|
duik mee in heden en verleden
NIEUWS & UPDATE - TUSSENSTAND okt-nov. 2023
uit ons archief...
|
Raeren
een station dat niet wil sterven... 
2023
|
Bois-du-Luc, 24 april 1969
de buurtspoorwegstelplaats
Fosses 
|
verdwenen spoorwegtunnels
oude spoorwegtunnels
in het Groothertogdom 
|
een eerste selectie
enkele recente thema's...
SOLRE-ST-GERY
MARTELANGE
|
PARENZANA
HALLE 1967 (uit ons archief)
|
stelplaats DIKSMUIDE
PIETON-LEVAL
|
vergeten sporen
|
|
|
|
onvoltooide tracés
|
|
|
|
buurtspoor
|
|
|
|
en verder ook nog...
|
STEUNMUREN
VERVALLEN STATIONS
BRUGGEN & VIADUCTEN
SEINHUIZEN
OUDE WACHTHUISJES
VERGETEN KANALEN
|
Een meer gedetailleerd overzicht van de verschillende dossiers op onze website
vind je in de rubriek 'Welkom'
Tussenstand |
Af en toe, doorgaans om de maand, soms langer, maken we een balans op van de voorbije weken,
en krijg je weleens een glimp van wat je binnenkort mag verwachten. Wil je daar meer over weten? Ook over het wel en wee van Railations? Lees dan onze 'tussenstand' van 30 oktober 2023 |
Logboek |
|
28-11-2023 24-11-2023 21-11-2023 19-11-2023 13-11-2023 9-11-2023 8-11-2023 22-10-2023 18-10-2023 16-10-2023 13-10-2023 10-10-2023 9-10-2023 1-10-2023 26-9-2023 16-9-2023 11-9-2023 10-9-2023 2-9-2023 20-8-2023 17-8-2023 4-8-2023 1-8-2023 26-7-2023 22-7-2023 19-7-2023 17-7-2023 12-7-2023 5-7-2023 25-6-2023 18-6-2023 12-6-2023 10-6-2023 5-6-2023 20-5-2023 14-5-2023 2-5-2023 22-4-2023 16-4-2023 12-4-2023 6-4-2023 2-4-2023 31-3-2023 19-3-2023 8-3-2023 4-3-2023 1-3-2023 25-2-2023 15-2-2023 6-2-2023 27-1-2023 22-1-2023 15-1-2023 13-1-2023 28-12-2022 21-12-2022 9-12-2022 5-12-2022 30-11-2022 20-11-2022 17-11-2022 10-11-2022 8-11-2022 4-11-2022 23-10-2022 21-10-2022 14-10-2022 8-10-2022 1-10-2022 26 & 24 -9-2022 21-9-2022 14-9-2022 10-9-2022 9-9-2022 7-9-2022 2-9-2022 31-8-2022 28-8-2022 27-8-2022 25-8-2022 18-8-2022 14-8-2022 9-8-2022 5-8-2022 3-8-2022 31-7-2022 24-7-2022 19-7-2022 16-7-2022 10-7-2022 |
Van de Vesdre naar het plateau van Herve ging spoorlijn 39A destijds door vier tunnels, alle vier helaas verdwenen. . 'Oude spoorwegtunnels in het Groothertogdom Luxembourg' - in dit dossier hebben we alle voordien reeds beschreven tunnels aldaar onder een en dezelfde noemer bijeengebracht. Meer hierover in onze rubriek 'Nieuws & Update', Aan het uiteinde van het buurtnet rond Charleroi, maar wel in de provincie Namur: de oude buurtspoorwegstelplaats Fosses, Prayon en la Basse-Crotte: twee verdwenen tunnels op lijn 37, in de vallei van de Vesdre. Beweegt er wat in Raeren? In de loop van 2022 werd het perronspoor compleet vernieuwd en enkele dubbele kruiswissels vervangen. Over de ware toedracht hiervan blijven we echter in het ongewisse... Een archiefbeeld om van te snoepen, denk je niet? Voor de verandering laten we de juiste locatie nog even in het midden. Het antwoord volgt binnenkort (13 november). In afwachting krijg je al wat toelichting op onze archiefpagina. Ons aller-allereerste item, op een paar weken na 11 jaar geleden - weet je nog? - de verdwenen tunnel van Huccorgne. Amper bekend, de uiterst discrete tunnel van Monceau-Usines in de Pays Noir, vandaag compleet verdwenen. Terug naar West-Vlaanderen, met het mooie geklasseerde buurtstation en de stelplaats te Diksmuide. Senzeille, een van onze allereerste items, nu bijna 11 jaar geleden. Hoog tijd