|
duik mee in heden en verleden
Dit jaar precies 100 jaar geleden nam de bezetter de grensoverschrijdende spoorlijn van GOUVY naar SANKT-VITH in dienst. Lang zou ze dit statuut niet houden, want datzelfde jaar nog verloor het toenmalige Pruisen de oorlog, en werd o.m. het kanton Sankt-Vith het jaar daarop bij België ingelijfd. Anders dan de even strategische Montzenroute verloor deze nochtans performante verbinding al gauw aan belang, al werd ze pas in de jaren 50 en 60 finaal ontmanteld.
herfstwandeling door oude tunnels
voormalige
buurtspoorwegstations 
|
het kanaal van Pommeroeul naar Hensies
spookstation Clabecq (slot)
de laatste eindjes (5)
|
Een of meer afleveringen gemist? In het logboek onderaan deze pagina vind je die beslist terug!
Regiospoor oud en nieuw in OUGRÉE
|
Manlay (Bourgogne)
|
Stelplaatsen NMVB
|
MERELBEKE
ROISIN
|
|
Vestigia
BRUGGEN & VIADUCTEN
VERGETEN SPOREN
STEUNMUREN
OUDE STATIONSGEBOUWEN
SEINHUIZEN
GOEDERENLOODSEN
UpdateTunnels Liège & Huy (24 oktober 2017)
Gottardo dell'Umbria (Spoleto-Norcia) NMVB-stelplaats Haacht (9 april 2018) Viaduct Hermanmont (18 mei 2018) Baulers-Manage (14 juni 2018) Chemin de fer d'Artouste (16 juni 2018) Verviers-Battice (FR) (27 juni 2018) Aanvullingen bij de 'Lijnnummers' |
...en een ruimer overzicht
OP STAP... langs oude (buurt)spoorwegtracés
zie 'Langs OUDE TRACÉS', maar ook:
VOORMALIGE BUURTSPOORWEGLIJNEN
zie de nieuwe rubriek 'BUURTSPOOR' maar ook:
|
VERLATEN SPOORWEGTUNNELS
zie 'Oude TUNNELS' en 'SPOORWEGSITES', en ook:
PER SPOOR DE GRENS OVER
OVER DE GRENZEN
|
Tussenstand |
Af en toe, doorgaans om de maand, soms langer, maken we een balans op van de voorbije weken,
en krijg je weleens een glimp van wat je binnenkort mag verwachten. Wil je daar meer over weten? Lees dan onze 'tussenstand' van 23 oktober 2018 |
OPGELET - de mededeling helemaal onderaan gaat uit van de provider, niet van Railations!
Logboek
|
14-11-2018 11-11-2018 10-11-2018 8-11-2018 6-11-2018 5-11-2018 1-11-2018 1-11-2018 28-10-2018 26-10-2018 25-10-2018 22-10-2018 21-10-2018 20-10-2018 18-10-2018 17-10-2018 15-10-2018 12-10-2018 10-10-2018 8-10-2018 7-10-2018 3-10-2018 1-10-2018 1-10-2018 30-9-2018 28-9-2018 24-9-2018 20-9-2018 16-9-2018 12-9-2018 11-9-2018 9-9-2018 7-9-2018 1-9-2018 25-8-2018 20-8-2018 13-8-2018 8-8-2018 6-8-2018 1-8-2018 1-8-2018 26-7-2018 20-7-2018 16-7-2018 14-7-2018 9-7-2018 29-6-2018 27-6-2018 22-6-2018 20-6-2018 18-6-2018 16-6-2018 14-6-2018 12-6-2018 6-6-2018 5-6-2018 2-6-2018 1-6-2018 29-5-2018 28-5-2018 25-5-2018 21-5-2018 17-5-2018 13-5-2018 10-5-2018 9-5-2018 7-5-2018 3-5-2018 1-5-2018 28-4-2018 24-4-2018 19-4-2018 16-4-2018 12-4-2018 11-4-2018 9-4-2018 1-4-2018 30-3-2018 28-3-2018 27-3-2018 21-3-2018 19-3-2018 16-3-2018 13-3-2018 10-3-2018 8-3-2018 6-3-2018 2-3-2018 1-3-2018 28-2-2018 27-2-2018 23-2-2018 20-2-2018 18-2-2018 12-2-2018 11-2-2018 10-2-2018 4-2-2018 2-2-2018 1-2-2018 28-1-2018 26-1-2018 19-1-2018 16-1-2018 12-1-2018 7-1-2018 4-1-2018 1-1-2018 |
