|
duik mee in heden en verleden
Op pad langs het kanaal Ieper-Komen
Charly's tunnels (II)
DE TUNNEL VAN JUNGLINSTER (L)
terug
naar een van Europa's hoogste spoorlijnen ARTOUSTE 
...met een betoverende treinrit op 1900 meter hoogte!
|
Een (spook)halte in het havengebied...
en tussen Seneffe en Manage
|
Lopende projecten
|
Regiospoor
MONTECASTELLI (Umbria)
ANTWERPEN-HAVEN
|
|
Een of meer afleveringen gemist?
Via het logboek onderaan deze pagina vind je die beslist terug!
|
Vestigia
BRUGGEN & VIADUCTEN
VERGETEN SPOREN
OUDE STATIONSGEBOUWEN
GOEDERENLOODSEN
SEINHUIZEN
STEUNMUREN
Update Tunnels Land van Herve (27 mei 2017)
Tunnels Liège & Huy (24 oktober 2017) Gottardo dell'Umbria (Spoleto-Norcia) Aanvullingen bij de 'Lijnnummers' NMVB-stelplaats Haacht (9 april 2018) Verviers-Battice (FR) (12 mei 2018) Viaduct Hermanmont (18 mei 2018) Baulers-Manage (14 juni 2018) |
...en hier een ruimer overzicht
|
VESTIGIA spoorse (en andere) overblijfselen
OP STAP... langs oude (buurt)spoorwegtracés
zie 'Langs OUDE TRACÉS', maar ook:
VOORMALIGE BUURTSPOORWEGLIJNEN
|
VERLATEN SPOORWEGTUNNELS
zie 'Oude TUNNELS' en 'SPOORWEGSITES', en ook:
PER SPOOR DE GRENS OVER
Messempré, Ecouviez en Mont-St-Martin (F)
OVER DE GRENZEN
|
Tussenstand |
Af en toe, doorgaans om de maand, soms langer, maken we een balans op van de voorbije weken,
en krijg je weleens een glimp van wat je binnenkort mag verwachten. Wil je daar meer over weten? Lees dan onze 'tussenstand' van 26 mei 2018 |
OPGELET - de mededeling helemaal onderaan gaat uit van de provider, niet van Railations!
Logboek
|
20-6-2018 18-6-2018 16-6-2018 14-6-2018 12-6-2018 6-6-2018 5-6-2018 2-6-2018 1-6-2018 29-5-2018 28-5-2018 25-5-2018 21-5-2018 17-5-2018 13-5-2018 10-5-2018 9-5-2018 7-5-2018 3-5-2018 1-5-2018 28-4-2018 24-4-2018 19-4-2018 16-4-2018 12-4-2018 11-4-2018 9-4-2018 1-4-2018 30-3-2018 28-3-2018 27-3-2018 21-3-2018 19-3-2018 16-3-2018 13-3-2018 10-3-2018 8-3-2018 6-3-2018 2-3-2018 1-3-2018 28-2-2018 27-2-2018 23-2-2018 20-2-2018 18-2-2018 12-2-2018 11-2-2018 10-2-2018 4-2-2018 2-2-2018 1-2-2018 28-1-2018 26-1-2018 19-1-2018 16-1-2018 12-1-2018 7-1-2018 4-1-2018 1-1-2018 29-12-2017 21-12-2017 20-12-2017 20-12-2017 12-12-2017 10-12-2017 7-12-2017 3-12-2017 1-12-2017 30-11-2017 28-11-2017 22-11-2017 18-11-2017 17-11-2017 13-11-2017 11-11-2017 5-11-2017 3-11-2017 1-11-2017 24-10-2017 23-10-2017 21-10-2017 19-10-2017 17-10-2017 11-10-2017 9-10-2017 6-10-2017 1-10-2017 29-9-2017 25-9-2017 21-9-2017 14-9-2017 10-9-2017 1-9-2017 30-8-2017 17-8-2017 15-8-2017 8-8-2017 5-8-2017 1-8-2017 29-7-2017 27-7-2017 17-7-2017 16-7-2017 14-7-2017 9-7-2017 1-7-2017 |
.
