|
duik mee in heden en verleden
NIEUWS & UPDATE - TUSSENSTAND april-mei 2023
de kortstondige en compleet vergeten spoorlijn
van Piéton naar Leval 
enkele recente thema's...
|
Statige bogen...
Uit ons archief
Vergeten sporen
|
MARTELANGE
SPOOKLIJN LANGS DE TARN
|
viaduc VIRGINAL ETAT
GRENSPOST EEDE
|
WARQUIGNIES 1974
STELPLAATS ZOTTEGEM (2003)
|
Een eerste selectie
vergeten sporen
|
|
|
en verder ook nog...
|
STEUNMUREN
STILLE GETUIGEN
VERVALLEN STATIONS
BRUGGEN & VIADUCTEN
SEINHUIZEN
GOEDERENLOODSEN
OUDE WACHTHUISJES
VERGETEN KANALEN
|
Het gedetailleerde overzicht van de verschillende dossiers op onze website
vind je in de rubriek 'Welkom'
Tussenstand |
Af en toe, doorgaans om de maand, soms langer, maken we een balans op van de voorbije weken,
en krijg je weleens een glimp van wat je binnenkort mag verwachten. Wil je daar meer over weten? Ook over het wel en wee van Railations? Lees dan onze 'tussenstand' van 20 april 2023 |
Logboek |
|
20-5-2023 14-5-2023 2-5-2023 22-4-2023 16-4-2023 12-4-2023 6-4-2023 2-4-2023 31-3-2023 19-3-2023 8-3-2023 4-3-2023 1-3-2023 25-2-2023 15-2-2023 6-2-2023 27-1-2023 22-1-2023 15-1-2023 13-1-2023 28-12-2022 21-12-2022 9-12-2022 5-12-2022 30-11-2022 20-11-2022 17-11-2022 10-11-2022 8-11-2022 4-11-2022 23-10-2022 21-10-2022 14-10-2022 8-10-2022 1-10-2022 26 & 24 -9-2022 21-9-2022 14-9-2022 10-9-2022 9-9-2022 7-9-2022 2-9-2022 31-8-2022 28-8-2022 27-8-2022 25-8-2022 18-8-2022 14-8-2022 9-8-2022 5-8-2022 3-8-2022 31-7-2022 24-7-2022 19-7-2022 16-7-2022 10-7-2022 28-6-2022 12-6-2022 6-6-2022 1-6-2022 16-5-2022 7-5-2022 29-4-2022 25-4-2022 18-4-2022 8-4-2022 6-4-2022 24-3-2022 22-3-2022 18-3-2022 13-3-2022 6-3-2022 24-2-2022 12-2-2022 10-2-2022 4-2-2022 24-1-2022 21-1-2022 14-1-2022 8-1-2022 6-1-2022 |
Vier grote viaducten over de Amblève, op de thans geëlektrificeerde lijn 42 tussen Aywaille en Trois-Ponts. Helaas zonder eigen foto's, die komen pas later, wanneer we nog eens tot ginder geraken. Het heeft lang geduurd, maar eindelijk is het zover: we zijn gelukkig u het eerste deel van ons dossier over de kortstondige spoorlijn van Piéton naar Leval aan te bieden - het tweede deel is nog in voorbereiding en volgt wat later. Na dat van Herbeumont volgen de viaducten van Blaimont, thans spoor-loos, en van Hermanmont, zo goed als verdwenen. Onze zwerftocht langs statige viaducten is nu in Herbeumont terecht gekomen. Geen onbekende, zo te zien... In ons fotoarchief een amper bekend industriespoor, zoals er einde de jaren 60 nog wel een handvol actief was: Thiarmont. Vergeten sporen - geen viersporig tracé zoals destijds in Neufvilles, maar wat als industrielijn 287 overbleef van het oude tracé van lijn 94 tussen Ghislenghien en Ath dat er nu verlaten bijligt Nu het nog kan zijn we in allerijl naar L'Estrée getrokken, voor het indrukwekkende viaduct aldaar. Maar gemakkelijk was het niet. Vandaag is de stelplaats Zottegem bijna volledig van de kaart geveegd, op het inmiddels gerestaureerde buurtstation na. We maken er ineens komaf mee, want veel valt er niet meer over te vertellen: al die grensstations naar Nederland zijn verdwenen, de meeste emplacementen sindsdien ingenomen of amper nog herkenbaar. Hiermee sluiten we het eerste deel af van dit dossier. Twee verschillende viaducten op precies dezelfde plek? Toch is dit geen zinsbegoocheling, toch niet op de voormalige lijn 163A. Nog enkele 'statige bogen': nu enkel nog in goederendienst (Chinet) of zelfs officieel nooit in dienst genomen (Ecaussines) Opgelet, de voormalige stelplaats Wasmes ligt niet in de Borinage, maar in de Tournaisis, niet ver van Péruwelz. Het emplacement is er nog, maar alles wat herinnerde aan het grensstation Zandvliet werd zorgvuldig verwijderd... Zijn er dan geen grote