In het station Neufvilles-Etat vormen waterpomp en stationsgebouw één geheel - een unicum bij de voormalige buurtspoorwegen. Wat kunnen we op deze gedenkwaardige 11 november beter doen dan verder te werken aan ons dossier over het honderd jaar oude strategische spoorwegtracé naar Sankt-Vith? Nog even terug naar Clabecq voor een laatste bezoekje aan het spookstation aldaar. Vandaag starten we vanuit Gouvy met een eerste verkenning van de vergeten strategische spoorlijn naar Sankt-Vith. We blijven bij het vervoer van suikerbieten, met de voormalige stelplaats Forville, in het hart van de Naamse leemstreek. Tweede luik van het toekomstige (?) Luikse expressnet, het heropende station Ougrée. De herfst is het suikerbietenseizoen bij uitstek. Een halve eeuw geleden werd daarvoor in Wavre nog een heuse stoomtram gebruikt - meteen onze historische foto van de maand november.. Mogelijk zien we dezer dagen overal spoken, maar het nooit gebruikte kanaal van Pommeroeul naar Hensies is er wel zo een. Een leegstaand station met dichtgetimmerde ramen... Hoort dat misschien ook bij deze tijd van het jaar? Van ons krijg je er alvast één voorgeschoteld, het spookstation Clabecq. Alweer zo'n vergeten stukje spoorlijn, ditmaal echter op een ontoegankelijke plek, vlakbij de dorpsrand van Oisquercq. Binnenkort verneem je meer over dit reusachtige kanaal dat nooit echt in gebruik kwam. Nu nog door de derde tunnel, dwars door de Schassrots, waarna het grensstation Schimpach-Wampach in zicht komt. Naar een regionaal expressnet voor Liège/Luik? Toch een eerste aanzet hiertoe, met de heropening van het station Seraing. Geen buurtspoorwegstelplaats in Melreux, wel een typisch stationsgebouw dat vandaag nog steeds rechtstaat. Het noodlot van een regionale spoorlijn in een dunbevolkte regio zoals de Morvan - Manlay (Bourgogne). In de Haut-Pays, de verste uithoek van de Borinage, is de stelplaats Roisin nu een busdepot. Op deze mooie herfstdag verpozen wij even aan het voormalige station van Schleif, in de vallei van de Wiltz (L). Op weg naar het voormalige station Schimpach-Wampach wandelen we door de tunnel bij Rengelsburen. Nog zo'n eindje, ditmaal van lijn 18 in Neerpelt, richting Houthalen en Genk. Overhespen, een van de weinige Vlaams-Brabantse (alleenstaande) buurtspoorwegstations van de voormalige 'Groep Leuven'. Wij geloofden onze ogen niet: 'het staat er nog!' Maar hoe? Het unieke wrak in de stelplaats bij Leuven blijft alvast verder roesten... Op onze wandeling op de oude spoorzate in de vallei van de Wiltz (L) komen we even voorbij Schleif aan de volgende tunnel. Nu al de vierde halte, in enkele jaren tijd, die in het Antwerpse wordt opgegeven - wat is daar toch aan de hand? Vijftien jaar geleden liep er nog een spoorlijn door de vallei van de Warchenne - onze foto van de maand oktober. Een voorsmaakje van de nakende herfstkleuren met de oude tunnels in de vallei van de Wiltz - vandaag de tunnel van Winseler (L) Nu al vroege sneeuw na zo'n hete zomer? Welnee, gewoon de stelplaats Merelbeke begin vorige winter (2017). Het laatste eindje van lijn 163 naar Sankt-Vith, toch nog zo'n 2 km lang, ligt er blijkbaar ongebruikt bij. Ze waren niet talrijk, maar ze waren er ook: de landelijke stationnetjes bij de buurtspoorwegen, zoals dat van Les Forges. Alweer een onvoltooid kanaal, ditmaal in het noordwesten van het land - het Leopoldkanaal Feuquières-Fressenneville, de zoveelste sluiting in landelijk Frankrijk - het houdt maar niet op. Of is hier nog enige hoop gewettigd? De gapende muil van de duivel? Of gewoon een oude spoorwegtunnel vlakbij Gérardmer, op de flank van de Vogezen? Het inmiddels afgebroken bouwval van Villiers-St-Georges (F), en als toemaatje de indrukwekkende goederenloods van Ronse. Ergens op het Waals-Brabantse platteland, de voormalige buurtspoorwegstelplaats