om ons dossier over de oude spoorwegtunnels wat op te frissen, alvast met een overzicht van de verdwenen spoorwegtunnels in België. Wordt binnenkort vervolgd. Nee, de tunnel van Vogenée hebben we niet gevonden, toch niet na 150 jaar. Maar de site is er nog, heel indrukwekkend! Zeg nooit 'nooit'. Op de valreep vonden we - in ons eigen archief nog wel - een foto van het viaduct van Villers-la-Ville. Ook al is het niet te zien op deze foto uit 1966, het telt wel degelijk 7 bogen. Maar of deze reeks hiermee nu écht afgesloten is? Na het viaduct en nog een stukje Parenzana keren we terug naar Završje, waar we een punt zetten achter dit reisverslag. We maken een kleine sprong van Grožnjan naar Završje, 4,5 km verder in vogelvlucht maar ruim 7,5 km langs de scherpe kronkels van de Parenzana, op zoek naar een paar tunnels en een nabijgelegen viaduct. Een Open Monumentendag kan de geschikte gelegenheid zijn om zo'n oude stelplaats eens van binnenuit te gaan bekijken. En dus trokken we begin september naar de stelplaats van St-Joris-Weert voor een herontdekking. Het viaduct van Spa is op een aantal vlakken een buitenbeentje, en meteen het laatste in deze reeks. Toch broeden wij op een vervolg, maar dan met minder dan 7 bogen, wellicht al voor dit najaar.. Op het hoogste punt van de Parenzana, het oude spoorwegtracé doorheen Istrië, vinden we de mooie tunnel van Grožnjan. Is dit het laatste spoorvoertuig van de NMVB dat in 1967 Halle verliet? Meer hierover in ons archief. Maak kennis met een 123 km lange spoorwegtracé in het achterland van Istrië, waarvan we uiteindelijk slechts een heel klein deel konden verkennen, maar wel een die met zijn verschillende kunstwerken (tunnels en viaducten) beslist de moeite is. En ja, het viaduct van Rossignol ("les 7 Ponts") is al het 25e kunstwerk in onze reeks over statige viaducten. Nog één te gaan en het overzicht is compleet - tenzij we er op de valreep nog een vinden. En daarna? Dat zie je later wel. We vergeten ze niet, onze oude stelplaatsen, ook al halen we er soms een tevoorschijn die we vroeger al eens bezocht hebben. Vandaag is het de beurt aan Casteau, ooit de thuishaven van de buurtlijn naar Neufvilles, ons welbekend. De zo goed als legendarische Montzenlijn (lijn 24) telt heel wat lange tunnels en viaducten, waaronder drie grote boogviaducten uit gestampt beton, de technologie van toen (1917): Berneau, St-Martens-Voeren en Remersdaal. Betere foto's zijn voor later,,, Tien jaar na datum starten we opnieuw een rubriek 'Spooktracés', ditmaal uitsluitend gewijd aan nooit voltooide projecten voor nieuwe spoorlijnen waarvan de restanten nog enigszins terug te vinden zijn, meer dan eens mits heel wat zoekwerk. Deze rubriek zal nu en dan worden bijgewerkt naargelang de informatie die we kunnen vinden (of intussen al gevonden hebben). In ons archief het thans nog steeds bedrijvige uiteinde van lijn 115 in Quenast, maar wel veertig jaar geleden. Piéton-Leval: vandaag sluiten we dit dossier af met het laatste stuk, van St-Eloi naar Cronfestu en Leval Hebben we het 'raadsel' van het verdwenen viaduct van Plombières eindelijk kunnen oplossen? We blijven nog even in Carnières met het korte vervolgstuk naar St-Eloi. Het verdere tracé is voor heel binnenkort. Had het viaduct van Dison nu 6 of 7 bogen? We zullen het wellicht nooit te weten komen daar