Railations
  • HOME
    • Welkom
    • Info
    • Nieuws & Update
    • Tussenstand
    • Lijnnummers
    • Uit ons archief
    • Accueil
  • VESTIGIA
    • Vergeten sporen >
      • Laatste eindjes
    • Vennbahn
    • Vervallen stations
    • Spookstations
    • Oude spoorweggebouwen
    • Bruggen & Viaducten
    • Merkwaardige viaducten
    • Stille getuigen
  • TUNNELS
    • Ardennen
    • Senzeille
    • In en rond Huy
    • Plateau van Herve
    • Langs de Vesdre
    • Tunnels over de grens
    • Tunnels Wiltzvallei
  • SPOORWEGSITES
    • Verviers-Battice >
      • Verviers-Battice (FR)
    • Hermanmont
    • Lommersweiler
    • Vertakking Melle
    • Tunnel Keizersberg
    • Rechte Moselstrecke
    • Onder de Vogezen door
    • Tunnels boven de Albarine
    • Artouste
  • OUDE TRACÉS
    • Spoorwegknoop Florennes >
      • Walcourt-Morialmé
      • Ermeton-Senzeille
    • Gouvy-SanktVith >
      • G-SVith tussen het puin
    • Zelzate
    • Clabecq-Ecaussinnes
    • La Louviere-Bascoup
    • Pays Noir >
      • Trazegnies-Luttre
      • Jumet-Courcelles
      • Jumet-Marchienne
    • Borinage >
      • Hensies-Bernissart
    • Merkwaardige tracés >
      • Baulers-Manage
    • Maastricht-Vaals
    • CFD Lozere
    • Spooklijn langs de Tarn
    • Spoleto-Norcia >
      • Valnerina
  • GRENSLIJNEN
    • De Duitse grens over
    • De Preuswaldroute
    • Weelde-Baarle
    • naar de Franse Nord
    • Ardennen & Gaume
    • Buurtspoor over de grens
  • BUURTSPOOR
    • Stelplaatsen NMVB >
      • Stelplaatsen VL-Brabant
      • Stelplaatsen West- en Oost-VL
      • Dépôts vicinaux Wallonie - Hainaut
      • Dépôts Namur & Brabant Wallon
      • Dépôts Liège & Luxembourg
      • Verdwenen stelplaatsen
    • Stations buurtspoor
    • Buurtspoor over het water
    • Vergeten buurtspoor
    • Nivelles-Soignies
    • Nivelles-Virginal >
      • Virginal-BLComte/Rebecq
    • Bohan
    • Citadelle Namur
    • naar Martelange
  • KANALEN
    • Kanaal Ieper-Komen
    • Kanalen in de Borinage
  • REGIO
    • Regiospoor Benelux
    • Regiospoor FR
    • Regiotrein door Frankrijk
ACCUEIL
INFO
Foto
duik mee in heden en verleden
op zoek naar
de duistere uithoeken 
​             van het spoor

​NIEUWS & UPDATE  -  TUSSENSTAND  februari-maart 2023​
SPELREGELS  -  INFO & CONTACT​


​
​​​aan de Nederlandse grens
   het verdwenen grensstation Zandvliet

​​​Statige bogen...
Foto
​de buurtspoorwegstelplaats
                         Wasmes-AB
Afbeelding
Vergeten sporen
Afbeelding
= Wasmes-Audemez-Briffoeil (9 februari 2023)
Afbeelding
​​​​
​enkele recente thema's...    
Afbeelding
MARTELANGE
Afbeelding
SPOOKLIJN LANGS DE TARN
Afbeelding
viaduc VIRGINAL ETAT
Afbeelding
buurtstation HAUTRAGE
Afbeelding
WARQUIGNIES 1974
Foto
STELPLAATS LEERBEEK

Foto
Foto
Foto
Foto
Foto
Foto
Foto
Foto
Foto
Foto
Foto
Foto

 Een eerste selectie


​​Reconstructie van het verdwenen spoorwegtracé
van Verviers naar Battice


Een van de oudste spoorwegtracés van België
Van La Louvière naar Bascoup (Etat)