Sart-Risbart. Ondertussen gaan we verder op zoek naar de laatste eindjes, en komen we terecht in Landen. Spoorweg- en/of industriële archeologie in 1975, op de grens tussen Brabant en Henegouwen - onze foto van de maand september. Via de voormalige 'Chemin de Fer d'Anzin' de Franse grens over - van Péruwelz naar Vieux-Condé Een eindje hier, een stukje kopspoor daar... Sommige spoorlijnen weigeren helemaal te verdwijnen, zoals hier in Tournai/Doornik. Al eens met eigen ogen gezien hoe extreem de ‘tabula rasa’ wel kan zijn? Spoor dan eens tot Ronse. Schokeffect gegarandeerd. Koekelare, ooit een buurtspoorwegstelplaats, daarna een halve eeuw lang busgarage - een site vol herinneringen. Een wat mysterieuze zijarm van het kanaal Brussel-Charleroi brengt ons terug in de begindagen van deze waterweg. Kennismaking met het vandaag nog steeds bediende station van het stadje Péruwelz, in westelijk Henegouwen. Zomerse koelte aan de tunnel van Entrevaux, in de Provence, op een warme dag in augustus 1976 - onze foto van de maand. Vlak naast een hypermoderne voetbaltempel, het verlaten Kolenspoor met het desolate station Waterschei. Geen vrolijke toestand vandaag, achter het stationsgebouw van het voormalige spoorwegknooppunt Hermeskeil (D). Ooit was dit een buurtspoorwegstelplaats, vandaag een busdepot - ONOZ We nemen even een kijkje in de Achterhoek, februari 2004, waar sindsdien blijkbaar niet zo heel veel veranderd is. Zomertijd, kusttijd... wie herinnert zich nog het 'oude' station Koksijde? En dus gaan we heel even zo'n 10 jaar terug in de tijd. Wat vroeger dan anders - onze foto van de maand juli, in het toen al verlaten station van Ledegem-Dadizele (1979) Vandaag zetten we eindelijk een punt achter de grondige update van de Franstalige versie van het dossier 'Verviers-Battice' Ooit was dit een buurtspoorwegstelplaats - WEVELGEM Op naar de haven van Antwerpen, op zoek naar de spookhalte van de NMBS Van de site van de St-Elooibrug naar de ruïnes van sluis 6bis, als afsluiter van onze verkenning langs het kanaal Ieper-Komen. Vlak voor de zomervakantie nodigen wij je uit in de Pyreneeën, in Artouste, vlakbij de Spaanse grens, voor een betoverende rit op een van Europa's hoogste spoorlijnen, met een uitgebreid fotoverslag uit 2013, precies 5 jaar geleden. Onze ruim vier jaar oude pagina over de voormalige spoorlijn van Baulers naar Manage werd zopas afgestoft voor een fikse verjongingskuur, met beter zichtbare maar ook enkele nieuwe foto's. Niet alleen in Frankrijk maar ook in Italië gaan hele spoorlijnen dicht, soms voor (heel) lang, dit om een complete vernieuwing van de spoorinfrastructuur mogelijk te maken - wat thans het geval is met de ruim 150 km lange Ferrovia Centrale Umbra. De legendarische Vennbahn - nog niet helemaal verdwenen, laat staan vergeten, niet alleen in Raeren maar ook hier in Sourbrodt. Langs het kanaal Ieper-Komen, van sluisruïne tot sluisruïne, doorheen het provinciaal domein Palingbeek (I) Nog steeds tussen Echternach en Luxembourg, de tunnel van Junglinster, in zowat alles het tegendeel van de tunnel van Bech. Willebroek - het al langer verdwenen industriespoor onder lijn 54 door, als foto van de maand juni Nog even een glimp van de stelplaats IEPER voor de verbouwingswerken wellicht komaf maken met de oude NMVB-gebouwen; In Auchy-les-Hesdin (Pas-de-Calais) zoals in Aumale: sluiting van de spoorlijn om de infrastructuur grondig