|
|
|
van Athus naar Mont-St-Martin (F)
Een wirwar van spoorlijnen rond een van de drie drielandenpunten die België rijk is (de maritieme grens met het Verenigd Koninkrijk niet meegerekend): dat met Frankrijk en het Groothertogdom Luxemburg. Al die spoorlijnen zijn tegenwoordig in dienst en geëlektrificeerd, behalve de stamlijn zelf, de verbinding tussen Athus en het Franse Mont-St-Martin.
|
|
|
Verlaten tunnel ergens over de grens...
|
Een of meer afleveringen gemist? Geen probleem.
Via ons logboek onderaan deze pagina vind je die beslist terug!
Via ons logboek onderaan deze pagina vind je die beslist terug!
Recente dossiers2-3-2018 - In 1994 ging ze dicht, officieel. Wat later werden de perrons uitgebroken. Nochtans liggen daar vlak naast nog twee andere perrons, volledig intact, met naamborden en al. Toch vind je ze in geen enkele dienstregeling. Op verkenning naar het spookstation Machelen(Brabant).
12-2-2018 - Toen men rond 1910 spoorlijn 136 uit Walcourt voorbij St-Lambert op dubbelspoor bracht, werd vanaf St-Aubin een volledig nieuw spoorwegtracé aangelegd, wat meer zuidwaarts. Wij volgen eerst het oorspronkelijke tracé, dat na ruim een eeuw nog altijd goed zichtbaar of toch traceerbaar is, tot het voormalige station Florennes-Sud. Daarna gevolgd door het nieuwe baanvak van St-Aubin naar Florennes-Central.
2-2-2018 - Mysterie, avontuur, nieuwe ontdekkingen, dit alles op onze zoektocht naar de voormalige NMVB-stelplaats Villencourt, wellicht de meest afgelegen van het toenmalige buurtspoorwegnet, op de buurtlijn van Val-St-Lambert (Seraing) naar Neuville en Clavier, hartje Condroz.
|
Foto van de maand
|
|
Onze selectie...Reconstructie van het verdwenen spoorwegtracé
van Verviers naar Battice Een van de oudste spoorwegtracés van België Van La Louvière naar Bascoup (Etat) Dwars door Neutraal-Moresnet De Preuswaldroute 3 kanaal- en 7 spoorwegtracés... Het kluwen van Zelzate Over viaducten en door tunnels Il Gottardo dell'Umbria Het onafgewerkte buurtspoorwegproject Nivelles-Soignies Het tracé van de legendarische stoomtram van Maastricht naar Vaals De tunnel die er niet mocht zijn... Een spooktunnel langs de Moezel Een hallucinante ervaring... Het viaduct van Hermanmont Melle - het raadsel van de 5 bruggen Op avontuur in de Haut-Bugey (F) Les balcons de l'Albarine Per spoor de grens over: van Roisin-Autreppe naar Bettrechies van Treignes naar Vireux van Autelbas naar Clémency van Weelde naar Baarle De spooktunnel van Huy-Ville Een onafgewerkte tunnel onder de Vogezen door De buurtspoorwegsite van Bohan Op zoek naar de oude stelplaatsen van de NMVB De Keizersbergtunnel en het westelijke 'ringspoor' rond Leuven Het unieke meterspoortracé door de Cévennes de CFD Lozère De twee spoorwegtunnels van Senzeille |
Regiospoor
RUMELANGE (L) - een overlever...