spoorwegviaducten in België dat wij ze in Frankrijk moesten gaan halen? Toch wel, en dus zijn we ernaar op zoek gegaan. Meteen de start van de rubriek 'Statige bogen' die zich evenwel beperkt tot de grote boogviaducten en verder zal worden aangevuld. Gelijk krijgen de 'merkwaardige' viaducten, w.o. de Zuid-Franse, een eigen pagina op deze website. Waar vandaag de bussenstelplaats Oude Tol staat, lag ooit het tolkantoor van Wuustwezel., op de buurtlijn uit Antwerpen. De stelplaats Hannut kenden we al, maar nu met wat meer historische duiding en enkele bijkomende foto's Uit ons archief - een flinke brok nostalgie bij het vormingsstation van Warquignies, zowat een halve eeuw geleden en thans onherkenbaar verminkt door een expressweg en de asfaltering van spoorlijn 98 dwars door de Borinage. ...en hier het tweede deel van het steile lussentracé tussen het voormalige station en het dorp te Virginal. Hoewel we er zelf nog niet geraakt zijn verneem je van ons toch wat meer over het voormalige grensstation Meersel-Dreef. Met vertraging wegens het bijkomende opzoekingswerk volgt nu het eerste deel van het unieke keerlussentracé vanuit Virginal-Etat naar het dorp, boven op het plateau, ditmaal met heel wat foto's. Het tweede deel is voor binnenkort. In afwachting van onze verdere verkenning van de buurtlijn uit Nivelles volgt hier de voormalige stelplaats Virginal Op amper 7 km in vogelvlucht van Kessenich vinden we Molenbeersel als voormalig grensstation. We werken verder aan de nieuwe opbouw van ons dossier over de buurtlijn van Nivelles naar Virginal en Braine-le-Comte - met vandaag wat overblijft van het merkwaardige tracé tussen Asquempont en Virginal Etat Ook aan de andere kant van het land, in het Oostvlaamse Middelburg, was er een grensstation naar Nederland. Het station Cerfontaine staat er nog, gelukkig, maar de voetgangersbrug was minder gelukkig... (Uit ons archief) Buurtspoorwegbruggen over het water, opnieuw twee achter elkaar, ditmaal in Martelange Eindeljk steken we van wal met ons dossier over de oude grensstations bij de buurtspoorwegen. Vandaag: Kessenich. Het lijvige dossier over de buurtlijn Nivelles - Braine-le-Comte kwam tot stand in 2016. Hoog tijd dus om ook dit werkstuk op te frissen. Het liep meteen uit op een grondige heruitgave, met tal van nog niet uitgegeven foto's. Verder dan Ittre geraakten we echter niet. Nog niet. Het resultaat vind je op de nieuwe pagina 'Nivelles-Virginal'. De rest volgt later. Alweer in zo'n uithoek, vlakbij de Franse grens: de oude buurtspoorwegstelplaats Solre-sur-Sambre Ze zijn niet zo talrijk, maar zo nu en dan komen we er een tegen - het buurtstation van Hautrage, in een uithoek van de Borinage In ons archief vonden we een foto van een intussen afgebroken brug op de voormalige buurtlijn van Aarschot naar Westerlo Na 70 km, waarvan 50 langs de Tarn, met 19 tunnels, 8 viaducten en zoveel meer, zetten we er dan toch een punt achter Zo komen we aan het meest avontuurlijke deel van de spooklijn naar St-Affrique, in de omgeving van St-Izaire Eindelijk nog eens zo'n oude stelplaats 'van den buurtspoorweg', en ditmaal zo goed als intact: Villers-devant-Orval Veel is er intussen niet veranderd, maar het was wel tijd om het dossiertje over de tunnel van Braine-le-Comte wat op te frissen Stapsgewijs ontdek je de nooit gebruikte kunstwerken van de spooklijn langs de Tarn - eergisteren de Tunnel de la Borie Blanche, vandaag het Viaduc de Couffoulens, de tunnels van La Vayssière en Le Béluguet, en het 260 m lange Viaduc de Broquiès Het gaat er niet altijd vrolijk aan toe langs de Belgische spoorlijnen, getuige de huidige tabula rasa. In 1977 was het nauwelijks anders, zie de afbraak van het nochtans stevige stationsgebouw van Ermeton-sur-Biert - uit ons archief. Langs de Tarn komt er dan toch wat meer afwisseling, met het grote viaduct van St-Igest en de verlaten Tunnel des Girbes Veel spoorvernieuwingen, maar weinig of geen verbetering van de treindiensten, wel integendeel - dit is het onthutsende besluit tien jaar na onze driedaagse reis per regiotrein doorheen het Franse Centraal Massief. Oordeel zelf... Waarna we dit reisverslag afsluiten met onze terugkeer via Limoges en Parijs. Wel blijft de vraag of het mogelijk is deze reis tien jaar later (2022) nog eens over te doen. Wat denk je? En zo begonnen we tien jaar geleden aan onze laatste reisdag doorheen het Centraal Massief, zij het - geheel onverwacht - op een al jaren bedreigde spoorlijn in een mooie boog rond de Puy-de-Dôme. We zijn al voorbij halfweg op de spooklijn langs de Tarn en hebben nog maar 6 tunnels gezien. Waar blijven de 13 andere? Geduld. Vandaag komen er meteen drie tunnels bij. Exact 50 jaar geleden werd een punt gezet achter de spoorexploitatie van de buurtspoorwegstelplaats Leerbeek - bij die gelegenheid krijg je (voor de verandering) ook een aantal beelden uit de laatste exploitatiedagen Verder langs de Tarn, van Courris naar de eerstvolgende tunnel, bij Fraissines, en het volgende departement, de Aveyron Het zal je maar gebeuren. Nog geen maand na de (her)ontdekking van het perronhuisje van Eernegem vonden wij in ons archief bij toeval een ruim 40 jaar oude foto van dit gebouwtje - toen ook al in deerniswekkende toestand Hier komt (eindelijk!) het vervolg van onze verkenning op het nooit gebruikte spoorwegtracé langs de Tarn, zij het in kleine etappes - vandaag van Ambialet naar Courris, met op dit korte traject (amper 2 km) een groot viaduct met aansluitende tunnel Ondanks de omweg over Figeac bleef het noodlot ons achtervolgen, tot in Aurillac, alwaar een serene treinrit naar Clermont-Ferrand ons dan toch toeliet deze 28 juni (2012) zonder verdere brokken af te sluiten. Het lange viaduct van Bédarieux (F) met zijn 37 bogen mag beslist bij onze 'merkwaardige viaducten' gevoegd worden! Verwachtingsvol stonden we in het station Millau, klaar voor een unieke treinrit naar Clermont-Ferrand over het majestueuze Viaduc de Garabit. Hoe het verder verliep lees je in ons reisverslag uit 2012. ...meteen gevolgd door het eerste baanvak, van St-Juéry naar Ambialet Het zou een rechtstreekse spoorlijn worden richting Marseille, door de vallei van de Tarn. Maar toen het spoor moest gelegd worden liet de exploitant het afweten. De komende weken verkennen we dit spooktracé met zijn 19 nooit gebruikte tunnels. We waren het bijna voorbijgelopen, en toch stond het daar nog: het perronhuisje van Eernegem. Wie herinnert zich nog het jammerlijk einde van het houten seinhuis van Oudenaarde? Uit ons archief... We zijn reeds aan de tweede etappe van onze regionale treinreis doorheen Frankrijk, nu van Pamiers naar Millau Zo'n kort lijntje - amper 10 km - en toch een volwaardige stelplaats, in het afgelegen Oignies, pal tegen de Franse grens. We zijn eindelijk vertrokken, met vandaag de eerste etappe van onze treinreis door regionaal Frankrijk Zijn einde was onafwendbaar, en toch bleven we hopen... Requiem voor het verdwenen station Tertre. Vandaag een dubbel thema: de gewezen stelplaats Tiège, vlakbij Spa, en in 1969, aan het andere uiteinde van deze 70 jaar geleden opgedoekte buurtlijn (juni 1952), het eindpunt Heusy van het voormalige trambedrijf van Verviers (uit ons archief), Eindelijk weer eens een avontuurlijke verkenning, nu in het hart van het Ardense woud. Plompverloren, ver van de bewoonde wereld: de vergeten brug over de Wamme bij Champlon. Met dank aan een van onze (ijverige) correspondenten. Ditmaal een écht vergeten stuk spoorlijn: lijn 86 