|
duik mee in heden en verleden
station COMINES (France), hier op 3 oktober 1977
de goederenloods van Moorsel
de voormalige stelplaats Lesve
|
IN DE KIJKER herfstkleuren in de Wiltzvallei
oude wachtzalen en perronhuisjes
BALEGEM-ZUID
OKEGEM
|
enkele recente thema's
VIADUC DU CARAMEL
|
BUURTSTATION ANTHISNES
|
STATION TIENEN in 2021
|
DE NMVB-BRUG van STE-ODE
|
VERGETEN SPOREN in MORTROUX
|
van ROISIN-AUTREPPE naar BAVAY
|
|
VESTIGIA
STILLE GETUIGEN
VENNBAHN
VERGETEN SPOREN
VERVALLEN STATIONS
BRUGGEN & VIADUCTEN
SEINHUIZEN
GOEDERENLOODSEN
OUDE KANALEN
|
Het gedetailleerde overzicht van de verschillende dossiers op onze website
vind je nu in de rubriek 'Welkom'
Tussenstand |
Af en toe, doorgaans om de maand, soms langer, maken we een balans op van de voorbije weken,
en krijg je weleens een glimp van wat je binnenkort mag verwachten. Wil je daar meer over weten? Ook over het wel en wee van Railations? Lees dan onze 'tussenstand' van 25 september 2021 |
Logboek |
|
22-10 & 16-10-2021 13-10-2021 10-10-2021 9-10-2021 6-10-2021 3-10-2021 23-9-2021 18-9-2021 14-9-2021 11-9-2021 4-9-2021 29-8-2021 19-8-2021 16-8-2021 13-8-2021 9-8-2021 3-8-2021 1-8-2021 26-7-2021 16-7-2021 12-7-2021 4-7-2021 23-6-2021 11-6-2021 2-6-2021 25-5-2021 23-5-2021 20-5-2021 14-5-2021 4-5-2021 3-5-2021 29-4-2021 24-4-2021 19-4-2021 19-4-2021 13-4-2021 7-4-2021 1-4-2021 23-3-2021 21-3-2021 18-3-2021 16-3-2021 14-3-2021 9-3-2021 2-3-2021 20-2-2021 17-2-2021 13-2-2021 11-2-2021 6-2-2021 1-2-2021 29-1-2021 22-1-2021 19-1-2021 16-1-2021 9-1-2021 7-1-2021 4-1-2021 1-1-2021 |
De meeste zijn intussen verdwenen, maar wij zijn naarstig op zoek naar het handvol overlevenden. We hebben het hier over de oude wachtzalen die je destijds in vrijwel elk station op het tweede perron zag staan. In afwachting dat de herfstkleuren stilaan doorbreken grijpen we nog even terug naar onze vroegere verkenning doorheen de vallei van de Wiltz en haar verlaten spoorwegtunnels. Twee jaar geleden werd de regionale spoorlijn Lille-Comines(France) - vlakbij de Belgische grens.- zonder meer opgedoekt. De stelplaats Lesve, halfweg tussen Namur en St-Gérard, diende eerst voor de buurtspoorweg, daarna voor de vervangbussen, en is grotendeels intact gebleven, maar maakt sinds begin deze eeuw deel uit van het naastliggende houtbedrijf. Uit ons archief: het in 1994 afgebroken goederenmagazijn van Moorsel op ex-lijn 61 (Leireken) - een droevig lot dat helaas de meeste gelijkaardige gebouwen bedreigt, in het bijzonder langs de vandaag nog bereden spoorlijnen Behalve aan de stelplaatsen waren NMVB-stations eerder zeldzaam, maar in de Luikse Condroz vonden we er toch een drietal: Anthisnes, waar tal van steengroeven aangesloten waren, Nandrin (momenteel te koop) en St-Séverin (recent afgebroken). Geen gewone viaduct, deze Viaduc de Recoumène in de zuidfranse Cevennes. Meteen de laatste in onze zomerreeks. Nee, we vergeten ze niet. Terug naar West-Vlaanderen met de voormalige buurtspoorwegstelplaats Leke Dubbel troef op deze 14 september: ons vijfde en voorlaatste merkwaardige kunstwerk in Zuid-Frankrijk, het 'Viaduc de Garabit', en de onwezenlijke drukte in het station Marvejols op 17 juli 2007, op dezelfde 'Ligne des Causses' (Neussargues-Béziers). Een toevallig bezoek aan het station Tienen (meer dan 4000 reizigers per werkdag) leverde ons een onverwacht fotoverslag op van de hallucinante toestanden in het perrongedeelte naast het stationsgebouw. Oordeel zelf... Wees gerust, ze zijn er nog allemaal. Hier komt nummer vier in onze reeks Zuid-Franse viaducten, het 'Pont Séjourné' aan de voet van de Pyreneeën. Begin 2018 verkenden we de vergeten grenslijn van Herseaux naar het Franse Wattrelos - de verbeterde versie vind je hierbij. Ons derde zuidfranse viaduct is dat van de Rochers Noirs boven de gorges de la Luzège, ditmaal in het departement Corrèze. We sleutelen verder aan onze grensovergangen naar de Franse Nord - vandaag de verdwenen grensbaanvakken van Bléharies naar Maulde-Mortagne en van Rumes naar Bachy Goed bekend bij fervente elastiekspringers: de 'Pont du Saut de la