Nivelles-Nord op 28 mei 1979 - geen reizigers meer, maar toch nog een zekere bedrijvigheid
|
Nivelles-Nord was het eerste en meteen het grootste station van de stad. Wat daar nu nog van overblijft is zo goed als onherkenbaar. Daarnaast en daarrond zijn de spoorbedding en het emplacement compleet ingepalmd door (alweer) een grote parking, van waaruit een busje je gratis naar het stadscentrum brengt.
|
|
Faubourg-Ste-Anne - toen het bedrijf 'Brugeoise' (achteraan rechts) nog locomotieven produceerde (22 april 1973)
Spookbrug over de ringweg R24 (31 mei 2015)
Arquennes - in de hoogdagen van spoor- en waterweg
|
Onmiddellijk daarna, aan de Faubourg-Ste-Anne, werd de brug over de spoorlijn vervangen door een betonnen exemplaar waarvan de gedeeltelijk opgevulde opening bezwaarlijk nog een spoorvoertuig zou kunnen doorlaten. Verderop is de zate nu ingericht als onverharde wandelpiste. Deze keer geen asfalt: een stuk gezelliger voor wie liever stapt of jogt dan fietst, al zijn deze laatste er evengoed welkom. We bereiken de “nieuwe” brug, uit de jaren 70, over de Contournement Sud (Ringweg R24) waarop het spoor naderhand wel hersteld werd, maar waarover nooit nog een trein zou rijden! De piste loopt verder onder de E19 door, langs de verdwenen spoorhalte Monstreux, onder een landelijke brug door, tot aan de eerste huizen van Arquennes.
Heel anders verging het met de brug over het oude kanaal aldaar, waar de brugdekken niet lang na de opbraak werden weggenomen, einde de jaren 80. Wat overblijft zijn de landhoofden en de mediane brugpijler. Meteen de reden waarom de piste is onderbroken. Voor wie toch verder wil, tot aan het oude kanaal, is het ploeteren door het struikgewas. Maar kijk uit voor de afgrond!
Arquennes - resten van de spoorbrug over het oude kanaal (15 april 2010)
|
Aan de overkant is de berm compleet dichtgegroeid, tot het station Feluy-Arquennes, waar de spoorwegzate nu omgetoverd is tot privétuin. Pas aan de voormalige overweg naast het imposante stationsgebouw vinden we de spoorwegpiste terug.
Toen de goederentrein nog tot Feluy-Arquennes kwam (30 aug.1972)
|
Doorheen akkerland en nog eens onder de E19 door bereiken we de N27, aan de al lang verdwenen halte ‘Grande-Marie’.
Maar aan de overkant zul je vergeefs zoeken naar het vervolg. Dat is er niet meer, want nadat het spoor anno 1986 was uitgebroken werd de spoorwegsleuf helemaal volgestort, tot aan de eerstvolgende brug, zowat 260 meter verder. |
Grande-Marie - overweg op de N27 (26 maart 1981)
|
Grande-Marie - het spoor onder de brug van de ex-N6 is al enkele jaren niet meer bereden (25 april 1984)
Seneffe - het station in verval (30 augustus 1972)
|
Na opheffing van de reizigersdienst (einde 1959) kwam die overweg er dan toch, voor die enkele goederentrein die nog 20 jaar lang het drukke wegverkeer zou blijven tarten.
Want deze gemeente heeft er niet beter op gevonden dan het nieuwe gemeentehuis dwars over de spoorbedding te bouwen! Kwestie van de geruchten over een mogelijke heraanleg van lijn 141 eens en voorgoed de kop in te drukken? Troostprijs voor nostalgici: de brede strook evenwijdige klinkers (zie foto) die de exacte doortocht markeert van de oude spoorlijn, dwars door de hoofdingang van het gebouw!
|
Aan de overkant, mooi in het verlengde, het geasfalteerde spoortracé dat thans als Avenue Roi Baudouin door het leven gaat, zo'n 500 meter ver, tot aan de Rue de Maffle. Daar voorbij hebben de aangelanden dankbaar gebruik gemaakt van de gelegenheid om hun tuintje tot op de verlaten zate uit te breiden. No pasarán! En dus wacht ons voor die armzalige 150 meter een onmogelijke omweg tot aan de eindbuffer van het laatste reststuk van de eens zo belangrijke dubbelsporige lijn 141. Vandaag blijft daarvan amper 2,7 km ongebruikt spoor over. Eerst nog een typische kooibrug over het huidige kanaal Brussel-Charleroi, dan langsheen de grotendeels lege terreinen van de voormalige montagefabriek van British Leyland, verder onder de N59 door en tenslotte op dubbelspoor doorheen de industriezone van Manage.
voorbij Seneffe - mooie kooibrug over het kanaal (23 april 2009)
|
voor Manage, zoals vroeger (20 maart 2014)
|
inrit Manage - de laatste bocht, hier (nog steeds) op dubbelspoor! (30 maart 1996)
|
Een stukje bovenleiding aan de dubbelsporige inrit van het station Manage roept heel even het idee op van een mogelijke heraanleg van lijn 141. Na al wat we onderweg ontdekt hebben lijkt dit voornemen, ooit nog uitgedrukt door de Waalse regering, weinig meer dan een vrome maar wel heel utopische wens.
MERKWAARDIG - Over een afstand van amper 16 km dwarst dit deel van lijn 141 niet minder dan TIEN verschillende verkeersassen: de R24 rond Nivelles, tweemaal de E19, vijf N-wegen en twee kanalen (waarvan één in onbruik). Dit is al bij al behoorlijk veel voor een spoorlijn in landelijk gebied. Afgezien van Grande-Marie, waar de overweg op de N27 (ex-N6) pas tot stand kwam na opheffing van de reizigersdienst, had alleen de N28 (ex-N54) naar Halle een gelijkgrondse kruising.
terug naar de homepagina
