|
duik mee in heden en verleden
van Gouvy naar Sankt-Vith 
station CROMBACH
|
|
|
Ruim 100 jaar geleden nam de bezetter de grensoverschrijdende spoorlijn van Gouvy naar Sankt-Vith in dienst. Lang zou ze dit statuut niet houden, want datzelfde jaar nog verloor het toenmalige Pruisen de oorlog, en werd o.m. het kanton Sankt-Vith het jaar daarop bij België ingelijfd. Al gauw verloor deze nochtans performante verbinding aan belang, al werd ze pas in de jaren 50 en 60 finaal ontmanteld.
Voorbij het voormalige station Crombach en het viaduct van Neundorf komen we nu in zicht van Sankt-Vith. (voor de jongste stand van zaken, klik hier) |
|
het oude spoorwegtracé
van TRAZEGNIES naar COURCELLES 
Pont du Fichaux, 1989
boven de tunnels van SENZEILLE
(update) 
|
vergeten spoor... 
...en boven de tunnel van de COL des CROIX
|
Stelplaatsen NMVB
|
Een of meer afleveringen gemist? In het logboek onderaan deze pagina vind je die beslist terug! |
|
Vestigia
BRUGGEN & VIADUCTEN
VERGETEN SPOREN
STEUNMUREN
OUDE STATIONSGEBOUWEN
SEINHUIZEN
GOEDERENLOODSEN
UpdateViaduct Hermanmont (18 mei 2018)
Baulers-Manage (14 juni 2018) Chemin de fer d'Artouste (16 juni 2018) Verviers-Battice (FR) (27 juni 2018) Tunnels langs de Vesdre (23 nov.2018) Borinage (2 januari 2019) Tunnel Dalhem (14 januari 2019) Tunnels Senzeille (18-22 januari 2019) Aanvullingen bij de 'Lijnnummers' |
...en een ruimer overzicht
OP STAP... langs oude (buurt)spoorwegtracés
zie 'Langs OUDE TRACÉS', maar ook:
VOORMALIGE BUURTSPOORWEGLIJNEN
zie de nieuwe rubriek 'BUURTSPOOR' maar ook:
|
VERLATEN SPOORWEGTUNNELS
zie 'Oude TUNNELS' en 'SPOORWEGSITES', en ook:
PER SPOOR DE GRENS OVER
OVER DE GRENZEN
|
Tussenstand |
Af en toe, doorgaans om de maand, soms langer, maken we een balans op van de voorbije weken,
en krijg je weleens een glimp van wat je binnenkort mag verwachten. Wil je daar meer over weten? Lees dan onze 'tussenstand' van 21 februari 2019 |
OPGELET - de mededeling helemaal onderaan gaat uit van de provider, niet van Railations!
Logboek
|
22-2-2019 19-2-2019 13-2-2019 10-2-2019 4-2-2019 2-2-2019 1-2-2019 28-1-2019 26-1-2019 24-1-2019 18, 20 & 22-1-2019 16-1-2019 13-1-2019 10-1-2019 10-1-2019 5-1-2019 2-1-2019 30-12-2018 26-12-2018 22-12-2018 18-12-2018 16-12-2018 14-12-2018 11-12-2018 7-12-2018 4-12-2018 2-12-2018 1-12-2018 30-11-2018 28-11-2018 26-11-2018 24-11-2018 22-11-2018 19-11-2018 14-11-2018 11-11-2018 10-11-2018 8-11-2018 6-11-2018 5-11-2018 1-11-2018 1-11-2018 28-10-2018 26-10-2018 25-10-2018 22-10-2018 21-10-2018 20-10-2018 18-10-2018 17-10-2018 15-10-2018 12-10-2018 10-10-2018 8-10-2018 7-10-2018 3-10-2018 1-10-2018 1-10-2018 30-9-2018 28-9-2018 24-9-2018 20-9-2018 16-9-2018 12-9-2018 11-9-2018 9-9-2018 7-9-2018 1-9-2018 25-8-2018 20-8-2018 13-8-2018 8-8-2018 6-8-2018 1-8-2018 1-8-2018 26-7-2018 20-7-2018 16-7-2018 14-7-2018 9-7-2018 |
De stelplaats Tienen, ooit het kloppend hart van het suikerbietennet aldaar, is thans erkend als monument. Nog eens naar de Vogezen? Maar dan wel in volle zomerseizoen, op zoek naar de merkwaardige tunnel onder de Col des Croix. Landelijk 'stilleven' op een stilgelegde spoorlijn - verrassende relicten in Noorderwijk-Morkhoven, tussen Herentals en Aarschot. Echt geen pretje om vanuit Trazegnies het oude spoorwegtracé naar Courcelles te willen volgen... Met enkele (al dan niet verdwenen) kunstwerken erbij komen we stilaan in zicht van het eindpunt Sankt-Vith. Ooit was het toeristische La Roche-en-Ardenne enkel bereikbaar per buurtspoor, waarvan de stelplaats er vandaag nog staat. Ruim 40 jaar geleden was het goederenstation Gent-Rabot al op sterven na dood - onze foto van de maand februari 2019. Zonder die tip hadden we het nooit geweten van dat spoor op die vergeten brug bij Trieu-à-Vallée (Houdeng-Goegnies). Even voorbij de Franse grens, het voormalige knoopstation Liart, tot voor kort nog een spookstation, al een halve eeuw lang. Eindelijk terug naar het 'Pays Noir', met het nu compleet verdwenen spoorwegknooppunt Trazegnies. Bij een herschikking van (een deel van) ons fotoarchief kwamen we nog enkele onuitgegeven beelden tegen over het eerste spoorwegtracé door het bos van Senzeille en de aansluitende tunnel. Tijd dus voor