Op naar de haven van Antwerpen, op zoek naar de spookhalte van de NMBS Van de site van de St-Elooibrug naar de ruïnes van sluis 6bis, als afsluiter van onze verkenning langs het kanaal Ieper-Komen. Vlak voor de zomervakantie nodigen wij je uit in de Pyreneeën, in Artouste, vlakbij de Spaanse grens, voor een betoverende rit op een van Europa's hoogste spoorlijnen, met een uitgebreid fotoverslag uit 2013, precies 5 jaar geleden. Onze ruim vier jaar oude pagina over de voormalige spoorlijn van Baulers naar Manage werd zopas afgestoft voor een fikse verjongingskuur, met beter zichtbare maar ook enkele nieuwe foto's. Niet alleen in Frankrijk maar ook in Italië gaan hele spoorlijnen dicht, soms voor (heel) lang, dit om een complete vernieuwing van de spoorinfrastructuur mogelijk te maken - wat thans het geval is met de ruim 150 km lange Ferrovia Centrale Umbra. De legendarische Vennbahn - nog niet helemaal verdwenen, laat staan vergeten, niet alleen in Raeren maar ook hier in Sourbrodt. Langs het kanaal Ieper-Komen, van sluisruïne tot sluisruïne, doorheen het provinciaal domein Palingbeek (I) Nog steeds tussen Echternach en Luxembourg, de tunnel van Junglinster, in zowat alles het tegendeel van de tunnel van Bech. Willebroek - het al langer verdwenen industriespoor onder lijn 54 door, als foto van de maand juni Nog even een glimp van de stelplaats Ieper vooraleer de verbouwingswerken wellicht komaf maken met de oude NMVB-gebouwen. In Auchy-les-Hesdin (Pas-de-Calais) zoals in Aumale: sluiting van de spoorlijn om de infrastructuur grondig te vernieuwen, in principe tegen einde dit jaar. En anders? Dan toch! Het had heel wat voeten in de aarde, maar nu is het er eindelijk - het eerste deel van ons dossier(tje) over het mislukte kanaal van Ieper naar Komen. Deze vinden we nergens terug in de ons gekende Spoorboekjes, tenzij onder de naam Botzelaar. Vanwaar dan de naam 'Gemmenich-Ost' voor deze spookhalte? Als het ware gekneld tussen twee woontorens, het vergeten spoor van Ossegem (St-Jans-Molenbeek) Vanaf einde mei rijden door het Normandische Aumale geen treinen meer, twee jaar lang, wat (hopelijk) de grondige modernisering van de spoorlijn naar Le Tréport mogelijk moet maken. Een van de meest discrete van onze grensovergangen, in een nochtans dichtbevolkt gebied, en waar het grensoverschrijdende reizigersverkeer vrij vroeg werd stopgezet. Het spoorwegtracé zelf is zo goed als intact, maar wel 'geürbaniseerd' op Frans grondgebied, om onverwacht uit te monden op het monumentale grensstation van Wattrelos. De stelplaats Oreye, op de grens tussen de provincies Liège en Limburg, lag op de kruising van buurtlijnen in alle richtingen. De drie gezichten van het Von Korffviaduct (Born) anno 2018 - de ansichtkaart, het terras en de jungle. De tunnel van Bech, ergens tussen Echternach en Luxembourg, een van de weinige meterspoortunnels van het Groothertogdom - binnenin geasfalteerd en (meestal) verlicht. Vele jaren geleden, na de doortocht van de opbraakploeg in Rigaudrye (Flobecq/Vloesberg) - onze foto van de maand mei Audun-le-Tiche (Frans Lotharingen) - een Luxemburgs station in Frankrijk Al bijna een halve eeuw geleden afgedankt, de tunnel van Hobscheid, een van de langste van het Groothertogdom Luxemburg. Ooit het centrum van een handvol geïsoleerde buurtlijnen, de oude