tussen Ronse en Frasnes-lez-Anvaing, waarvan het spoor - alle doemberichten ten spijt - er al meer dan 20 jaar verlaten bijligt, nog steeds! Van onze correspondent ter plaatse. Met de even turbulente maar vroeger al beschreven geschiedenis van de 'vertakking Ronheide' tussen de lijnen 37 en 24A om dit hoofdstuk 'Welkenraedt-Aachen' in schoonheid af te sluiten, inclusief de saga van de VIER Buschtunnels. Een wispelturige staatsgrens, met in nog geen 40 jaar drie verschillende grenspunten op spoorlijn 37 - tussen Welkenraedt en Aachen - en daar doorheen een nooit afgewerkte paralleltracé dat de Buschtunnel overbodig had moeten maken. Terug naar een verleden met overal langs het spoornet nog van die sfeervolle seinhuizen - hier het verdwenen seinhuis van Halle De turbulente geschiedenis van de grenslijn tussen Welkenraedt en Aachen in een notendop, toegespitst op de infrastructuur. Vandaag het verdwenen grensstation Herbesthal en de vorige versies van de Hammerbrücke. Wordt vervolgd. Nog steeds op ons verkenningslijstje, maar toch voldoende documenten gevonden: de stelplaats Bastogne Een kort stukje buurtspoor met 4 rails dat al meer dan een halve eeuw staat te roesten, vlakbij het spoorwegstation van Mol Even terug naar Haspengouw, vlakbij Tienen, met het thans verdwenen wachthuisje van St-Katelijne-Houtem, op de voormalige buurtlijn uit Vossem en Beauvechain. Van de ene verrassing naar de andere: verborgen in de bosjes, totaal onzichtbaar van op afstand en zelfs van dichterbij, wat overblijft van de kanalendriehoek tussen het oorspronkelijke kanaal Mons-Condé.en het kanaal Pommeroeul-Blaton. Ons derde bezoek aan de voormalige stelplaats Lasne bracht dan toch enig uitsluitsel: de loodsen zijn inmiddels wel afgebroken, maar het ziet ernaar uit dat het verlaten stationsgebouw wellicht zal mogen blijven... En ja, ook al viel op de site van Malmaison niet meteen iets belangwekkends te zien, togen we dan toch op weg langsheen het verdwenen kanaaltracé, verbeten op zoek naar een hypothetisch overblijfsel. Niet helemaal tevergeefs... Even voor de grenspost Hensies op de E19 ligt de site van de voormalige sluis van Malmaison op het eveneens verdwenen kanaal van Mons naar Condé - een site vol verrasingen, zoals je binnenkort zult ontdekken. Terug naar West-Vlaanderen, met de buurtspoorwegstelplaats Geluwe, vandaag nog in dienst als busgarage. Ditmaal geen oud station of voormalige spoorlijn uit ons archief. Een sluizencomplex op een kleine rivier, een verlaten kanaal en een bouwvallig sashuis als eenzame getuige van het allereerste kanaal (60 ton) tussen Brussel en Charleroi. Vijf jaar geleden gingen we op zoek naar de verlaten tunnel van Fouhren, bij Vianden (L). Zelfs dat er in die tijd plannen gesmeed werden om hem zonder meer te... asfalteren! Maar waarom alles nog steeds is zoals toen zul je hier gauw merken. Een selectie uit een nieuwe reeks foto's uit 2011 (dank aan Tux) liet ons toe het dossier Neufvilles nog wat meer te stofferen We blijven nog even bij de oudste stelplaatsen van de NMVB, vandaag met deze van Poulseur, op normaalspoor nog wel. Uit ons archief: het station Zwevegem in 1986, als laatste van dit type, en sindsdien zonder meer gesloopt Pal op de rand van het Haspengouwse leemplateau, het thans bewoonde buurtstation van Beauvechain (Bevekom) Neufvilles: wat overbleef van de industriële spoorverbinding naar de steengroeve van Clypot tot slot van dit hoofdstuk. We trekken nog een eindje verder, tot de voormalige overweg ter hoogte van Neufvilles-Village. Het eindstuk volgt binnenkort. Wat laat in het nieuwe jaar, maar wat wil je... We starten in schoonheid met een van de oudste stelplaatsen van het buurtnet. |
Nog meer terug in de tijd? Zie onderaan de Welkompagina