Stelplaatsen NMVB
Vestigia
Update Tunnels Land van Herve (27 mei 2017)
Tunnels Liège & Huy (24 oktober 2017) Il Gottardo dell'Umbria (Spoleto-Norcia) Aanvullingen bij de 'Lijnnummers' NMVB-stelplaats Haacht (9 april 2018) Verviers-Battice (FR) (15 april 2018) |
...en hier een ruimer overzicht
|
VESTIGIA spoorse (en andere) overblijfselen
OP STAP... langs oude (buurt)spoorwegtracés
zie 'Langs OUDE TRACÉS', maar ook:
VOORMALIGE BUURTSPOORWEGLIJNEN
|
VERLATEN SPOORWEGTUNNELS
zie 'Oude TUNNELS' en 'SPOORWEGSITES', en ook:
PER SPOOR DE GRENS OVER
Ecouviez en Messempré (F)
OVER DE GRENZEN
|
Tussenstand |
Af en toe, doorgaans om de maand, soms langer, maken we een balans op van de voorbije weken,
en krijg je weleens een glimp van wat je binnenkort mag verwachten. Wil je daar meer over weten? Lees dan onze 'tussenstand' van 16 april 2018 |
Logboek
|
19-4-2018 16-4-2018 12-4-2018 11-4-2018 9-4-2018 1-4-2018 30-3-2018 28-3-2018 27-3-2018 21-3-2018 19-3-2018 16-3-2018 13-3-2018 10-3-2018 8-3-2018 6-3-2018 2-3-2018 1-3-2018 28-2-2018 27-2-2018 23-2-2018 20-2-2018 18-2-2018 12-2-2018 11-2-2018 10-2-2018 4-2-2018 2-2-2018 1-2-2018 28-1-2018 26-1-2018 19-1-2018 16-1-2018 12-1-2018 7-1-2018 4-1-2018 1-1-2018 29-12-2017 21-12-2017 20-12-2017 20-12-2017 12-12-2017 10-12-2017 7-12-2017 3-12-2017 1-12-2017 30-11-2017 28-11-2017 22-11-2017 18-11-2017 17-11-2017 13-11-2017 11-11-2017 5-11-2017 3-11-2017 1-11-2017 24-10-2017 23-10-2017 21-10-2017 19-10-2017 17-10-2017 11-10-2017 9-10-2017 6-10-2017 1-10-2017 29-9-2017 25-9-2017 21-9-2017 14-9-2017 10-9-2017 1-9-2017 30-8-2017 17-8-2017 15-8-2017 8-8-2017 5-8-2017 1-8-2017 29-7-2017 27-7-2017 17-7-2017 16-7-2017 14-7-2017 9-7-2017 1-7-2017 30-6-2017 28-6-2017 22-6-2017 20-6-2017 14-6-2017 12-6-2017 7-6-2017 6-6-2017 1-6-2017 27-5-2017 20-5-2017 18-5-2017 14-5-2017 9-5-2017 3-5-2017 1-5-2017 30-4-2017 22-4-2017 20-4-2017 16-4-2017 8-4-2017 1-4-2017 31-3-2017 30-3-2017 27-3-2017 24-3-2017 16-3-2017 9-3-2017 8-3-2017 2-3-2017 1-3-2017 22-2-2017 18-2-2017 14-2-2017 7-2-2017 6-2-2017 1-2-2017 30-1-2017 29-1-2017 27-1-2017 21-1-2017 17-1-2017 13-1-2017 5-1-2017 1-1-2017 |
Ooit het centrum van een handvol geïsoleerde buurtlijnen, de oude stelplaats Wellin. Nogmaals het Groothertogdom: Rumelange, het zijlijntje dat zich nog niet gewonnen geeft. Een korte blik in het verleden: de oude spoorwegtunnels in de vallei van de Wiltz (L) Dan toch! Start van onze pagina over oude kanalen in binnen- en buitenland. Wat vandaag overblijft van de voormalige buurtspoorwegstelplaats Haacht, thans busdepot (update). Precies een halve eeuw geleden: laatste dag voor de tramtunnel onder de spoorlijn in Seraing - onze foto van de maand april. Roma - de Porta Maggiore en een regionale spoorlijn in volle stad, twee overblijfsels uit een (ver) verleden. Een wirwar van spoorlijnen rond een van de drie drielandenpunten die België rijk is (de maritieme grens met het Verenigd Koninkrijk niet meegerekend): dat met Frankrijk en het Groothertogdom Luxemburg. Al die spoorlijnen zijn tegenwoordig in dienst en geëlektrificeerd, behalve de stamlijn zelf, de verbinding tussen Athus en het Franse Mont-St-Martin. Naar verluidt werd deze stelplaats nooit of amper als dusdanig gebruikt - Mainvault. Tabula rasa in Ronse, of toch bijna - de laatste telegraafpaal... Cysoing, een kwijnende regionale lijn vlak over de grens - het (voorlopig) laatste luik in onze reeks over het Franse regionale spoor Als bij wonder "verrezen", dankzij een tip - de voormalige stelplaats Aarschot. Amper in dienst geweest, maar wel gebouwd om de tijd te