stelplaats Wellin. Nogmaals het Groothertogdom: Rumelange, het zijlijntje dat zich nog niet gewonnen geeft. Een korte blik in het verleden: de oude spoorwegtunnels in de vallei van de Wiltz (L) Dan toch! Start van onze pagina over oude kanalen in binnen- en buitenland. Wat vandaag overblijft van de voormalige buurtspoorwegstelplaats Haacht, thans busdepot (update). Precies een halve eeuw geleden: laatste dag voor de tramtunnel onder de spoorlijn in Seraing - onze foto van de maand april. Roma - de Porta Maggiore en een regionale spoorlijn in volle stad, twee overblijfsels uit een (ver) verleden. Een wirwar van spoorlijnen rond een van de drie drielandenpunten die België rijk is (de maritieme grens met het Verenigd Koninkrijk niet meegerekend): dat met Frankrijk en het Groothertogdom Luxemburg. Al die spoorlijnen zijn tegenwoordig in dienst en geëlektrificeerd, behalve de stamlijn zelf, de verbinding tussen Athus en het Franse Mont-St-Martin. Naar verluidt werd deze stelplaats nooit of amper als dusdanig gebruikt - Mainvault. Tabula rasa in Ronse, of toch bijna - de laatste telegraafpaal... Cysoing, een kwijnende regionale lijn vlak over de grens - het (voorlopig) laatste luik in onze reeks over het Franse regionale spoor Als bij wonder "verrezen", dankzij een tip - de voormalige stelplaats Aarschot. Amper in dienst geweest, maar wel gebouwd om de tijd te trotseren – de buurtspoorwegbrug van Houthalen. Vergeten sporen of sporen vergeten? In het industriële kerkhof rond Seraing en Ougrée kom je beslist van alles tegen. We blijven nog even bij onze zuiderburen, want het gaat echt niet goed met het regionale spoor in Frankrijk - hier in Mirecourt. Ooit lag deze stelplaats op een vrij belangrijk knooppunt van buurtlijnen - Moeskroen/Mouscron. In 1994 ging ze dicht, officieel. Wat later werden de perrons uitgebroken. Nochtans liggen daar vlak naast nog twee andere perrons, volledig intact, met naamborden en al. Toch vind je ze in geen enkele dienstregeling. Op zoek naar het spookstation Machelen, in het oude industriegebied aan de noordrand van Brussel, tussen Haren en Vilvoorde. Uit de oude doos: het landelijke station Testelt in maart 1976 - onze foto van de maand maart. Het noodlot van heel wat spoorlijnen tussen twee aangrenzende regio's in Frankrijk - hier in St-Claude (Jura). Bijna 20 jaar na de opheffing ligt het verbindingsspoor naar de inmiddels ontmantelde kolencentrale van Ruien er nog steeds. Een mooi geheel, met een van de laatste oorspronkelijke buurtspoorwegloodsen in Limburg - de oude stelplaats Koersel. In stilte gesloten, maar niet zo geruisloos van de aardbodem geveegd - de spoorweghalte Zwankendamme. De verdwenen gewaande stelplaats Graty dan toch niet van de kaart - voor ons een complete verrassing! Doorgaans beschouwt men het baanvak van St-Aubin naar Florennes-Central als een gewone verbinding tussen de toenmalige stations van Florennes (Sud en Est). Wat echter moeilijk had gekund zonder een deel van het stadscentrum plat te leggen. Vandaar deze compleet nieuwe spoorlijn rond de stad, die we hier grondig gaan verkennen. Ooit was dit een buurtspoorwegstelplaats - Humbeek. Op verkenning in het ondergesneeuwde Bois de la Charbonnière, aan de rand van het Pays Noir. In afwachting van méér... Regiospoor Benelux - de spoorhalte Maulusmuhle, in het