Dwars door Neutraal-Moresnet
De Preuswaldroute

3 kanaal- en 7 spoorwegtracés...
Het kluwen van Zelzate

​
Over viaducten en door tunnels
Il Gottardo dell'Umbria

Het onafgewerkte buurtspoorwegproject
Nivelles-Soignies

Het tracé van de legendarische stoomtram
van Maastricht naar Vaals

De tunnel die er niet mocht zijn...
Een spooktunnel langs de Moezel

Een hallucinante ervaring...
Het viaduct van Hermanmont

 ​
Een groots maar onvoltooid project
Melle - het raadsel van de 
5 bruggen


Op avontuur in de Haut-Bugey (F)
De tunnels van de Albarine
​​
Vergeten grensovergangen:
van Weelde naar Baarle
van Treignes naar Vireux
van Autelbas 
naar Clemency

​van Roisin-Autreppe naar Bavay

De spooktunnel van Huy-Ville  

Een onafgewerkte en vergeten tunnel
onder de Vogezen door

​​
De twee spoorwegtunnels van Senzeille​​ 

Op zoek naar
de oude stelplaatsen van de NMVB


De Keizersbergtunnel en het
westelijke 'ringspoor' rond Leuven


Het unieke meterspoortracé door de Cévennes
de CFD Lozère 


Spectaculair maar kortstondig
​De buurtspoorwegsite van 
Bohan

Een enorm station voor een klein stadje
Het spoorwegknooppunt 
Florennes

Volop afgewerkt maar nooit in gebruik genomen 
Het kanaal van Ieper naar Komen


De vergeten oorlogslijn
​Van Gouvy naar Sankt Vith


Foto
VESTIGIA
Foto
VENNBAHN
Foto
VERGETEN SPOREN
Foto
STILLE GETUIGEN
Foto
VERVALLEN STATIONS
Foto
BRUGGEN & VIADUCTEN
Foto
SEINHUIZEN
Foto
GOEDERENLOODSEN
Foto
OUDE KANALEN

   Het gedetailleerde overzicht van de verschillende dossiers op onze website
​vind je in de rubriek 'Welkom' 
       


Tussenstand

Af en toe, doorgaans om de maand, soms langer, maken we een balans op van de voorbije weken,
​en krijg je weleens een glimp van ​wat je binnenkort mag verwachten.

Wil je daar meer over weten? Ook over het wel en wee van Railations?
Lees dan onze 'tussenstand' van  ​​​​26 februari 2023

Logboek

Voor kleine aanpassingen en aanvullingen, alsook
nieuwe updates, zie de rubriek 'Nieuws & Update'



19-3-2023

​8-3-2023

​4-3-2023

​1-3-2023

25-2-2023


​
​15-2-2023

6-2-2023

​27-1-2023

​
​22-1-2023

15-1-2023

​13-1-2023


​28-12-2022

​21-12-2022

​9-12-2022

​
​5-12-2022

​30-11-2022

​20-11-2022

17-11-2022

​10-11-2022


​
​8-11-2022

​4-11-2022

​23-10-2022

​21-10-2022

​14-10-2022

8-10-2022

​1-10-2022

​26 & 24      
    -9-2022

21-9-2022


​14-9-2022

​10-9-2022


​9-9-2022

​
​7-9-2022


​2-9-2022


​31-8-2022


​​28-8-2022

​27-8-2022


​25-8-2022


​18-8-2022

​
​14-8-2022

​9-8-2022


​5-8-2022

​3-8-2022


​31-7-2022

​24-7-2022

​19-7-2022

​16-7-2022

10-7-2022

​28-6-2022

​12-6-2022


​6-6-2022


​1-6-2022


​16-5-2022

​
​7-5-2022


​29-4-2022

​25-4-2022


​18-4-2022

8-4-2022
​
​6-4-2022


​24-3-2022


​22-3-2022


​18-3-2022​


​13-3-2022


6-3-2022
​
24-2-2022


​12-2-2022


​10-2-2022

4-2-2022

​24-1-2022

​21-1-2022

​14-1-2022

8-1-2022

​6-1-2022



Twee verschillende viaducten op precies dezelfde plek? Toch is dit geen zinsbegoocheling, toch niet op de voormalige lijn 163A.

​Nog enkele 'statige bogen': nu enkel nog in goederendienst (Chinet) of zelfs officieel nooit in dienst genomen (Ecaussines)

Opgelet, de voormalige stelplaats Wasmes ligt niet in de Borinage, maar in de Tournaisis, niet ver van Péruwelz.

Het emplacement is er nog, maar alles wat herinnerde aan het grensstation Zandvliet werd zorgvuldig verwijderd...