een grondige update... We keren even terug naar Chassart, waar toch meer aan de hand is dan zomaar een verlaten brug van de buurtspoorwegen. Dan toch een viaduct die naam waard! Onze tocht naar Sankt-Vith brengt ons bij dat van Weisten, en dan verder naar Crombach. Per toeval ontdekt en amper zichtbaar: de oude overweg van de Grande Marie (Seneffe) op lijn 141 is er vandaag nog steeds! En het stopt maar niet, zeker niet in de Lorraine, nu daar ook de spoordienst van Sarreguemines naar SarreUnion werd opgeheven. Nee, de provincie Antwerpen zijn we niet vergeten! Vandaag de stelplaats Heist-op-den-Berg. De ingang tot Dante's Inferno is het nog niet, al scheelt het niet veel - onze foto van de maand januari 2019, met wat vertraging. Van het indrukwekkende viaduct van Braunlauf, opgeblazen en daarna bedolven onder een hoge berm, blijft niets meer over. Binnenkort het vervolg van 'Gouvy-SanktVith' - in afwachting even een voorsmaakje: de 'brug' van Oudler. Zoveel vind je er niet meer in Vlaanderen, maar het vergeten spoor tussen Waregem en St-Eloois-Vijve loont wel de moeite. Het buurtspoorwegstation Jemeppe-sur-Meuse, destijds vlak naast het inmiddels verdwenen spoorwegstation van de Nord-Belge. Opnieuw een lijnsluiting in landelijk Frankrijk, en alweer in Lotharingen (Grand-Est), ditmaal tussen Epinal en St-Dié. Gouvy-SanktVith - van het voormalige grensstation Beho over de oude rijksgrens naar het (ex-)grensdorp Maldingen. We hebben er meer dan één jaar zitten op wachten, en daarvoor zelfs nog véél langer, maar nu is het er toch van gekomen - de heropening van het station Chaudfontaine, intussen alweer drie maand geleden. Deze keer is het ons dan toch gelukt de oude stelplaats van Thuillies te bezoeken, of toch wat ervan overblijft... Op 4 december, dag van de H.Barbara, patrones van de mijnwerkers, bieden wij je enkele beelden van de oude steenkoolmijn van Tertre, korte tijd voor deze volledig werd afgebroken. Doorheen het nu open landschap met mooie vergezichten trekken we verder langs het strategische spoorwegtracé naar Sankt-Vith, waarop verschillende kunstwerken ontbreken, tot het verdwenen station Beho. Poperinge in 2004, toen het allerlaatste station voor het laden van suikerbieten - onze foto van de maand december. Een nieuwe hoofding om de zesde verjaardag van Railations toch enige luister te geven. Meer hierover in onze 'tussenstand'. Zoek niet. Het mooie buurtspoorwegstation van Vossem werd ruim een kwarteeuw geleden zonder meer afgebroken. Uit onze doos zomerherinneringen: het verlaten stationnetje Noirétable in de Franse regio Auvergne-Rhône-Alpes Terug naar de vallei van de Vesdre, met de tunnel van Ensival - in afwachting van meer... We volgen nu het oude spoorwegtracé richting Beho (en verder naar Sankt-Vith) doorheen een dicht bebost gebied. Aan het gloednieuwe station Ougrée ligt de ruim een halve eeuw geleden opgedoekte terminus van de tram uit Liège er nog steeds. In het station Neufvilles-Etat vormen waterpomp en stationsgebouw één geheel - een unicum bij de voormalige buurtspoorwegen. Wat kunnen we op deze gedenkwaardige 11 november beter doen dan verder te werken aan ons dossier over het honderd jaar oude strategische spoorwegtracé naar Sankt-Vith? Nog even terug naar Clabecq voor een laatste bezoekje aan het spookstation aldaar. Vandaag starten we vanuit Gouvy met een eerste verkenning van de vergeten strategische spoorlijn naar Sankt-Vith. We blijven bij het vervoer van suikerbieten, met de voormalige stelplaats Forville, in het hart van de Naamse leemstreek. Tweede luik van het toekomstige (?) Luikse expressnet, het heropende station Ougrée. De herfst is het suikerbietenseizoen bij uitstek. Een halve eeuw geleden werd daarvoor in Wavre nog een heuse stoomtram gebruikt - meteen onze historische foto van de maand november. Mogelijk zien we dezer dagen overal spoken, maar het nooit gebruikte kanaal van Pommeroeul naar Hensies is er wel zo een. Een leegstaand station met dichtgetimmerde ramen... Hoort dat misschien ook bij deze tijd van het jaar? Van ons krijg je er alvast één voorgeschoteld, het spookstation Clabecq. Alweer zo'n vergeten stukje spoorlijn, ditmaal echter op een ontoegankelijke