Groothertogdom, dat al enkele jaren niet meer bediend wordt. Mysterie, avontuur, nieuwe ontdekkingen, dit alles op onze zoektocht naar de voormalige NMVB-stelplaats Villencourt, wellicht de meest afgelegen van het toenmalige buurtspoorwegnet, op de buurtlijn van Val-St-Lambert (Seraing) naar Clavier, hartje Condroz. De avond valt over het eenzame armsein even voor het station Doische - onze foto van de maand februari. Komt er dan toch schot in het dossier van de Luikse stationsheropeningen? In Seraing en Ougrée alvast wel. Het gaat niet bijster goed met de regionale spoorlijnen in Frankrijk, ook niet in (oostelijk) Duitsland - en dus neemt Railations zich voor, bij wijze van proef, om deze problematiek nader op te volgen. Vandaag: Laissac (Aveyron). Ooit was dit een buurtspoorwegstelplaats, hartje Pajottenland - Sint-Kwintens-Lennik Plompverloren, te midden van het uitgestrekte akkerland, de brug die niet wil sterven. Waar ergens? Dat verneem je hier. Toen men rond 1910 spoorlijn 136 uit Walcourt voorbij St-Lambert op dubbelspoor bracht, werd vanaf St-Aubin (Fourneau) een volledig nieuw spoorwegtracé aangelegd, wat meer zuidwaarts. Wij volgen eerst het oorspronkelijke tracé, dat na ruim een eeuw nog altijd vrij goed zichtbaar is, of toch traceerbaar, tot het voormalige station Florennes-Sud. Dit is geen tunnel - dan toch geen spoorwegtunnel. Wat dan wel? Meer over de tunnel onder het kasteel van Bouillon. De dramatische neergang van de voormalige buurtspoorwegstelplaats Thuillies, vandaag ei zo na uit het landschap verdwenen. Kwaadmechelen - ooit lag hier een spoorwegbrug over het Albertkanaal. Onze foto van de maand januari 2018. Het einde van de oude brug over spoorlijn 113, vlakbij de sporenwerkplaats van Bascoup. Met wat vertraging: 5 jaar Railations, en enkele vooruitzichten voor het komende jaar in onze 'Tussenstand' In ons dossier over de verdwenen spoorlijn VERVIERS-BATTICE werden de teksten op heel wat plaatsen aangepast en/of aangevuld, zij het vooralsnog ENKEL IN HET FRANS - dit in navolging van de tentoonstelling in de kerk van Dison tijdens de voorbije zomer, en waarvan Railations het inhoudelijke luik grotendeels voor zijn rekening nam. Aanvullend fotomateriaal zal geleidelijk volgen. Een update van het Nederlandstalige dossier is eveneens voorzien, maar pas op een latere datum. Een buurtspoorwegstelplaats die grotendeels plaats ruimde voor... een vijver: Overijse. . Na enkele pogingen om in het lijvige dossier van de oude stelplaatsen een thematische indeling door te voeren, zijn we uiteindelijk beland bij wat je gerust de essentie mag noemen, de indeling van de voormalige NMVB in "groepen" die grotendeels overeenkwamen met de toenmalige provincies. En dus, om bij de hedendaagse realiteit te blijven, houden wij het voortaan bij de 10 huidige provincies: vijf Vlaamse en vijf Waalse, elk op een aparte pagina. Dit onvervalste spaghettitracé - waar anders dan hartje Italië? Al gebeurde destijds de aanleg ervan onder leiding van een Zwitserse ingenieur. De bijnaam "Gottardo dell'Umbria" heeft het alvast niet gestolen! Herontdek met ons de Ferrovia Spoleto-Norcia in dit grondig bijgewerkte dossier uit 2014, boordevol viaducten en tunnels. Wat ooit een buurtspoorwegstelplaats was, en vandaag in twee stukken gesneden: Herzele. Al 5 jaar Railations. Dit vieren