SPELREGELS info & contact |
formulaire de contact
au bas de cette page |
Railations is een persoonlijk initiatief, gegroeid uit jarenlange opzoekingen naar oude spoorlijnen, kanalen, groeven, steenkoolmijnen en andere industriële relicten. Hierdoor kunnen wij putten uit een rijk archief aan foto’s, kaarten en historische gegevens, en genieten tevens van wetenschappelijk-geografische ondersteuning en expertise.
WAT HEEFT RAILATIONS TE BIEDEN?
Voor alles gaan wij op zoek naar overblijfselen uit het industriële verleden in een streven naar meer en vooral correcte informatie hierover. Zo nodig en waar mogelijk geven we hierbij ook een zekere duiding, vooral over weinig gebruikte, verlaten en/of verdwenen spoorweginfrastructuur, zoals viaducten, tunnels, stations, seinhuizen en uiteraard spoorwegbeddingen, en sinds kort ook oude kanalen. In de marge daarvan komen soms ook oude industrieën, bedrijfsgebouwen en zelfs verkeerswegen aan bod, zij het vooralsnog in heel beperkte mate.
Rollend spoorwegmaterieel als dusdanig mag erbij, maar hoort NIET tot de essentie van deze website, evenmin als de (toenmalige) exploitatie van de infrastructuur. Hierover bestaan voldoende studies en publicaties. Het is dan ook niet aan ons om de historiek van dit alles te herschrijven, tenzij een pertinente rechtzetting zich opdringt. Het historische aspect blijft in principe beperkt tot wat noodzakelijk is om het besproken thema zo correct mogelijk te situeren en desgevallend te duiden. Toch kan, in het licht van nieuwe ontdekkingen, een meer doorgedreven historische reconstructie aangewezen zijn.
Ons onderzoeksterrein ligt in hoofdzaak in België en zijn buurlanden, meer en meer ook verderop in de westelijke helft van Europa, voor zover de omstandigheden dat toelaten. De oostelijke helft is vooralsnog niet aan de orde.
Voor alles gaan wij op zoek naar overblijfselen uit het industriële verleden in een streven naar meer en vooral correcte informatie hierover. Zo nodig en waar mogelijk geven we hierbij ook een zekere duiding, vooral over weinig gebruikte, verlaten en/of verdwenen spoorweginfrastructuur, zoals viaducten, tunnels, stations, seinhuizen en uiteraard spoorwegbeddingen, en sinds kort ook oude kanalen. In de marge daarvan komen soms ook oude industrieën, bedrijfsgebouwen en zelfs verkeerswegen aan bod, zij het vooralsnog in heel beperkte mate.
Rollend spoorwegmaterieel als dusdanig mag erbij, maar hoort NIET tot de essentie van deze website, evenmin als de (toenmalige) exploitatie van de infrastructuur. Hierover bestaan voldoende studies en publicaties. Het is dan ook niet aan ons om de historiek van dit alles te herschrijven, tenzij een pertinente rechtzetting zich opdringt. Het historische aspect blijft in principe beperkt tot wat noodzakelijk is om het besproken thema zo correct mogelijk te situeren en desgevallend te duiden. Toch kan, in het licht van nieuwe ontdekkingen, een meer doorgedreven historische reconstructie aangewezen zijn.
Ons onderzoeksterrein ligt in hoofdzaak in België en zijn buurlanden, meer en meer ook verderop in de westelijke helft van Europa, voor zover de omstandigheden dat toelaten. De oostelijke helft is vooralsnog niet aan de orde.
WAAR HALEN WIJ ONZE INFORMATIE?
Zo goed als alle behandelde thema’s zijn één voor één ter plaatse opgezocht, onderzocht en fotografisch of digitaal vastgelegd, voor zover dit nog mogelijk is. Onze basisdocumentatie hierbij bestaat in hoofdzaak uit topografische en andere kaarten, zowel oudere als meer recente versies, met daarnaast ook historische foto’s, postkaarten, documenten en publicaties.