dit kunstwerk al in 1963 volledig werd afgebroken. Eindelijk zomervakantie! En dus trekken we naar Lierneux en zijn oude stelplaats, vlakbij de Baraque de Fraiture. Zin in een avontuurlijke zoektocht naar een vergeten spoorwegviaduct? Dan moet je naar Solre-St-Géry, best in het voorjaar, waar de 7 bogen van het oude viaduct al dat ploeteren wel waard zijn. Jammer genoeg is dit niet meer mogelijk voor het statige viaduct van La Pisseroule dat in 1968 vernield werd. Zomaar. We blijven in Le Centre met een stemmig archiefbeeld vlakbij Bascoup, op de oude industrielijn richting Trazegnies. Nog maar pas 'gevonden', het viaduct van Ecaussinnes-d'Enghien op lijn 117, wellicht de eerste van dit type op het Belgische net. We werken verder aan de inventaris van de grootste klassieke stenen viaducten in België, met het Von Korffviaduct in Born, dat hier vroeger al beschreven werd. Een dezer dagen volgen nog enkele gelijkaardige kunstwerken. Het tweede deel van de vergeten spoorlijn Piéton-Leval, van Viernoy naar Carnières (Sud), is nog geen 1,5 km lang, maar biedt ons toch enkele verrassingen. Vier grote viaducten over de Amblève, op de thans geëlektrificeerde lijn 42 tussen Aywaille en Trois-Ponts. Helaas zonder eigen foto's, die komen pas later, wanneer we nog eens tot ginder geraken. Het heeft lang geduurd, maar eindelijk is het zover: we zijn gelukkig u het eerste deel van ons dossier over de kortstondige spoorlijn van Piéton naar Leval aan te bieden - het tweede deel is nog in voorbereiding en volgt wat later. Na dat van Herbeumont volgen de viaducten van Blaimont, thans spoor-loos, en van Hermanmont, zo goed als verdwenen. Onze zwerftocht langs statige viaducten is nu in Herbeumont terecht gekomen. Geen onbekende, zo te zien... In ons fotoarchief een amper bekend industriespoor, zoals er einde de jaren 60 nog wel een handvol actief was: Thiarmont. Vergeten sporen - geen viersporig tracé zoals destijds in Neufvilles, maar wat als industrielijn 287 overbleef van het oude tracé van lijn 94 tussen Ghislenghien en Ath dat er nu verlaten bijligt Nu het nog kan zijn we in allerijl naar L'Estrée getrokken, voor het indrukwekkende viaduct aldaar. Maar gemakkelijk was het niet. Vandaag is de stelplaats Zottegem bijna volledig van de kaart geveegd, op het inmiddels gerestaureerde buurtstation na. We maken er ineens komaf mee, want veel valt er niet meer over te vertellen: al die grensstations naar Nederland zijn verdwenen, de meeste emplacementen sindsdien ingenomen of amper nog herkenbaar. Hiermee sluiten we het eerste deel af van dit dossier. Twee verschillende viaducten op precies dezelfde plek? Toch is dit geen zinsbegoocheling, toch niet op de voormalige lijn 163A. Nog enkele 'statige bogen': nu enkel nog in goederendienst (Chinet) of zelfs officieel nooit in dienst genomen (Ecaussines) Opgelet, de voormalige stelplaats Wasmes ligt niet in de Borinage, maar in de Tournaisis, niet ver van Péruwelz. Het emplacement is er nog, maar alles wat herinnerde aan het grensstation Zandvliet werd zorgvuldig verwijderd... Zijn er dan geen grote spoorwegviaducten in België dat wij ze in Frankrijk moesten gaan halen? Toch wel, en dus zijn we ernaar op zoek gegaan. Meteen de start van de rubriek 'Statige bogen' die zich evenwel beperkt tot de grote boogviaducten en verder zal worden aangevuld. Gelijk