Zijn er dan geen grote spoorwegviaducten in België dat wij ze in Frankrijk moesten gaan halen? Toch wel, en dus zijn we ernaar op zoek gegaan. Meteen de start van de rubriek 'Statige bogen' die zich evenwel beperkt tot de grote boogviaducten en verder zal worden aangevuld. Gelijk krijgen de 'merkwaardige' viaducten, w.o. de Zuid-Franse, een eigen pagina op deze website.

Waar vandaag de bussenstelplaats Oude Tol staat, lag ooit het tolkantoor van Wuustwezel., op de buurtlijn uit Antwerpen.

​De stelplaats Hannut kenden we al, maar nu met wat meer historische duiding en enkele bijkomende foto's

Uit ons archief - een flinke brok nostalgie bij het vormingsstation van Warquignies, zowat een halve eeuw geleden en thans onherkenbaar verminkt door een expressweg en de asfaltering van spoorlijn 98 dwars door de Borinage.

​...en hier het tweede deel van het steile lussentracé tussen het voormalige station en het dorp te Virginal.

Hoewel we er zelf nog niet geraakt zijn verneem je van ons toch ​wat meer over het voormalige grensstation Meersel-Dreef.

Met vertraging wegens het bijkomende opzoekingswerk volgt nu het eerste deel van het unieke keerlussentracé vanuit Virginal-Etat naar het dorp, boven op het plateau, ditmaal met heel wat foto's. Het tweede deel is voor binnenkort.

In afwachting van onze verdere verkenning van de buurtlijn uit Nivelles volgt hier de voormalige stelplaats Virginal

Op amper 7 km in vogelvlucht van Kessenich vinden we Molenbeersel als voormalig grensstation.

We werken verder aan de nieuwe opbouw van ons dossier over de buurtlijn van Nivelles naar Virginal en Braine-le-Comte - met vandaag wat overblijft van het merkwaardige tracé tussen Asquempont en Virginal Etat

Ook aan de andere kant van het land, in het Oostvlaamse Middelburg, was er een grensstation naar Nederland.  

Het station Cerfontaine staat er nog, gelukkig, maar de voetgangersbrug was minder gelukkig... (Uit ons archief)

​Buurtspoorwegbruggen over het water, opnieuw twee achter elkaar, ditmaal in Martelange

Eindeljk steken we van wal met ons dossier over de oude grensstations bij de buurtspoorwegen. Vandaag: Kessenich.

Het lijvige dossier over de buurtlijn Nivelles - Braine-le-Comte kwam tot stand in 2016. Hoog tijd dus om ook dit werkstuk op te frissen. Het liep meteen uit op een grondige heruitgave, met tal van nog niet uitgegeven foto's. Verder dan Ittre geraakten we echter niet. Nog niet. Het resultaat vind je op de nieuwe pagina 'Nivelles-Virginal'. De rest volgt later.

​Alweer in zo'n uithoek, vlakbij de Franse grens: de oude buurtspoorwegstelplaats Solre-sur-Sambre

Ze zijn niet zo talrijk, maar zo nu en dan komen we er een tegen - het buurtstation van Hautrage, in een uithoek van de Borinage

​In ons archief vonden we een foto van een intussen afgebroken  brug op de voormalige buurtlijn van Aarschot naar Westerlo

Na 70 km, waarvan 50 langs de Tarn, met 19 tunnels, 8 viaducten en zoveel meer, zetten we er dan toch een punt achter

Zo komen we aan het meest avontuurlijke deel van de spooklijn naar St-Affrique, in de omgeving van St-Izaire
​
Eindelijk nog eens zo'n oude stelplaats 'van den buurtspoorweg', en ditmaal zo goed als intact: Villers-devant-Orval

Veel is er intussen niet veranderd, maar het was wel tijd om het dossiertje over de tunnel van Braine-le-Comte wat op te frissen

Stapsgewijs ontdek je de nooit gebruikte kunstwerken van de spooklijn langs de Tarn - eergisteren de Tunnel de la Borie Blanche, vandaag het Viaduc de Couffoulens, de tunnels van La Vayssière en Le Béluguet, en het 260 m lange Viaduc de Broquiès

Het gaat er niet altijd vrolijk aan toe langs de Belgische spoorlijnen, getuige de huidige tabula rasa. In 1977 was het nauwelijks anders, zie de afbraak van het nochtans stevige stationsgebouw van Ermeton-sur-Biert - uit ons archief.