Alle zelf vergaarde of door ons verwerkte informatie wordt doorgegeven te goeder trouw, zij het onder voorbehoud van de exactheid van de door ons geraadpleegde bronnen. Deze laatste worden steeds kritisch bekeken en onderzocht, inclusief het kaartmateriaal, maar ook de diverse publicaties ad hoc, ongeacht de oorsprong ervan.
Zo komt het meer dan eens voor dat de op deze website verstrekte informatie, inclusief historische data, soms gevoelig afwijkt van de gangbare en/of elders gepubliceerde gegevens. Dit gebeurt wel meer na onderzoek ter plaatse, indien nog mogelijk, maar ook na toetsing met historische documenten. Deze kunnen zowel topografische kaarten en gedateerde foto's zijn als interne documenten en dienstorders van de exploitanten (10-12-2020).
Zo goed als alle behandelde thema’s zijn één voor één ter plaatse opgezocht, onderzocht en fotografisch of digitaal vastgelegd, voor zover dit nog mogelijk is. Onze basisdocumentatie hierbij bestaat in hoofdzaak uit topografische en andere kaarten, zowel oudere als meer recente versies, met daarnaast ook historische foto’s, postkaarten, documenten en publicaties.
Alle zelf vergaarde of door ons verwerkte informatie wordt doorgegeven te goeder trouw, zij het onder voorbehoud van de exactheid van de door ons geraadpleegde bronnen. Deze laatste worden steeds kritisch bekeken en onderzocht, inclusief het kaartmateriaal, maar ook de diverse publicaties ad hoc, ongeacht de oorsprong ervan.
Zo komt het meer dan eens voor dat de op deze website verstrekte informatie, inclusief historische data, soms gevoelig afwijkt van de gangbare en/of elders gepubliceerde gegevens. Dit gebeurt wel meer na onderzoek ter plaatse, indien nog mogelijk, maar ook na toetsing met historische documenten. Deze kunnen zowel topografische kaarten en gedateerde foto's zijn als interne documenten en dienstorders van de exploitanten (10-12-2020).
ONZE BRONNEN
Schriftelijke én digitale bronnen zijn een essentieel hulpmiddel om onze items in de tijd te situeren en te duiden. Voor schriftelijke (gedrukte) bronnen, ook 'officiële', wordt telkens rekening gehouden met de relatieve betrouwbaarheid ervan, zeker waar het gepubliceerde foto's, postkaarten, dienstregelingen en zelfs sommige topografische kaarten betreft (10-12-2020). Maar vooral bij digitale bronnen is de nodige omzichtigheid geboden omdat heel wat ervan meer dan eens elkaars gegevens zonder meer overnemen, andere dan weer elkaar tegenspreken, zeker wanneer het gaat om feiten en gegevens uit het verleden. Om die reden beperken wij ons doorgaans tot jaartallen i.p.v. exacte data - behalve dan voor de fotodocumenten van eigen makelij. Hetzelfde geldt trouwens ook voor de exacte afmetingen van spoorlijnen, tracés, tunnels, kunstwerken, enz.
Het ligt niet aan ons om hierover ellenlange en oeverloze discussies te voeren, te meer daar de ervaring leert dat specifiek terreinonderzoek vaak genoeg betrouwbaar en onweerlegbaar uitsluitsel geeft met betrekking tot de basisinfrastructuur, de specifieke spoorinfrastructuur weliswaar buiten beschouwing gelaten. Zo niet grijpen wij terug naar de meest betrouwbare bron(nen), of bij gebrek daaraan naar de meest logische of voor de hand liggende verklaring.
BRONVERMELDING - Alleen die bronnen die topografisch en historisch voldoende betrouwbaar en/of relevant zijn worden op deze website vermeld. Worden alvast niet als betrouwbaar of relevant beschouwd: de websites, documenten, teksten, tabellen en netplannen die slordig zijn opgesteld, lukraak van anderen gekopieerd, of teveel flagrante fouten en contradicties bevatten om enigszins betrouwbaar te zijn (14-04-2020).