krijgen de 'merkwaardige' viaducten, w.o. de Zuid-Franse, een eigen pagina op deze website. Waar vandaag de bussenstelplaats Oude Tol staat, lag ooit het tolkantoor van Wuustwezel., op de buurtlijn uit Antwerpen. De stelplaats Hannut kenden we al, maar nu met wat meer historische duiding en enkele bijkomende foto's Uit ons archief - een flinke brok nostalgie bij het vormingsstation van Warquignies, zowat een halve eeuw geleden en thans onherkenbaar verminkt door een expressweg en de asfaltering van spoorlijn 98 dwars door de Borinage. ...en hier het tweede deel van het steile lussentracé tussen het voormalige station en het dorp te Virginal. Hoewel we er zelf nog niet geraakt zijn verneem je van ons toch wat meer over het voormalige grensstation Meersel-Dreef. Met vertraging wegens het bijkomende opzoekingswerk volgt nu het eerste deel van het unieke keerlussentracé vanuit Virginal-Etat naar het dorp, boven op het plateau, ditmaal met heel wat foto's. Het tweede deel is voor binnenkort. In afwachting van onze verdere verkenning van de buurtlijn uit Nivelles volgt hier de voormalige stelplaats Virginal Op amper 7 km in vogelvlucht van Kessenich vinden we Molenbeersel als voormalig grensstation. We werken verder aan de nieuwe opbouw van ons dossier over de buurtlijn van Nivelles naar Virginal en Braine-le-Comte - met vandaag wat overblijft van het merkwaardige tracé tussen Asquempont en Virginal Etat Ook aan de andere kant van het land, in het Oostvlaamse Middelburg, was er een grensstation naar Nederland. Het station Cerfontaine staat er nog, gelukkig, maar de voetgangersbrug was minder gelukkig... (Uit ons archief) Buurtspoorwegbruggen over het water, opnieuw twee achter elkaar, ditmaal in Martelange Eindeljk steken we van wal met ons dossier over de oude grensstations bij de buurtspoorwegen. Vandaag: Kessenich. Het lijvige dossier over de buurtlijn Nivelles - Braine-le-Comte kwam tot stand in 2016. Hoog tijd dus om ook dit werkstuk op te frissen. Het liep meteen uit op een grondige heruitgave, met tal van nog niet uitgegeven foto's. Verder dan Ittre geraakten we echter niet. Nog niet. Het resultaat vind je op de nieuwe pagina 'Nivelles-Virginal'. De rest volgt later. Alweer in zo'n uithoek, vlakbij de Franse grens: de oude buurtspoorwegstelplaats Solre-sur-Sambre Ze zijn niet zo talrijk, maar zo nu en dan komen we er een tegen - het buurtstation van Hautrage, in een uithoek van de Borinage In ons archief vonden we een foto van een intussen afgebroken brug op de voormalige buurtlijn van Aarschot naar Westerlo Na 70 km, waarvan 50 langs de Tarn, met 19 tunnels, 8 viaducten en zoveel meer, zetten we er dan toch een punt achter Zo komen we aan het meest avontuurlijke deel van de spooklijn naar St-Affrique, in de omgeving van St-Izaire Eindelijk nog eens zo'n oude stelplaats 'van den buurtspoorweg', en ditmaal zo goed als intact: Villers-devant-Orval Veel is er intussen niet veranderd, maar het was wel tijd om het dossiertje over de tunnel van Braine-le-Comte wat op te frissen Stapsgewijs ontdek je de nooit gebruikte kunstwerken van de spooklijn langs de Tarn - eergisteren de Tunnel de la Borie Blanche, vandaag het Viaduc de Couffoulens, de tunnels van La Vayssière en Le Béluguet, en het 260 m lange Viaduc de Broquiès Het gaat er niet altijd vrolijk aan toe langs de