VERDWENEN STATIONSstations die uit het landschap verdwenen zijn |
Gares disparues |
Deze reeks bevat foto's van verdwenen (of onherkenbare) stations op het huidige én voormalige NMBS-net, de meeste nog niet eerder gepubliceerd. Nu en dan wordt ze verder aangevuld, soms ook met foto's uit onze reeds verschenen rubrieken.
Ook al zijn we met onze website vooral op zoek naar actuele restanten uit het spoorwegverleden is dit een unieke gelegenheid om dit onderdeel uit ons foto-archief open te stellen voor wie daar enige belangstelling voor heeft, zij het in de vorm van een fotogalerij, dus enkel met stationsnaam, lijnnummer en datum. Niettemin vind je voor sommige foto's, gemarkeerd met een *, wat meer informatie onderaan deze pagina, of verwijzen we desgevallend naar andere rubrieken.
De stations zijn alfabetisch geklasseerd, met verwijzing naar hun lijnnummer. Deze lijst wordt nu en dan verder aangevuld.
|
Ci-après nous vous présentons une série de vues de gares du réseau SNCB aujourd'hui disparues ou méconnaissables. Cette série comprend un nombre de vues jamais publiées auparavant. De temps à autre elle sera complétée par de nouvelles vues, y compris quelques unes cueillies ça et là dans nos fichiers. Même si nous recherchons avant tout des vestiges actuels de l'époque ferroviaire, nous estimons que ces vues du passé ne doivent pas moisir dans nos archives et peuvent intéresser plus d'un d'entre vous. En principe nous nous limitons au nom de la gare, le numéro de la ligne et la date de prise de vue. Certaines vues marquées d'une astérisque requièrent un complément d'information que vous trouverez au bas de cette page. Les gares sont classées par ordre alphabétique, avec mention de leur numéro de ligne. |
NIEUW (nog steeds uit ons archief)
GENVAL - lijn 161 (22-5-2008)
|
|
ZWEVEGEM - lijn 83 (7-4-1986)
(zie onderaan deze pagina) |
ACREN - lijn 90 (26-7-1979)
|
ANSEREMME - lijn 166 (04-11-2011)
|
ASSESSE - lijn 162 (18-8-2006)
|
BARVAUX * - lijn 43 (14-7-1979)
|
BATTICE - lijn 38 (24-3-1973)°
|
BIERSET-AWANS - lijn 36 (12-4-1988)
|
BIESMEREE - lijn 136A (19-8-1972)°
|
BLEHARIES - lijn 88 (5-5-1980)
|
BOMAL * - lijn 43 (14 7-1979)
|
BOUFFIOULX * - lijn 138 (13-4-1979)
|
CHASSART - lijn 131 (12-5-1973)
|
COURCELLES-CENTRE - lijn 121 (19-9-1987)°
|
|
DOUR - lijn 98 (27-12-1972)
|
DRONGEN - lijn 50A (27-3-2007)
|
EDE - lijn 89 (3-4-2008)
|
ELLEZELLES - lijn 87 (9-3-1984)
|
ERMETON-S/BIERT * - lijn 150 (lente 1977)
|
EUPEN * - lijn 49 (8-4-1972)°
|
FAUQUEZ - lijn 106 (14-9-1979)
|
FONTENY - lijn 141 (13-1-1973)
|
GENAPPE - lijn 141 (7-2-1976)
|
GISTEL - lijn 62 (1-4-1979)
|
HANNUT * - lijn 127 (10-4-1979)
|
HATRIVAL - lijn 162 (20-10-2008)
|
HOEGAARDEN - lijn 142 (28-2-1974)
|
HUIVELDE * - lijn 57 (21 mei 1976)
|
JEUK-ROSOUX - lijn 36 (12-4-1988)
|
LANAKEN - lijn 20 (26-5-1990)°
|
LENGELER - lijn 47 (24-7-1973)
|
LIMERLE - lijn 163 (23-4-1975)
|
MOHA - lijn 127 (19-8-1973)
|
MONTENAU - lijn 48 (8-4-1972)°
|
MUNO - lijn 163A (29-7-1972)
|
NOORDERWIJK-MORKHOVEN * - L.29 (18-4-1975)
|
OISQUERCQ - lijn 106 (23-8-1972)
|
PROFONDSART - lijn 161 (22-5-2008)
|
RHISNES - lijn 161 (7-10-2008)
|
ROBECHIES - lijn 109 (1973)