Schriftelijke én digitale bronnen zijn een essentieel hulpmiddel om onze items in de tijd te situeren en te duiden. Voor schriftelijke (gedrukte) bronnen, ook 'officiële', wordt telkens rekening gehouden met de relatieve betrouwbaarheid ervan, zeker waar het gepubliceerde foto's, postkaarten, dienstregelingen en zelfs sommige topografische kaarten betreft (10-12-2020). Maar vooral bij digitale bronnen is de nodige omzichtigheid geboden omdat heel wat ervan meer dan eens elkaars gegevens zonder meer overnemen, andere dan weer elkaar tegenspreken, zeker wanneer het gaat om feiten en gegevens uit het verleden. Om die reden beperken wij ons doorgaans tot jaartallen i.p.v. exacte data - behalve dan voor de fotodocumenten van eigen makelij. Hetzelfde geldt trouwens ook voor de exacte afmetingen van spoorlijnen, tracés, tunnels, kunstwerken, enz.
Het ligt niet aan ons om hierover ellenlange en oeverloze discussies te voeren, te meer daar de ervaring leert dat specifiek terreinonderzoek vaak genoeg betrouwbaar en onweerlegbaar uitsluitsel geeft met betrekking tot de basisinfrastructuur, de specifieke spoorinfrastructuur weliswaar buiten beschouwing gelaten. Zo niet grijpen wij terug naar de meest betrouwbare bron(nen), of bij gebrek daaraan naar de meest logische of voor de hand liggende verklaring.
BRONVERMELDING - Alleen die bronnen die topografisch en historisch voldoende betrouwbaar en/of relevant zijn worden op deze website vermeld. Worden alvast niet als betrouwbaar of relevant beschouwd: de websites, documenten, teksten, tabellen en netplannen die slordig zijn opgesteld, lukraak van anderen gekopieerd, of teveel flagrante fouten en contradicties bevatten om enigszins betrouwbaar te zijn (14-04-2020).
FOTO’S EN DOCUMENTEN
De meeste foto's en tekeningen op deze website zijn van de hand van leden van Railations – of zijn aan ons toevertrouwd.
Foto's en documenten afkomstig van derden worden als dusdanig gekenmerkt, voor zover ze traceerbaar zijn en de specifieke copyrightbepalingen, indien uitdrukkelijk vermeld, dit toelaten. Hetzelfde geldt voor het inlassen van recente zichtkaarten (minder dan 70 jaar oud), wegenkaarten en topografische kaarten. Desgevallend zullen door ons onrechtmatig ingelaste documenten zo spoedig mogelijk weer verwijderd worden.
De meeste foto's en tekeningen op deze website zijn van de hand van leden van Railations – of zijn aan ons toevertrouwd.
Foto's en documenten afkomstig van derden worden als dusdanig gekenmerkt, voor zover ze traceerbaar zijn en de specifieke copyrightbepalingen, indien uitdrukkelijk vermeld, dit toelaten. Hetzelfde geldt voor het inlassen van recente zichtkaarten (minder dan 70 jaar oud), wegenkaarten en topografische kaarten. Desgevallend zullen door ons onrechtmatig ingelaste documenten zo spoedig mogelijk weer verwijderd worden.
COPYRIGHT
Alle foto's en documenten gemaakt voor Railations zijn auteursrechtelijk beschermd en blijven steeds eigendom van de initiatiefnemers van Railations. Deze foto's en documenten mag men kopiëren en eventueel zelfs afdrukken, maar alleen indien men dit doet voor persoonlijk gebruik en mits duidelijke vermelding van de auteur (© Railations.net).
U hebt echter geen toestemming om foto's en documenten van Railations te gebruiken of te vermenigvuldigen voor commerciële doeleinden, ook niet voor publicaties. Wenst u dit toch, gelieve dan contact op te nemen met Railations (zie verder).
Hetzelfde geldt overigens voor de inhoud zelf van de website, in het bijzonder de door ons gepubliceerde teksten.