trotseren – de buurtspoorwegbrug van Houthalen. Vergeten sporen of sporen vergeten? In het industriële kerkhof rond Seraing en Ougrée kom je beslist van alles tegen. We blijven nog even bij onze zuiderburen, want het gaat echt niet goed met het regionale spoor in Frankrijk - hier in Mirecourt. Ooit lag deze stelplaats op een vrij belangrijk knooppunt van buurtlijnen - Moeskroen/Mouscron. Het spookstation Machelen, in het oude industriegebied aan de noordrand van Brussel, tussen Haren en Vilvoorde. Uit de oude doos: het landelijke station Testelt in maart 1976 - onze foto van de maand maart. Het noodlot van heel wat spoorlijnen tussen twee aangrenzende regio's in Frankrijk - hier in St-Claude (Jura). Bijna 20 jaar na de opheffing ligt het verbindingsspoor naar de inmiddels ontmantelde kolencentrale van Ruien er nog steeds. Een mooi geheel, met een van de laatste oorspronkelijke buurtspoorwegloodsen in Limburg - de oude stelplaats Koersel. In stilte gesloten, maar niet zo geruisloos van de aardbodem geveegd - de spoorweghalte Zwankendamme. De verdwenen gewaande stelplaats Graty dan toch niet van de kaart - voor ons een complete verrassing! Doorgaans beschouwt men het baanvak van St-Aubin naar Florennes-Central als een gewone verbinding tussen de toenmalige stations van Florennes (Sud en Est). Wat echter moeilijk had gekund zonder een deel van het stadscentrum plat te leggen. Vandaar deze compleet nieuwe spoorlijn rond de stad, die we hier grondig gaan verkennen. Ooit was dit een buurtspoorwegstelplaats - Humbeek. Op verkenning in het ondergesneeuwde Bois de la Charbonnière, aan de rand van het Pays Noir. In afwachting van méér... Regiospoor Benelux - de spoorhalte Maulusmuhle, in het Groothertogdom, dat al enkele jaren niet meer bediend wordt. Op avontuur in de uitgestrekte bossen aan de rand van het Luikse industriebekken: op zoek naar de stelplaats Villencourt. De avond valt over het eenzame armsein even voor het station Doische - onze foto van de maand februari. Komt er dan toch schot in het dossier van de Luikse stationsheropeningen? In Seraing en Ougrée alvast wel. Het gaat niet bijster goed met de regionale spoorlijnen in Frankrijk, ook niet in (oostelijk) Duitsland - en dus neemt Railations zich voor, bij wijze van proef, om deze problematiek nader op te volgen. Vandaag: Laissac (Aveyron). Ooit was dit een buurtspoorwegstelplaats, hartje Pajottenland - Sint-Kwintens-Lennik Plompverloren, te midden van het uitgestrekte akkerland, de brug die niet wil sterven. Waar ergens? Dat verneem je hier. Toen men rond 1910 spoorlijn 136 uit Walcourt voorbij St-Lambert op dubbelspoor bracht, werd vanaf St-Aubin (Fourneau) een volledig nieuw spoorwegtracé aangelegd, wat meer zuidwaarts. Wij volgen eerst het oorspronkelijke tracé, dat na ruim een eeuw nog altijd vrij goed zichtbaar is, of toch traceerbaar, tot het voormalige station Florennes-Sud. Dit is geen tunnel - dan toch geen spoorwegtunnel. Wat dan wel? Meer over de tunnel onder het kasteel van Bouillon. De dramatische neergang van de voormalige buurtspoorwegstelplaats Thuillies, vandaag ei zo na uit het landschap verdwenen. Kwaadmechelen - ooit lag hier een spoorwegbrug over het Albertkanaal. Onze foto van de maand januari 2018. Het einde van de oude brug over spoorlijn 113, vlakbij de sporenwerkplaats van Bascoup. Met wat vertraging: 5 jaar Railations, en enkele vooruitzichten voor het komende jaar in onze 'Tussenstand' In ons dossier over de verdwenen spoorlijn VERVIERS-BATTICE werden de teksten op heel wat plaatsen aangepast en/of aangevuld, zij het vooralsnog ENKEL