Mariée' bij Guillaumes (Alpes Maritimes) We hebben zes merkwaardige viaducten uit Zuid-Frankrijk geselecteerd die de komende weken een voor een aan bod zullen komen. De foto's dateren van de jaren 1980 tot 2003 maar zijn nog steeds actueel. Voor elk van hen is een beknopte duiding voorzien. Eerste in de rij is het viaduct bij Castillon, in de Alpes Maritimes. Op deze spoorlijn rijden dezer dagen per uitzondering ook reizigerstreinen - een fata morgana? Meer bij deze foto uit ons archief. De voormalige buurtspoorwegstelplaats Warzée is de enige overlever van de Luikse Condroz, zij het als busdepot voor de TEC. Vandaag vind je hier een buitenbeentje: een industriële grensspoorlijn uit de Franse Nord, van Anzin (bij Valenciennes) naar Péruwelz, waarop destijds ook reizigerstreinen reden - een dossiertje uit 2018, zij het met enkele nieuwe foto's. Quiévrain-BlancMisseron, op amper 8 km in vogelvlucht van Roisin-Autreppe, en ooit de belangrijkste grensovergang tussen België en Frankrijk. Vandaag een grotendeels dichtgegroeid hiaat van amper 2 km op dit voormalige internationaal traject. Zeven jaar geleden verkenden we de oude grensovergang van Roisin-Autreppe naar Bavay, in een uithoek van de Haut-Pays (bij Mons). Een paar blitzbezoeken later maakten wij een nieuwe versie, met meer foto's van dit mooie tracé door de schilderachtige vallei van de Grande Honnelle, als aanzet tot een nieuwe pagina over de vergeten grensovergangen naar de Franse Nord. Van de Ardennen naar Haspengouw, met het wel en wee van het buurtstation Overhespen, nu eens in de provincie Luik (jawel), dan weer in (Vlaams) Brabant, en vandaag na veel vijven en zessen een doordeweekse frituur. We blijven nog even op de lange buurtlijn naar Bastogne met de brug van Ste-Ode (Lavacherie/Amberloup), de laatste van vier identieke metalen bruggen over de Ourthe. In Ecaussinnes staat het grootste viaduct van de buurtspoorwegen, ook al werd het door de NMVB nooit als dusdanig gebruikt! Twee weken later dan gepland, maar meteen het slotstuk van deze nieuwe versie van ons dossier Nivelles-Soignies. Hoeveel waardevol patrimonium verdween niettemin onder de sloophamer, zoals hier in Walcourt? Die tel zijn we al lang kwijt. Wij gaan verder op zoek naar oude buurtspoorwegstelplaatsen - deze van Manhay is nu nog in gebruik als busdepot Ook van de buurtspoorwegen vind je soms een stukje spoor terug, of zelfs een heel baanvak, zoals tussen Dalhem en Mortroux Nivelles-Soignies, twee maand na onze vorige aflevering (La Rocq): de bocht van Feluy, mythe, spooktracé of realiteit? Twee bruggen kort bijeen bij Houmont, op de oude buurtlijn van Marche naar Martelange, ooit de langste van de buurtspoorweg. Morialmé (Minières) - een onwaarschijnlijk verhaal en een onmogelijke ligging? Kom nou, overtuig jezelf en ontdek met ons de oude spoorwegtracés rondom deze al lang vergeten site. We keren ruim 40 jaar terug in de tijd, naar wat toen al een restant was van de industriële buurtlijn naar de steengroeven van Neufvilles die nog geen 10 ,jaar geleden werd uitgebroken. Ontdek de mooie stelplaats Quévy, destijds de draaischijf van het lokale buurtnet in dit overwegend agrarisch gebied vlakbij de Franse grens. Vandaag is deze site vrij goed bewaard en zo goed als volledig. Waar precies lag Morialmé (Minières), het eerste eindstation van spoorlijn 135? Wij gingen alvast ernaar op zoek, oude kaarten in de hand, en vonden niet één maar twee verschillende locaties. Op deze 19 april konden wij het niet laten. Precies drie jaar geleden, bij prachtig helder lenteweer, trokken we naar Sourbrodt, op zoek naar de laatste resten van de Vennbahn. En of het de moeite was! Meer nog dan de lange tunnel van Ste-Cécile/Conques spreekt de diep verzonken tunnel van St-Médard allicht tot de verbeelding, althans voor wie hem van de westkant wil benaderen - wat ons toen helaas niet gelukt is! Op zoek naar de meest discrete 'kunstwerken' op al dan niet vergeten spoorwegtracés. Daal met ons mee in de duistere wereld van de vergeten duikers. Op lijn 135 trekken we verder, van Froimont naar Morialmé, en