Alle foto's en documenten gemaakt voor Railations zijn auteursrechtelijk beschermd en blijven steeds eigendom van de initiatiefnemers van Railations. Deze foto's en documenten mag men kopiëren en eventueel zelfs afdrukken, maar alleen indien men dit doet voor persoonlijk gebruik en mits duidelijke vermelding van de auteur (© Railations.net).
U hebt echter geen toestemming om foto's en documenten van Railations te gebruiken of te vermenigvuldigen voor commerciële doeleinden, ook niet voor publicaties. Wenst u dit toch, gelieve dan contact op te nemen met Railations (zie verder).
Hetzelfde geldt overigens voor de inhoud zelf van de website, in het bijzonder de door ons gepubliceerde teksten.
DISCLAIMER
Railations heeft louter informatieve doelstellingen en streeft geen enkel commercieel oogmerk na.
Alle informatie op de website van Railations werd zorgvuldig gecheckt, zij het binnen de grenzen van wat redelijk haalbaar is, gezien het historische karakter van heel wat items. Twijfelgevallen en onduidelijke situaties worden in de teksten als dusdanig gekenmerkt. Deze worden dan ook te goeder trouw vrijgegeven, onder voorbehoud van nieuwe ontdekkingen of latere aanpassingen op het terrein na het tijdstip van publicatie. Railations zal eventuele onjuistheden, voor zover duidelijk aantoonbaar, binnen redelijke termijn weer rechtzetten, maar verwerpt hierbij elke andere aansprakelijkheid, inclusief voor het verkeerde gebruik van deze informatie door wie dan ook.
Railations neemt ook geen verantwoordelijkheid op voor informatie die gebaseerd is op externe bronnen van welke aard ook, zelfs officiële zoals topografische kaarten, zeker wanneer deze informatie vatbaar is voor enige vorm van interpretatie.
Dat sommige waarnemingen, bevindingen en conclusies van Railations niet altijd stroken met wat elders wordt gesteld of aangenomen is een onvermijdelijk gevolg van de hierboven beschreven methodologie, te meer daar deze lang niet door iedereen wordt aangewend. Wat niet noodzakelijk betekent dat het gelijk steeds aan dezelfde kant ligt. Een open geest en een kritische blik zijn hier hoe dan ook en op elk moment meer dan aangewezen.
Foto's, documenten en teksten op de website van Railations hebben een louter informatieve waarde. Ze mogen ook niet gezien worden als een aansporing om ter plaatse enig risico te nemen en/of gevaarlijke situaties op te zoeken, en zeker niet als een vrijgeleide om omheinde of als dusdanig eenduidig gesignaleerde particuliere grond te betreden.
Railations wijst hierbij elke vorm van verantwoordelijkheid af. Wie zelf ter plaatse gaat neemt dan ook zijn eigen verantwoordelijkheid en doet dit volledig op eigen risico.
Verder neemt Railations uitdrukkelijk afstand van de inhoud en opinies, welke ook, in de op zijn website geciteerde of gelinkte bronnen.
Railations heeft louter informatieve doelstellingen en streeft geen enkel commercieel oogmerk na.
Alle informatie op de website van Railations werd zorgvuldig gecheckt, zij het binnen de grenzen van wat redelijk haalbaar is, gezien het historische karakter van heel wat items. Twijfelgevallen en onduidelijke situaties worden in de teksten als dusdanig gekenmerkt. Deze worden dan ook te goeder trouw vrijgegeven, onder voorbehoud van nieuwe ontdekkingen of latere aanpassingen op het terrein na het tijdstip van publicatie. Railations zal eventuele onjuistheden, voor zover duidelijk aantoonbaar, binnen redelijke termijn weer rechtzetten, maar verwerpt hierbij elke andere aansprakelijkheid, inclusief voor het verkeerde gebruik van deze informatie door wie dan ook.
Railations neemt ook geen verantwoordelijkheid op voor informatie die gebaseerd is op externe bronnen van welke aard ook, zelfs officiële zoals topografische kaarten, zeker wanneer deze informatie vatbaar is voor enige vorm van interpretatie.