IN HET FRANS - dit in navolging van de tentoonstelling in de kerk van Dison tijdens de voorbije zomer, en waarvan Railations het inhoudelijke luik grotendeels voor zijn rekening nam. Aanvullend fotomateriaal zal geleidelijk volgen. Een update van het Nederlandstalige dossier is eveneens voorzien, maar pas op een latere datum. Een buurtspoorwegstelplaats die grotendeels plaats ruimde voor... een vijver: Overijse. . Na enkele pogingen om in het lijvige dossier van de oude stelplaatsen een thematische indeling door te voeren, zijn we uiteindelijk beland bij wat je gerust de essentie mag noemen, de indeling van de voormalige NMVB in "groepen" die grotendeels overeenkwamen met de toenmalige provincies. En dus, om bij de hedendaagse realiteit te blijven, houden wij het voortaan bij de 10 huidige provincies: vijf Vlaamse en vijf Waalse, elk op een aparte pagina. Dit onvervalste spaghettitracé - waar anders dan hartje Italië? Al gebeurde destijds de aanleg ervan onder leiding van een Zwitserse ingenieur. De bijnaam "Gottardo dell'Umbria" heeft het alvast niet gestolen! Herontdek met ons de Ferrovia Spoleto-Norcia in dit grondig bijgewerkte dossier uit 2014, boordevol viaducten en tunnels. Wat ooit een buurtspoorwegstelplaats was, en vandaag in twee stukken gesneden: Herzele. Al 5 jaar Railations. Dit vieren we met een nieuwe hoofding. Vroeger zag je ze overal, nu nergens meer - de tegengewichten voor de mechanische seinen, onze foto van de maand december. Honderd jaar lang stonden ze daar werkloos, de laatste restanten van de gigantische maar nooit voltooide vertakking van Melle. En binnenkort worden drie van hen dan toch afgebroken (+update op 1-12-2017). De ontdubbeling van spoorlijn 136 naar Florennes, begin de 20e eeuw, ging gepaard met de aanleg van een paar gloednieuwe spoorwegtracés. Vooree rst gaan wij op zoek naar het oorspronkelijke tracé tussen Froidmont en Hemptinne, nog steeds aanwezig maar compleet vergeten. Op dubbelspoor, dan weer niet, een nieuw tracé, ingekort, vereenvoudigde exploitatie, gesloten, opgebroken, en binnenkort misschien (gedeeltelijk) terug hersteld. Ontdek hier de zeven levens van spoorlijn 136 naar Florennes. In afwachting van meer... In noordelijk Hessen is Korbach Süd niet langer een troosteloze eindhalte, nu de treinen weer doorrijden richting Marburg. Buitenbeentje onder de NMVB-stelplaatsen, de voormalige Akense stelplaats Eynatten (ex-AKB). Belofte maakt schuld. Onze herfstwandeling brengt je op een drievoudig keertracé op een dalflank van de Sûre, op de grens tussen het Groothertogdom Luxemburg en Duitsland. Ontdek met ons het unieke spoorwegtracé van Grundhof naar Beaufort, vlakbij het wandelparadijs rond het Mullerthal (L). Meteen het derde en laatste luik van onze trilogie over keertracés. Vandaag starten we een nieuw dossier op, over de verlaten spoorwegtracés in de Entre-Sambre-et-Meuse. Een hele kluif die ons behoorlijk lang in de ban zal houden, tussen andere thema's door. Gedaan met de rust in de vallei van de Yves? Toch indien de heraanleg van een stukje van spoorlijn 136 erdoor komt. In de schaduw van de Leeuw: de voormalige buurtspoorwegstelplaats Mont-St-Jean (Waterloo). In en rond het station Onoz-Spy - in 30 jaar kan toch heel wat veranderen, zie onze foto van de maand november 1988. Grondige herschikking van de tunneldossiers van de Provincie Liège(Luik) en van de streek rond Huy. Het laatste stukje CFD, grotendeels intact en beslist de moeite waard, dankzij nog eens 3 viaducten plus de 16e tunnel van het hele parcours. Eindelijk, zul je zeggen. En toch jammer, want