plek, vlakbij de dorpsrand van Oisquercq. Binnenkort verneem je meer over dit reusachtige kanaal dat nooit echt in gebruik kwam. Nu nog door de derde tunnel, dwars door de Schassrots, waarna het grensstation Schimpach-Wampach in zicht komt. Naar een regionaal expressnet voor Liège/Luik? Toch een eerste aanzet hiertoe, met de heropening van het station Seraing. Geen buurtspoorwegstelplaats in Melreux, wel een typisch stationsgebouw dat vandaag nog steeds rechtstaat. Het noodlot van een regionale spoorlijn in een dunbevolkte regio zoals de Morvan - Manlay (Bourgogne). In de Haut-Pays, de verste uithoek van de Borinage, is de stelplaats Roisin nu een busdepot. Op deze mooie herfstdag verpozen wij even aan het voormalige station van Schleif, in de vallei van de Wiltz (L). Op weg naar het voormalige station Schimpach-Wampach wandelen we door de tunnel bij Rengelsburen. Nog zo'n eindje, ditmaal van lijn 18 in Neerpelt, richting Houthalen en Genk. Overhespen, een van de weinige Vlaams-Brabantse (alleenstaande) buurtspoorwegstations van de voormalige 'Groep Leuven'. Wij geloofden onze ogen niet: 'het staat er nog!' Maar hoe? Het unieke wrak in de stelplaats bij Leuven blijft alvast verder roesten... Op onze wandeling op de oude spoorzate in de vallei van de Wiltz (L) komen we even voorbij Schleif aan de volgende tunnel. Nu al de vierde halte, in enkele jaren tijd, die in het Antwerpse wordt opgegeven - wat is daar toch aan de hand? Vijftien jaar geleden liep er nog een spoorlijn door de vallei van de Warchenne - onze foto van de maand oktober. Een voorsmaakje van de nakende herfstkleuren met de oude tunnels in de vallei van de Wiltz - vandaag de tunnel van Winseler (L) Nu al vroege sneeuw na zo'n hete zomer? Welnee, gewoon de stelplaats Merelbeke begin vorige winter (2017). Het laatste eindje van lijn 163 naar Sankt-Vith, toch nog zo'n 2 km lang, ligt er blijkbaar ongebruikt bij. Ze waren niet talrijk, maar ze waren er ook: de landelijke stationnetjes bij de buurtspoorwegen, zoals dat van Les Forges. Alweer een onvoltooid kanaal, ditmaal in het noordwesten van het land - het Leopoldkanaal Feuquières-Fressenneville, de zoveelste sluiting in landelijk Frankrijk - het houdt maar niet op. Of is hier nog enige hoop gewettigd? De gapende muil van de duivel? Of gewoon een oude spoorwegtunnel vlakbij Gérardmer, op de flank van de Vogezen? Het inmiddels afgebroken bouwval van Villiers-St-Georges (F), en als toemaatje de indrukwekkende goederenloods van Ronse. Ergens op het Waals-Brabantse platteland, de voormalige buurtspoorwegstelplaats Sart-Risbart. Ondertussen gaan we verder op zoek naar de laatste eindjes, en komen we terecht in Landen. Spoorweg- en/of industriële archeologie in 1975, op de grens tussen Brabant en Henegouwen - onze foto van de maand september. Via de voormalige 'Chemin de Fer d'Anzin' de Franse grens over - van Péruwelz naar Vieux-Condé Een eindje hier, een stukje kopspoor daar... Sommige spoorlijnen weigeren helemaal te verdwijnen, zoals hier in Tournai/Doornik. Al eens met eigen ogen gezien hoe extreem de ‘tabula rasa’ wel kan zijn? Spoor dan eens tot Ronse. Schokeffect gegarandeerd. Koekelare, ooit een buurtspoorwegstelplaats, daarna een halve eeuw lang busgarage - een site vol herinneringen. Een wat mysterieuze zijarm van het kanaal Brussel-Charleroi brengt ons terug in de begindagen van deze waterweg. Kennismaking met het vandaag nog steeds bediende station van het stadje Péruwelz, in westelijk Henegouwen. Zomerse koelte aan de tunnel van Entrevaux, in de Provence, op een warme dag in augustus 1976 - onze foto van de maand. Vlak naast een hypermoderne voetbaltempel, het verlaten Kolenspoor met het desolate station Waterschei. Geen vrolijke toestand vandaag, achter het stationsgebouw van het voormalige spoorwegknooppunt Hermeskeil (D). Ooit was dit een buurtspoorwegstelplaats, vandaag een busdepot - ONOZ We nemen even een kijkje in de Achterhoek, februari 2004, waar sindsdien blijkbaar niet zo heel veel veranderd is. Zomertijd, kusttijd... wie herinnert zich nog het 'oude' station Koksijde? En dus gaan we heel even zo'n 10 jaar terug in de tijd. |
Nog meer terug in de tijd? Zie onderaan de Welkompagina