we met een nieuwe hoofding. Vroeger zag je ze overal, nu nergens meer - de tegengewichten voor de mechanische seinen, onze foto van de maand december. Honderd jaar lang stonden ze daar werkloos, de laatste restanten van de gigantische maar nooit voltooide vertakking van Melle. En binnenkort worden drie van hen dan toch afgebroken (+update op 1-12-2017). De ontdubbeling van spoorlijn 136 naar Florennes, begin de 20e eeuw, ging gepaard met de aanleg van een paar gloednieuwe spoorwegtracés. Vooree rst gaan wij op zoek naar het oorspronkelijke tracé tussen Froidmont en Hemptinne, nog steeds aanwezig maar compleet vergeten. Op dubbelspoor, dan weer niet, een nieuw tracé, ingekort, vereenvoudigde exploitatie, gesloten, opgebroken, en binnenkort misschien (gedeeltelijk) terug hersteld. Ontdek hier de zeven levens van spoorlijn 136 naar Florennes. In afwachting van meer... In noordelijk Hessen is Korbach Süd niet langer een troosteloze eindhalte, nu de treinen weer doorrijden richting Marburg. Buitenbeentje onder de NMVB-stelplaatsen, de voormalige Akense stelplaats Eynatten (ex-AKB). Belofte maakt schuld. Onze herfstwandeling brengt je op een drievoudig keertracé op een dalflank van de Sûre, op de grens tussen het Groothertogdom Luxemburg en Duitsland. Ontdek met ons het unieke spoorwegtracé van Grundhof naar Beaufort, vlakbij het wandelparadijs rond het Mullerthal (L). Meteen het derde en laatste luik van onze trilogie over keertracés. Vandaag starten we een nieuw dossier op, over de verlaten spoorwegtracés in de Entre-Sambre-et-Meuse. Een hele kluif die ons behoorlijk lang in de ban zal houden, tussen andere thema's door. Gedaan met de rust in de vallei van de Yves? Toch indien de heraanleg van een stukje van spoorlijn 136 erdoor komt. In de schaduw van de Leeuw: de voormalige buurtspoorwegstelplaats Mont-St-Jean (Waterloo). In en rond het station Onoz-Spy - in 30 jaar kan toch heel wat veranderen, zie onze foto van de maand november 1988. Grondige herschikking van de tunneldossiers van de Provincie Liège(Luik) en van de streek rond Huy. Het laatste stukje CFD, grotendeels intact en beslist de moeite waard, dankzij nog eens 3 viaducten plus de 16e tunnel van het hele parcours. Eindelijk, zul je zeggen. En toch jammer, want meteen het einde van deze uitgekiende verkenning in de Franse Cévennes, ver van hier maar beslist de moeite waard, met of zonder spoorwegtracé. De Kanonenbahn opnieuw in gebruik! Toch over zo'n slordige 4 km, tot in Eschwege (D). Ooit was dit een buurtspoorwegstelplaats - Mehaigne, thans standplaats voor bussen van de TEC. Voorbij het station St-Hilaire-de-Lavit, op het uiteinde van de spectaculaire ‘Boucle de St-Frézal’ (CFD Lozère), heeft men voor de verbreding en rechttrekking van de route nationale N106 grote stukken spoorbedding afgegraven. Wat nog niet betekent dat daar niets meer te beleven valt. En dus gaan we daar zo dadelijk een kijkje nemen. Terug van weggeweest - het tandradtreintje van Langres (F) nu in ere hersteld, zij het als monument. Op de CFD Lozère werken we vandaag de "Boucle" verder af, van St-Frézal-de-Ventalon naar St-Hilaire-de-Lavit. Ooit was dit een buurtspoorwegstelplaats - Casteau, vandaag standplaats voor een hele verzameling retro-bussen van de NMVB. In oktober 1989 draaide de suikerfabriek van Moerbeke-Waas op volle