meteen het einde van deze uitgekiende verkenning in de Franse Cévennes, ver van hier maar beslist de moeite waard, met of zonder spoorwegtracé. De Kanonenbahn opnieuw in gebruik! Toch over zo'n slordige 4 km, tot in Eschwege (D). Ooit was dit een buurtspoorwegstelplaats - Mehaigne, thans standplaats voor bussen van de TEC. Voorbij het station St-Hilaire-de-Lavit, op het uiteinde van de spectaculaire ‘Boucle de St-Frézal’ (CFD Lozère), heeft men voor de verbreding en rechttrekking van de route nationale N106 grote stukken spoorbedding afgegraven. Wat nog niet betekent dat daar niets meer te beleven valt. En dus gaan we daar zo dadelijk een kijkje nemen. Terug van weggeweest - het tandradtreintje van Langres (F) nu in ere hersteld, zij het als monument. Op de CFD Lozère werken we vandaag de "Boucle" verder af, van St-Frézal-de-Ventalon naar St-Hilaire-de-Lavit. Ooit was dit een buurtspoorwegstelplaats - Casteau, vandaag standplaats voor een hele verzameling retro-bussen van de NMVB. In oktober 1989 draaide de suikerfabriek van Moerbeke-Waas op volle toeren, terwijl de suikerbieten dagelijks met volle treinen werden aangevoerd. Onze foto van de maand oktober. Het einde van de Italiaanse 'Transsiberische' spoorlijn? Dat dachten wij. En toch, ze ligt er nog. En er wordt terug op gereden. Om een helling van maar liefst 70%o te vermijden moest de spoorlijn van de CFD Lozère een omtrekkende 'beweging' maken. Ontdek met ons dit spectaculaire tracé, de "Boucle de St-Frézal" doorheen het hart van de Cévennes. Vandaag het eerste deel, tot aan het afgelegen station St-Frézal-de-Ventalon. Ooit was dit een buurtspoorwegstelplaats - Comblain-au-Pont, vandaag standplaats voor de bussen van TCM. Van de steenkoolmijn van Tertre, een van de laatste van de Borinage, staan sommige gebouwen vandaag nog recht. Waar een spoorlijn over korte afstand een groot reliëfverschil moet overwinnen moet men het tracé ingrijpend aanpassen, vaak met één of meer grote lussen, soms zelfs met spiraaltunnels, zoals o.m. in Zwitserland. Niets van dit alles in de Franse Picardie. Daar is men de mosterd veel verder gaan halen, nl. op de steile flanken van het Andesgebergte. Vrijwel uniek in Europa! Een mysterieus tunnelportaal in een oude bunker op de flank van de Vogezen - onze foto van de maand september. Terug van weggeweest: restanten van de verzonken spoorwegtunnel van Kumtich, de oudste van het land. Voorbij de Col de Jalcreste komen we in het Mediterrane bekken terecht en begint het oude tracé van de CFD Lozère aan een behoorlijk steile afdaling van de Cévennes, waarop al enkele tunnels - in afwachting van méér een eind verderop. We blijven nog even in de provincie Liège (Luik), met het te heropenen station Chaudfontaine - nog voor het einde van dit jaar? Op een boogscheut van dat van Archennes, de voormalige buurtspoorwegstelplaats van Sint-Joris-Weert. Waar (buurt)spoorweg en kanaal en ook de weg elkaar kruisen, op het oude Canal de l'Ourthe in Chanxhe, vlakbij Poulseur. Wat met de Eifelquerbahn, een van de mooiste spoorwegtrajecten niet zo ver over de grens? Onze foto van de maand augustus. Eens voorbij het verdwenen viaduct bij La Salle-Prunet wordt het pas echt boeiend, dat hebben we twee weken geleden al aangekondigd. De tocht is echter lang, zowat 18 km op het oude spoorwegtracé van de CFD Lozère, tot aan de voet van de Col de Jalcreste, en niet zonder gevaren. Maar wat een grandioze omgeving. Oordeel zelf. Waar spoorweg en kanaal elkaar ontmoeten - de Spletterenbrug over de Moervaart, ergens in het Waasland. Een afgesloten tunnelportaal in