te vernieuwen, in principe tegen einde dit jaar. En anders? Dan toch! Het had heel wat voeten in de aarde, maar nu is het er eindelijk - het eerste deel van ons dossier(tje) over het mislukte kanaal van Ieper naar Komen. Deze vinden we nergens terug in de ons gekende Spoorboekjes, tenzij onder de naam Botzelaar. Vanwaar dan de naam 'Gemmenich-Ost' voor deze spookhalte? Als het ware gekneld tussen twee woontorens, het vergeten spoor van Ossegem (St-Jans-Molenbeek) Vanaf einde mei rijden door het Normandische Aumale geen treinen meer, twee jaar lang, wat (hopelijk) de grondige modernisering van de spoorlijn naar Le Tréport mogelijk moet maken. Een van de meest discrete van onze grensovergangen, in een nochtans dichtbevolkt gebied, en waar het grensoverschrijdende reizigersverkeer vrij vroeg werd stopgezet. Het spoorwegtracé zelf is zo goed als intact, maar wel 'geürbaniseerd' op Frans grondgebied, om onverwacht uit te monden op het monumentale grensstation van Wattrelos. De stelplaats Oreye, op de grens tussen de provincies Liège en Limburg, lag op de kruising van buurtlijnen in alle richtingen. De drie gezichten van het Von Korffviaduct (Born) anno 2018 - de ansichtkaart, het terras en de jungle. De tunnel van Bech, ergens tussen Echternach en Luxembourg, een van de weinige meterspoortunnels van het Groothertogdom - binnenin geasfalteerd en (meestal) verlicht. Vele jaren geleden, na de doortocht van de opbraakploeg in Rigaudrye (Flobecq/Vloesberg) - onze foto van de maand mei Audun-le-Tiche (Frans Lotharingen) - een Luxemburgs station in Frankrijk Al bijna een halve eeuw geleden afgedankt, de tunnel van Hobscheid, een van de langste van het Groothertogdom Luxemburg. Ooit het centrum van een handvol geïsoleerde buurtlijnen, de oude stelplaats Wellin. Nogmaals het Groothertogdom: Rumelange, het zijlijntje dat zich nog niet gewonnen geeft. Een korte blik in het verleden: de oude spoorwegtunnels in de vallei van de Wiltz (L) Dan toch! Start van onze pagina over oude kanalen in binnen- en buitenland. Wat vandaag overblijft van de voormalige buurtspoorwegstelplaats Haacht, thans busdepot (update). Precies een halve eeuw geleden: laatste dag voor de tramtunnel onder de spoorlijn in Seraing - onze foto van de maand april. Roma - de Porta Maggiore en een regionale spoorlijn in volle stad, twee overblijfsels uit een (ver) verleden. Een wirwar van spoorlijnen rond een van de drie drielandenpunten die België rijk is (de maritieme grens met het Verenigd Koninkrijk niet meegerekend): dat met Frankrijk en het Groothertogdom Luxemburg. Al die spoorlijnen zijn tegenwoordig in dienst en geëlektrificeerd, behalve de stamlijn zelf, de verbinding tussen Athus en het Franse Mont-St-Martin. Naar verluidt werd deze stelplaats nooit of amper als dusdanig gebruikt - Mainvault. Tabula rasa in Ronse, of toch bijna - de laatste telegraafpaal... Cysoing, een kwijnende regionale lijn vlak over de grens - het (voorlopig) laatste luik in onze reeks over het Franse regionale spoor Als bij wonder "verrezen", dankzij een tip - de voormalige stelplaats Aarschot. Amper in dienst geweest, maar wel gebouwd om de tijd te trotseren – de buurtspoorwegbrug van Houthalen. Vergeten sporen of sporen vergeten? In het industriële kerkhof rond Seraing en Ougrée kom je beslist van alles tegen. We blijven nog even bij onze zuiderburen, want het gaat echt niet goed met het regionale spoor