Langs de Tarn komt er dan toch wat meer afwisseling, met het grote viaduct van St-Igest en de verlaten Tunnel des Girbes

Veel spoorvernieuwingen, maar weinig of geen verbetering van de treindiensten, wel integendeel - dit is het onthutsende besluit tien jaar na onze driedaagse reis per regiotrein doorheen het Franse Centraal Massief. Oordeel zelf...

Waarna we dit reisverslag afsluiten met onze terugkeer via Limoges en Parijs. Wel blijft de vraag of het mogelijk is deze reis tien jaar later (2022) nog eens over te doen. Wat denk je?
​
En zo begonnen we tien jaar geleden aan onze laatste reisdag doorheen het Centraal Massief, zij het - geheel onverwacht - op een al jaren bedreigde spoorlijn in een mooie boog rond de Puy-de-Dôme.

We zijn al voorbij halfweg op de spooklijn langs de Tarn en hebben nog maar 6 tunnels gezien. Waar blijven de 13 andere? Geduld. Vandaag komen er meteen drie tunnels bij.  

Exact 50 jaar geleden werd een punt gezet achter de spoorexploitatie van de buurtspoorwegstelplaats Leerbeek - bij die gelegenheid krijg je (voor de verandering) ook een aantal beelden uit de laatste exploitatiedagen

Verder langs de Tarn, van Courris naar de eerstvolgende tunnel, ​bij Fraissines, en het volgende departement, de Aveyron

Het zal je maar gebeuren. Nog geen maand na de (her)ontdekking van het perronhuisje van Eernegem vonden wij in ons archief bij toeval een ruim 40 jaar oude foto van dit gebouwtje - toen ook al in deerniswekkende toestand

Hier komt (eindelijk!) het vervolg van onze verkenning op het nooit gebruikte spoorwegtracé langs de Tarn, zij het in kleine etappes - vandaag van Ambialet naar Courris, met op dit korte traject (amper 2 km)  een groot viaduct met aansluitende tunnel

Ondanks de omweg over Figeac bleef het noodlot ons achtervolgen, tot in Aurillac, alwaar een serene treinrit naar Clermont-Ferrand ons dan toch toeliet deze 28 juni (2012) zonder verdere brokken af te sluiten.

Het lange viaduct van Bédarieux (F) met zijn 37 bogen mag beslist bij onze 'merkwaardige viaducten' gevoegd worden!

Verwachtingsvol stonden we in het station Millau, klaar voor een unieke treinrit naar Clermont-Ferrand over het majestueuze Viaduc de Garabit. Hoe het verder verliep lees je in ons reisverslag uit 2012.

...meteen gevolgd door het eerste baanvak, van St-Juéry naar Ambialet

Het zou een rechtstreekse spoorlijn worden richting Marseille, door de vallei van de Tarn. Maar toen het spoor moest gelegd worden liet de exploitant het afweten. De komende weken verkennen we dit spooktracé met zijn 19 nooit gebruikte tunnels.

We waren het bijna voorbijgelopen, en toch stond het daar nog: het perronhuisje van Eernegem.

Wie herinnert zich nog het jammerlijk einde van het houten seinhuis van Oudenaarde? Uit ons archief...

We zijn reeds aan de tweede etappe van onze regionale treinreis doorheen Frankrijk, nu van Pamiers naar Millau

Zo'n kort lijntje - amper 10 km - en toch een volwaardige stelplaats, in het afgelegen Oignies, pal tegen de Franse grens.

We zijn eindelijk vertrokken, met vandaag de eerste etappe van onze treinreis door regionaal Frankrijk

Zijn einde was onafwendbaar, en toch bleven we hopen... Requiem voor het verdwenen station Tertre.

Vandaag een dubbel thema: de gewezen stelplaats Tiège, vlakbij Spa, en in 1969, aan het andere uiteinde van deze 70 jaar geleden opgedoekte buurtlijn (juni 1952), het eindpunt Heusy van het voormalige trambedrijf van Verviers (uit ons archief),

Eindelijk weer eens een avontuurlijke verkenning, nu in het hart van het Ardense woud. Plompverloren, ver van de bewoonde wereld: de vergeten brug over de Wamme bij Champlon. Met dank aan een van onze (ijverige) correspondenten.
​
Ditmaal een écht vergeten stuk spoorlijn: lijn 86 tussen Ronse en Frasnes-lez-Anvaing, waarvan het spoor - alle doemberichten ten spijt - er al meer dan 20 jaar verlaten bijligt, nog steeds! Van onze correspondent ter plaatse.