een donkere sleuf tijdens een wandeling op de flank van de Vogezen. Wat kan dit toch zijn? Klaar voor onze zomertrip? Toegegeven, de eerste 4 km is niet echt begeesterend. Maar eens voorbij het verdwenen viaduct (met tunnel) kan het alleen maar boeiender worden. Maak kennis met het oude spoorwegtracé van de CFD Lozère, hartje Cévennes. Ooit was dit een buurtspoorwegstelplaats - Archennes op een koude ochtend in januari. Een hoge muur tussen de wijngaarden in de Ahrvallei - de prachtige steunmuur van Dernau ter opening van deze nieuwe rubriek. 50 jaar geleden, in juli 1967, stond de oude buurtspoorwegstelplaats van Martelange nog recht - maar zoals iedereen kort nadien mocht vernemen: niet meer voor lang! Onze foto van de maand juli 2017. Van ons verneem je hoe regionale spoorlijnen in de Auvergne (en ook elders in Frankrijk) systematisch worden 'doodgeknepen'. Verlaten spoorwegtunnels? Zelfs de Belgische hoofdstad heeft er enkele in de aanbieding, al zijn ze niet zonder meer toegankelijk. En dan hebben we het niet over een of andere onafgewerkte metrotunnel, maar over de nooit gebruikte spoorwegtunnels van Leopold II aan het Koninklijk Domein te Laken. Deze opvallende steunmuur, hartje Cévennes, als voorproef van onze zomerse verkenning langsheen dit verlaten spoorwegtracé. Een kleine halte, plompverloren te midden van de bossen, op een nog steeds gebruikte spoorlijn - meer bepaald de merkwaardige keerhalte Combe-Tabeillon in het Zwitserse kanton Jura. Meteen de eerste in een kleine reeks over keertracés. Een vergeten stukje spoorlijn in een donkere sleuf achter de huizen aan de rand van het stadje Ciney. Ooit was dit een buurtspoorwegstelplaats - Cul-des-Sarts. Een enorm station, plompverloren op het Franse platteland, op wat ooit een nieuwe staatsgrens was vooraleer een halve eeuw later alweer te verdwijnen. Meteen nemen we ook een kijkje binnen in dit spookstation, Deutsch-Avricourt (thans Nouvel-Avricourt). De jojo-spoorlijn. Eerst weg, dan weer terug, en dan toch maar weer niet. En nu? Het fatum van spoorlijn 242 in de Borinage. De oude spoorwegbrug van Saint-Nicolas (Liège), gedeeltelijk bedolven en (bijna) vergeten - onze foto van de maand juni. Al ruim een kwarteeuw wacht hij op betere tijden, de vergeten buurtspoorwegtunnel van Dalhem. Ooit was dit een buurtspoorwegstelplaats: Trooz. Op zoek naar vergeten stukjes spoor (of zelfs hele spoorlijnen) diepten we vlakbij Piéton dit afgelegen reststukje op. Van de ene grensovergang naar de andere, ditmaal van De Klinge naar Hulst (NL), van de voormalige compagnie Mechelen-Terneuzen - niet verwarren met die andere compagnie, Gent-Terneuzen (via Zelzate). Het kuuroord Contrexeville, lang niet onbekend, maar niet langer bereikbaar per spoor. Voorgoed? Ooit was dit een buurtspoorwegstelplaats: Zichem. Je vindt ze nergens nog, al lang niet meer, ook al maakten ze decennia lang onlosmakelijk deel uit van ons spoorlandschap. De rolbarelen van Appelterre, onze foto van de maand mei. Wat gedaan aan de rand van een 20 meter diepe krater? Is de oude tunnel van Fouhren (L) daar beneden zo'n risico wel waard? Terug van (bijna) weggeweest. Beleeft het compleet verloederde grensstation Roisin-Autreppe binnenkort een nieuwe jeugd? Vergane glorie op de grensovergang van Raeren naar Walheim (D) waar het spoor van de legendarische Vennbahn nog standhoudt in een alsmaar surrealistischer decor - in afwachting van betere tijden? Al laten deze vooralsnog op zich wachten. Meteen de start van onze nieuwe rubriek 'vergeten sporen'. Niet enkel in België: hoe in Gesnes (F) een eertijds