|
RUIEN - lijn 85 (7-4-1986)
|
SALMCHÄTEAU * - lijn 42 (28-1-2011)
|
SENEFFE - lijn 141 (30-8-1972)
|
St-KATELIJNE-WAVER - lijn 25 (16-10-2007)
|
TESTELT * - lijn 35 (3-3-1976)
|
TISSELT-BLAASVELD - lijn 54 (1-10-1981)
|
WARQUIGNIES - lijn 98 (3-11-1974)
|
WEELDE (STAAT) * - lijn 29 (27-2-1974)
|
WELKENRAEDT * - lijn 37 (01-05-2011)
|
WEYWERTZ - lijn 48 (8-4-1972)°
|
WIELSBEKE - lijn 68 (9-7-1982)
|
WINTERSLAG - lijn 21A (25-3-1995)
|
|
(*) Barvaux: het eerste station, schuin rechtoiver het tweede (buiten beeld) - Bouffioulx: wellicht het laatste MC-station, thans afgebroken - Ermeton en Noorderwijk: beide foto's gemaakt tijdens de afbraak - Testelt, Bomal en Eupen: thans vervangen door een modern gebouw - Hannut: omgebouwd en niet meteen als dusdanig herkenbaar - Salmchâteau en Huivelde: veeleer een haltegebouw dan een station - Weelde: restant van het toen al afgebroken enorme grensstation - Welkenraedt: dit was het eerste stationsgebouw, niet ver van het huidige, kant Dolhain (*) Barvaux: la première gare, en face de la 2e (hors vue) - Bouffioulx: probablement la dernière gare du MC, démolie dans les années 80 - Ermeton et Noorderwijk: vues lors de leur démolition - Testelt, Bomal et Eupen: remplacés depuis par un bâtiment moderne - Hannut: transformée et difficilement reconnaissable comme telle - Salmchâteau et Huivelde: une halte plutôt qu'une gare - Weelde: vestige actuellement disparu de l'énorme gare-frontière - Welkenraedt: première gare, à deux pas de l'actuelle, côté Dolhain |
(°) eenmalige verkenningsrit voor treinliefhebbers parcours de reconnaissance pour amateurs ferroviaires
Zwevegem
7 april 1986
|
Het statige station Zwevegem op een druilerige dag in april 1986. Het gebouw was nog niet lang verlaten, getuige het nieuwe dienstgebouwtje van de NMBS daar rechtover. Blijkbaar zag deze nog brood in dit korte restant van lijn 83 Kortrijk-Ronse, vooral dankzij de grote vestiging van Bekaert daar vlakbij. Maar het kan verkeren. Amper vijf jaar later vonden zelfs massagoederen per spoor geen genade meer bij overheid noch bedrijfsleven en ging deze korte restlijn dicht. Al bleef het spoor daar toch nog liggen tot begin deze eeuw. In de tussentijd vond men er niet beter op dan dit inmiddels historische gebouw, de laatste van dit type, dan maar te slopen, na deze van Moen-Heestert en Amougies op dezelfde lijn – deze van Avelgem sneuvelde al tijdens WO l. Het kleine ersatzstation daar rechtover verdween op zijn beurt rond 2010. Gelukkig bleef de oude goederenloods daar vlak achter als bij wonder overeind, ook vandaag nog, als laatste ‘aandenken’ aan de spoorlijn van weleer – op de thans geasfalteerde zate na.
|
|
La gare de Zwevegem, déjà délaissée en ce début 1986. Depuis, les choses ont bien changé. A peine 5 ans plus tard la desserte de ce reste de la ligne 83 fut abandonnée, même si la voie resta en place jusqu'au début de ce siècle. Dans l'entre-temps, cette belle gare fut rasée, suivie plus tard par le petit bâtiment de service (à gauche). Ne reste plus que la halle aux marchandises là-derrière, miraculeusement rescapée, comme dernier temoin de l'activité ferroviaire à cet endroit.
|