in Frankrijk - hier in Mirecourt. Ooit lag deze stelplaats op een vrij belangrijk knooppunt van buurtlijnen - Moeskroen/Mouscron. In 1994 ging ze dicht, officieel. Wat later werden de perrons uitgebroken. Nochtans liggen daar vlak naast nog twee andere perrons, volledig intact, met naamborden en al. Toch vind je ze in geen enkele dienstregeling. Op zoek naar het spookstation Machelen, in het oude industriegebied aan de noordrand van Brussel, tussen Haren en Vilvoorde. Uit de oude doos: het landelijke station Testelt in maart 1976 - onze foto van de maand maart. Het noodlot van heel wat spoorlijnen tussen twee aangrenzende regio's in Frankrijk - hier in St-Claude (Jura). Bijna 20 jaar na de opheffing ligt het verbindingsspoor naar de inmiddels ontmantelde kolencentrale van Ruien er nog steeds. Een mooi geheel, met een van de laatste oorspronkelijke buurtspoorwegloodsen in Limburg - de oude stelplaats Koersel. In stilte gesloten, maar niet zo geruisloos van de aardbodem geveegd - de spoorweghalte Zwankendamme. De verdwenen gewaande stelplaats Graty dan toch niet van de kaart - voor ons een complete verrassing! Doorgaans beschouwt men het baanvak van St-Aubin naar Florennes-Central als een gewone verbinding tussen de toenmalige stations van Florennes (Sud en Est). Wat echter moeilijk had gekund zonder een deel van het stadscentrum plat te leggen. Vandaar deze compleet nieuwe spoorlijn rond de stad, die we hier grondig gaan verkennen. Ooit was dit een buurtspoorwegstelplaats - Humbeek. Op verkenning in het ondergesneeuwde Bois de la Charbonnière, aan de rand van het Pays Noir. In afwachting van méér... Regiospoor Benelux - de spoorhalte Maulusmuhle, in het Groothertogdom, dat al enkele jaren niet meer bediend wordt. Mysterie, avontuur, nieuwe ontdekkingen, dit alles op onze zoektocht naar de voormalige NMVB-stelplaats Villencourt, wellicht de meest afgelegen van het toenmalige buurtspoorwegnet, op de buurtlijn van Val-St-Lambert (Seraing) naar Clavier, hartje Condroz. De avond valt over het eenzame armsein even voor het station Doische - onze foto van de maand februari. Komt er dan toch schot in het dossier van de Luikse stationsheropeningen? In Seraing en Ougrée alvast wel. Het gaat niet bijster goed met de regionale spoorlijnen in Frankrijk, ook niet in (oostelijk) Duitsland - en dus neemt Railations zich voor, bij wijze van proef, om deze problematiek nader op te volgen. Vandaag: Laissac (Aveyron). Ooit was dit een buurtspoorwegstelplaats, hartje Pajottenland - Sint-Kwintens-Lennik Plompverloren, te midden van het uitgestrekte akkerland, de brug die niet wil sterven. Waar ergens? Dat verneem je hier. Toen men rond 1910 spoorlijn 136 uit Walcourt voorbij St-Lambert op dubbelspoor bracht, werd vanaf St-Aubin (Fourneau) een volledig nieuw spoorwegtracé aangelegd, wat meer zuidwaarts. Wij volgen eerst het oorspronkelijke tracé, dat na ruim een eeuw nog altijd vrij goed zichtbaar is, of toch traceerbaar, tot het voormalige station Florennes-Sud. Dit is geen tunnel - dan toch geen spoorwegtunnel. Wat dan wel? Meer over de tunnel onder het kasteel van Bouillon. De dramatische neergang van de voormalige buurtspoorwegstelplaats Thuillies, vandaag ei zo na uit het landschap verdwenen. Kwaadmechelen - ooit lag hier een spoorwegbrug over het Albertkanaal. Onze foto van de maand januari 2018. |
Nog meer terug in de tijd? Zie onderaan de Welkompagina