Met de even turbulente maar vroeger al beschreven geschiedenis van de 'vertakking Ronheide' tussen de lijnen 37 en 24A om dit hoofdstuk 'Welkenraedt-Aachen' in schoonheid af te sluiten, inclusief de saga van de VIER Buschtunnels.

​Een wispelturige staatsgrens, met in nog geen 40 jaar drie verschillende grenspunten op spoorlijn 37 - tussen Welkenraedt en Aachen - en daar doorheen een nooit afgewerkte paralleltracé dat de Buschtunnel overbodig had moeten maken.

Terug naar een verleden met overal langs het spoornet nog van die sfeervolle seinhuizen - hier het verdwenen seinhuis van Halle

De turbulente geschiedenis van de grenslijn tussen Welkenraedt en Aachen in een notendop, toegespitst op de infrastructuur. Vandaag het verdwenen grensstation Herbesthal en de vorige versies van de Hammerbrücke. Wordt vervolgd.

Nog steeds op ons verkenningslijstje, maar toch voldoende documenten gevonden: de stelplaats Bastogne

​Een kort stukje buurtspoor met 4 rails dat al meer dan een halve eeuw staat te roesten, vlakbij het spoorwegstation van Mol

Even terug naar Haspengouw, vlakbij Tienen, met het thans verdwenen wachthuisje van St-Katelijne-Houtem, op de voormalige buurtlijn uit Vossem en Beauvechain.

Van de ene verrassing naar de andere: verborgen in de bosjes, totaal onzichtbaar van op afstand en zelfs van dichterbij, wat overblijft van de kanalendriehoek tussen het oorspronkelijke kanaal Mons-Condé.en het kanaal Pommeroeul-Blaton.

Ons derde bezoek aan de voormalige stelplaats Lasne bracht dan toch enig uitsluitsel: de loodsen zijn inmiddels wel afgebroken, maar het ziet ernaar uit dat het verlaten stationsgebouw wellicht zal mogen blijven...

En ja, ook al viel op de site van Malmaison niet meteen iets belangwekkends te zien, togen we dan toch op weg langsheen het verdwenen kanaaltracé, verbeten op zoek naar een hypothetisch overblijfsel. Niet helemaal tevergeefs...

Even voor de grenspost Hensies op de E19 ligt de site van de voormalige sluis van Malmaison op het eveneens verdwenen kanaal van Mons naar Condé - een site vol verrasingen, zoals je binnenkort zult ontdekken.

Terug naar West-Vlaanderen, met de buurtspoorwegstelplaats Geluwe, vandaag nog in dienst als busgarage.

Ditmaal geen oud station of voormalige spoorlijn uit ons archief. Een sluizencomplex op een kleine rivier, een verlaten kanaal en een bouwvallig sashuis als eenzame getuige van het allereerste kanaal (60 ton) tussen Brussel en Charleroi.

Vijf jaar geleden gingen we op zoek naar de verlaten tunnel van Fouhren, bij Vianden (L). Zelfs dat er in die tijd plannen gesmeed werden om hem zonder meer te... asfalteren! Maar waarom alles nog steeds is zoals toen zul je hier gauw merken.

Een selectie uit een nieuwe reeks foto's uit 2011 (dank aan Tux) liet ons toe het dossier Neufvilles nog wat meer te stofferen 

We blijven nog even bij de oudste stelplaatsen van de NMVB, vandaag met deze van Poulseur, op normaalspoor nog wel.

Uit ons archief: het station Zwevegem in 1986, als laatste van dit type, en sindsdien zonder meer gesloopt

Pal op de rand van het Haspengouwse leemplateau, het thans bewoonde buurtstation van Beauvechain (Bevekom)

Neufvilles: wat overbleef van de industriële spoorverbinding naar de steengroeve van Clypot tot slot van dit hoofdstuk.

​We trekken nog een eindje verder, tot de voormalige overweg ter hoogte van Neufvilles-Village. Het eindstuk volgt binnenkort.

Wat laat in het nieuwe jaar, maar wat wil je... We starten in schoonheid met een van de oudste stelplaatsen van het buurtnet.


​
Nog meer terug in de tijd? Zie onderaan de Welkompagina

Maak een gratis website met Weebly