Belgische spoorlijnen, getuige de huidige tabula rasa. In 1977 was het nauwelijks anders, zie de afbraak van het nochtans stevige stationsgebouw van Ermeton-sur-Biert - uit ons archief. Langs de Tarn komt er dan toch wat meer afwisseling, met het grote viaduct van St-Igest en de verlaten Tunnel des Girbes Veel spoorvernieuwingen, maar weinig of geen verbetering van de treindiensten, wel integendeel - dit is het onthutsende besluit tien jaar na onze driedaagse reis per regiotrein doorheen het Franse Centraal Massief. Oordeel zelf... Waarna we dit reisverslag afsluiten met onze terugkeer via Limoges en Parijs. Wel blijft de vraag of het mogelijk is deze reis tien jaar later (2022) nog eens over te doen. Wat denk je? En zo begonnen we tien jaar geleden aan onze laatste reisdag doorheen het Centraal Massief, zij het - geheel onverwacht - op een al jaren bedreigde spoorlijn in een mooie boog rond de Puy-de-Dôme. We zijn al voorbij halfweg op de spooklijn langs de Tarn en hebben nog maar 6 tunnels gezien. Waar blijven de 13 andere? Geduld. Vandaag komen er meteen drie tunnels bij. Exact 50 jaar geleden werd een punt gezet achter de spoorexploitatie van de buurtspoorwegstelplaats Leerbeek - bij die gelegenheid krijg je (voor de verandering) ook een aantal beelden uit de laatste exploitatiedagen Verder langs de Tarn, van Courris naar de eerstvolgende tunnel, bij Fraissines, en het volgende departement, de Aveyron Het zal je maar gebeuren. Nog geen maand na de (her)ontdekking van het perronhuisje van Eernegem vonden wij in ons archief bij toeval een ruim 40 jaar oude foto van dit gebouwtje - toen ook al in deerniswekkende toestand Hier komt (eindelijk!) het vervolg van onze verkenning op het nooit gebruikte spoorwegtracé langs de Tarn, zij het in kleine etappes - vandaag van Ambialet naar Courris, met op dit korte traject (amper 2 km) een groot viaduct met aansluitende tunnel Ondanks de omweg over Figeac bleef het noodlot ons achtervolgen, tot in Aurillac, alwaar een serene treinrit naar Clermont-Ferrand ons dan toch toeliet deze 28 juni (2012) zonder verdere brokken af te sluiten. Het lange viaduct van Bédarieux (F) met zijn 37 bogen mag beslist bij onze 'merkwaardige viaducten' gevoegd worden! Verwachtingsvol stonden we in het station Millau, klaar voor een unieke treinrit naar Clermont-Ferrand over het majestueuze Viaduc de Garabit. Hoe het verder verliep lees je in ons reisverslag uit 2012. ...meteen gevolgd door het eerste baanvak, van St-Juéry naar Ambialet Het zou een rechtstreekse spoorlijn worden richting Marseille, door de vallei van de Tarn. Maar toen het spoor moest gelegd worden liet de exploitant het afweten. De komende weken verkennen we dit spooktracé met zijn 19 nooit gebruikte tunnels. We waren het bijna voorbijgelopen, en toch stond het daar nog: het perronhuisje van Eernegem. Wie herinnert zich nog het jammerlijk einde van het houten seinhuis van Oudenaarde? Uit ons archief... We zijn reeds aan de tweede etappe van onze regionale treinreis doorheen Frankrijk, nu van Pamiers naar Millau Zo'n kort lijntje - amper 10 km - en toch een volwaardige stelplaats, in het afgelegen Oignies, pal tegen de Franse grens. We zijn eindelijk vertrokken, met vandaag de eerste etappe van onze treinreis door regionaal Frankrijk |
Nog meer terug in de tijd? Zie onderaan de Welkompagina