naderen stilaan het eindpunt - maar wélk eindpunt dan wel? Pas in de volgende aflevering lichten we een tip van de sluier en krijg je hierover meer duidelijkheid. Sinds onze verkenning op het Wilgenveld in Halle, in 2013, is wel een en ander veranderd. Hoog tijd dus om de nieuwe toestand onder de loep te nemen en dit 8 jaar oude item over de oude spoorlijn naar Edingen grondig af te stoffen. Terug naar onze oude stelplaatsen, ditmaal eindelijk nog eens in Oost-Vlaanderen, met de voormalige stelplaats Oudenaarde. Dan toch een oude spoorlijn bij het kasteel van La Rocq? En welk verband met het buurtspoorwegproject Nivelles-Soignies? Intussen hebben we op de oude spoorlijn 135 de halte Froimont bereikt, op 3 km van het gelijknamige gehucht. In ons archief vonden we een ietwat surrealistische foto: een rolbareel zonder overweg aan het station Adinkerke, nu De Panne. Voorbij La Gratière, waar de grondwerken voor de buurtlijn uit Nivelles gestopt zijn, trekken we verder langs het kanaal, waarlangs het tracé zelf nooit werd doorgetrokken, maar vlakbij het kasteel van La Rocq wel een brug over de Samme gebouwd werd. Vorige week (opnieuw) verkend: het spoorwegtracé tussen Fraire en Froimont op de oude lijn 135 Walcourt-Morialmé. Tussen alle andere items door, zoals het lot van industrielijn 260 in het Pays Noir, zetten we niet zo ver daarvandaan onze verkenningstocht langs de oude lijn 135 gestaag verder, met vandaag het nog steeds aanwezige stationsgebouw van Fraire. Amper 3 weken na onze jongste verkenningstocht konden we het echt niet laten. Verder onderzoek van het onvoltooide tracé van de buurtlijn Nivelles-Soignies langs de vallei van de Thines bracht ons alvast een paar nieuwe vondsten en heel wat nieuwe foto's. De allerlaatste sporen in en rond spoorwegwoestijn Trazegnies vind je op de voormalige stelplaatssite van de buurtspoorwegen. Zopas hebben we enkele stille getuigen opgeroepen, nu van (ei zo na) verdwenen bruggen, over of onder het verdwenen spoor. We trekken verder langs de Ruisseau de Fairoul, op het schilderachtige baanvak naar Fraire van voormalige spoorlijn 135. Terug in de tijd, in 1970, met een opmerkelijke overbrugging in Châtelineau, op het al bij al schilderachtige tramnet van Charleroi. Een van onze eerste dossiers, Nivelles-Soignies (2013), was na bijna 8 jaar aan een grondige herwerking toe, niet in het minst als gevolg van enkele recente vondsten (zie ook: 'Stille getuigen'). Liever dan overwegend saaie tekst hebben we nu ingezet op een rijkelijk geïllustreerd beeldverslag, inclusief een aantal heel recente foto's en een licht bijgewerkt tracéplan. Het 2e deel volgt later. Ook oude kanaaltracés en verlaten kanalen hebben hun stille getuigen, niet in het minst langs het kanaal Brussel-Charleroi. Hersenspinsel of realiteit? Dat vroegen wij ons ook af na de 'ontdekking', op een 19e eeuwse topografische kaart, van een verdwenen en vergeten spoorwegtunnel op de toenmalige lijn 135 bij Vogenée. En dus onderzochten we de mogelijkheid ervan... Een reeks stille getuigen langsheen het opgebroken en geasfalteerde deel van spoorlijn 126 (Statte-Ciney). Als allereerste spoorlijn van het netwerk rond Florennes diende lijn 135 als kapstok voor de verdere uitbouw van dit knooppunt, al bleef ze zelf de hele tijd aan de zijkant, en slechts bereikbaar via een omweg. Toch is het baanvak Walcourt-Rolssignol uit 1848 vandaag nog steeds in dienst, zij het als onderdeel van de in 1970 omgelegde spoorlijn 132 naar Mariembourg en verder. Uit ons archief: waar vind je nog kleine stopplaatsen zoals destijds Veldegem die hooguit een paar keer per dag bediend worden? Nog even terug naar de vallei van de Sennette, tussen Clabecq en Ecaussinnes, voor een heuse opeenvolging van stille getuigen langs de verlaten bedding van deze voormalige spoorlijn. Waarom staat dit overweghuisje zo ver weg van spoorlijn 89, tussen Anzegem en Vichte? Om het nieuwe jaar waardig in te luiden, onze rubriek 'Stille getuigen', op zoek naar de meest discrete restanten van wat ooit was. |
Nog meer terug in de tijd? Zie onderaan de Welkompagina