toeren, terwijl de suikerbieten dagelijks met volle treinen werden aangevoerd. Onze foto van de maand oktober. Het einde van de Italiaanse 'Transsiberische' spoorlijn? Dat dachten wij. En toch, ze ligt er nog. En er wordt terug op gereden. Om een helling van maar liefst 70%o te vermijden moest de spoorlijn van de CFD Lozère een omtrekkende 'beweging' maken. Ontdek met ons dit spectaculaire tracé, de "Boucle de St-Frézal" doorheen het hart van de Cévennes. Vandaag het eerste deel, tot aan het afgelegen station St-Frézal-de-Ventalon. Ooit was dit een buurtspoorwegstelplaats - Comblain-au-Pont, vandaag standplaats voor de bussen van TCM. Van de steenkoolmijn van Tertre, een van de laatste van de Borinage, staan sommige gebouwen vandaag nog recht. Waar een spoorlijn over korte afstand een groot reliëfverschil moet overwinnen moet men het tracé ingrijpend aanpassen, vaak met één of meer grote lussen, soms zelfs met spiraaltunnels, zoals o.m. in Zwitserland. Niets van dit alles in de Franse Picardie. Daar is men de mosterd veel verder gaan halen, nl. op de steile flanken van het Andesgebergte. Vrijwel uniek in Europa! Een mysterieus tunnelportaal in een oude bunker op de flank van de Vogezen - onze foto van de maand september. Terug van weggeweest: restanten van de verzonken spoorwegtunnel van Kumtich, de oudste van het land. Voorbij de Col de Jalcreste komen we in het Mediterrane bekken terecht en begint het oude tracé van de CFD Lozère aan een behoorlijk steile afdaling van de Cévennes, waarop al enkele tunnels - in afwachting van méér een eind verderop. We blijven nog even in de provincie Liège (Luik), met het te heropenen station Chaudfontaine - nog voor het einde van dit jaar? Op een boogscheut van dat van Archennes, de voormalige buurtspoorwegstelplaats van Sint-Joris-Weert. Waar (buurt)spoorweg en kanaal en ook de weg elkaar kruisen, op het oude Canal de l'Ourthe in Chanxhe, vlakbij Poulseur. Wat met de Eifelquerbahn, een van de mooiste spoorwegtrajecten niet zo ver over de grens? Onze foto van de maand augustus. Eens voorbij het verdwenen viaduct bij La Salle-Prunet wordt het pas echt boeiend, dat hebben we twee weken geleden al aangekondigd. De tocht is echter lang, zowat 18 km op het oude spoorwegtracé van de CFD Lozère, tot aan de voet van de Col de Jalcreste, en niet zonder gevaren. Maar wat een grandioze omgeving. Oordeel zelf. Waar spoorweg en kanaal elkaar ontmoeten - de Spletterenbrug over de Moervaart, ergens in het Waasland. Een afgesloten tunnelportaal in een donkere sleuf tijdens een wandeling op de flank van de Vogezen. Wat kan dit toch zijn? Klaar voor onze zomertrip? Toegegeven, de eerste 4 km is niet echt begeesterend. Maar eens voorbij het verdwenen viaduct (met tunnel) kan het alleen maar boeiender worden. Maak kennis met het oude spoorwegtracé van de CFD Lozère, hartje Cévennes. Ooit was dit een buurtspoorwegstelplaats - Archennes op een koude ochtend in januari. Een hoge muur tussen de wijngaarden in de Ahrvallei - de prachtige steunmuur van Dernau ter opening van deze nieuwe rubriek. 50 jaar geleden, in juli 1967, stond de oude buurtspoorwegstelplaats van Martelange nog recht - maar zoals iedereen kort nadien mocht vernemen: niet meer voor lang! Onze foto van de maand juli 2017. |
Nog meer terug in de tijd? Zie onderaan de Welkompagina