Dat sommige waarnemingen, bevindingen en conclusies van Railations niet altijd stroken met wat elders wordt gesteld of aangenomen is een onvermijdelijk gevolg van de hierboven beschreven methodologie, te meer daar deze lang niet door iedereen wordt aangewend. Wat niet noodzakelijk betekent dat het gelijk steeds aan dezelfde kant ligt. Een open geest en een kritische blik zijn hier hoe dan ook en op elk moment meer dan aangewezen.
Foto's, documenten en teksten op de website van Railations hebben een louter informatieve waarde. Ze mogen ook niet gezien worden als een aansporing om ter plaatse enig risico te nemen en/of gevaarlijke situaties op te zoeken, en zeker niet als een vrijgeleide om omheinde of als dusdanig eenduidig gesignaleerde particuliere grond te betreden.
Railations wijst hierbij elke vorm van verantwoordelijkheid af. Wie zelf ter plaatse gaat neemt dan ook zijn eigen verantwoordelijkheid en doet dit volledig op eigen risico.
Verder neemt Railations uitdrukkelijk afstand van de inhoud en opinies, welke ook, in de op zijn website geciteerde of gelinkte bronnen.
INFORMATIEVERSTREKKING
Railations is geen informatiebank en heeft daar trouwens de middelen niet voor.
Op eventuele vraag naar informatie over de behandelde thema’s kan alleen onder voorbehoud worden gereageerd, in functie van de beschikbare gegevens en voor zover wij hiervoor voldoende (vrije) tijd kunnen vrijmaken.
Tenzij expliciet anders vermeld neemt Railations geen enkele verantwoordelijkheid op voor op aanvraag verstrekte informatie.
Railations is geen informatiebank en heeft daar trouwens de middelen niet voor.
Op eventuele vraag naar informatie over de behandelde thema’s kan alleen onder voorbehoud worden gereageerd, in functie van de beschikbare gegevens en voor zover wij hiervoor voldoende (vrije) tijd kunnen vrijmaken.
Tenzij expliciet anders vermeld neemt Railations geen enkele verantwoordelijkheid op voor op aanvraag verstrekte informatie.
CONTACT
Aan Railations is geen specifieke forum verbonden - naar ons weten ook niet bij derden. Commentaar of rechtzettingen m.b.t. de inhoud van deze website zijn echter altijd mogelijk en zeker welkom via ons contactformulier (zie hierna).
Elke boodschap wordt zoveel mogelijk binnen redelijke termijn beantwoord, en kan weleens tot zinvolle discussies leiden. Externe inbreng van onze bezoekers kan verrijkend werken en heeft al meer dan eens tot aanpassingen, rechtzettingen of zelfs nieuwe dossiers geleid. Hierbij dient opgemerkt dat Railations principieel niet focust op individuen, en dat eventuele naamvermelding alleen gebeurt op uitdrukkelijk verzoek van de betrokken contactpersoon.
Aan Railations is geen specifieke forum verbonden - naar ons weten ook niet bij derden. Commentaar of rechtzettingen m.b.t. de inhoud van deze website zijn echter altijd mogelijk en zeker welkom via ons contactformulier (zie hierna).
Elke boodschap wordt zoveel mogelijk binnen redelijke termijn beantwoord, en kan weleens tot zinvolle discussies leiden. Externe inbreng van onze bezoekers kan verrijkend werken en heeft al meer dan eens tot aanpassingen, rechtzettingen of zelfs nieuwe dossiers geleid. Hierbij dient opgemerkt dat Railations principieel niet focust op individuen, en dat eventuele naamvermelding alleen gebeurt op uitdrukkelijk verzoek van de betrokken contactpersoon.
Railations, 22 november 2015
Bijgewerkt op 4 december 2015, 17 januari 2019, 14 april en 10 december 2020
Bijgewerkt op 4 december 2015, 17 januari 2019, 14 april en 10 december 2020