performante spoorlijn vandaag kan verworden tot een sluikstort. Een gedeeltelijk bedolven tunnelportaal op een ongewone plek, dat van de oude tunnel op het verlaten kanaal bij Godarville. Onze zoektocht naar voormalige buurtspoorwegstelplaatsen bracht ons naar de merkwaardige mini-stelplaats in het oude waterreservoir van Warnant - onze foto van de maand april. Het voormalige seinhuis van Luttre(-Pont-à-Celles) staat er nog. Geen echte schoonheid, maar van ons mag het blijven staan... Vandaag gaan we een laatste keer naar Zelzate, op zoek naar het derde en het vierde tracé van ex-lijn 57 uit Moerbeke. Meteen het sluitstuk van dit grondige onderzoek naar het spoorweg- en kanaalkluwen in en rond Zelzate. Ooit was dit een buurtspoorwegstelplaats: Ethe (Virton). Vergane glorie in de Borinage: het stationnetje Tertre Carbo, aan de afslag naar de verdwenen cokesfabriek Carcoke. De laatste spoorlijn doorheen de Franse Argonne ligt er uitgeteld bij, zoals hier in de doortocht van het station Ste-Menehould. Een relict uit de tijd dat Echternach (L) nog per spoor bereikbaar was, ruim een halve eeuw geleden. Ooit was dit een buurtspoorwegstelplaats: Envoz (Couthuin). Weinig gekend en toch vaak spectaculair: de steunmuren langs het spoor - hier vlakbij de Tunnel van Huldange (L). Voor de foto van maart zijn we diep in ons archief gedoken (1972), met het intussen verdwenen waterreservoir van Hambraine. Zo af en toe verdwijnt alweer een van die oude stelplaatsen van de buurtspoorweg, zoals vrij onlangs nog in Hannut. Voorbij de site van het station Docherie-Bierraux kom je terecht in een waarachtige "rust belt", een chaotisch landschap vol vergane staalglorie, maar waar je zo goed als vergeefs zult zoeken naar het voormalige spoorwegtracé naar Marchienne-Est. Is dit een boom of een spoorweghuisje hier in Combreuil (Henripont)? Wellicht geen van beide... Vanuit Lodelinsart-Ouest naderen we de uitgestrekte 'rustbelt' tussen Marchienne en Charleroi die de oude spoorlijn naar Marchienne-Est blijkbaar heeft opgeslokt, maar raken niet veel verder dan de site van het verdwenen station Docherie-Bierraux. In de loop van 2016 werd de betonplaat boven de ruime opening tussen de tunnels voor het station Verviers-Central afgewerkt. Een laatste blik op het nu opnieuw verborgen portaal van de (2e) Chic-Chactunnel. Op zoek naar spoorse rariteiten... zo'n 34 jaar geleden in de oude goederenkoer van Oret - onze foto van de maand februari. Ooit was dit een buurtspoorwegstelplaats: Pecq. Mag je dit wel een station noemen? Status had ze alvast wel, de 'Halte Royale d'Ardenne', langs de Lesse bij Houyet. Enkele updates in ons dossier over 'Het kluwen van Zelzate'. Valt binnenkort het doek voor de oude buurtspoorwegstelplaats van Diegem? Op weg naar 'le Pays Noir', op zoek naar de resten van de vroegtijdig opgeheven spoorlijn van Jumet-Brûlotte naar Marchienne-Est. Een behoorlijk mysterieuze spoorlijn waarover heel weinig geweten is en waarvan niet veel meer overblijft. Vandaag verkennen we het rond 1965 opgeheven reststuk naar Lodelinsart-Ouest. Nu Kiruna (Noord-Zweden) weer wat in de belangstelling staat gaan we nog eens kijken hoe dat zit met dat verplaatste station. Ons stelplaatsenproject loopt gestaag verder, vandaag met de haast onherkenbare buurtspoorwegstelplaats van Morville. Voor de eerste foto van de maand in dit nieuwe jaar een frisse duik - nee, niet in het ijskoude kanaalwater vlakbij Halle - maar in een al ver verleden, toen de hogesnelheidslijn nog een echte fata morgana was. |
Nog meer terug in de tijd? Zie onderaan de Welkompagina
