|
|
Door de jaren heen zijn al die getuigen meer en meer vervaagd, overgroeid of helemaal uitgewist, zo niet uit ons geheugen, dan toch uit het landschap. In die mate dat de kleinste ontdekking, hoe onbenullig ook, je bloed sneller doet stromen, ook al is het weinig meer dan een vaag spoorwegtracé, nauwelijks herkenbaar onder een dik bramentapijt. Of nog dat eindje spoor tussen de struiken, achteloos vergeten door de afbraakwerkers van toen. Want, hoe lang geleden ook de uitbraak van een spoorlijn, er blijft altijd wel hier of daar iets van over. Het komt er dus op aan het op te sporen… en te vinden!
Nostalgie? Niet noodzakelijk. En een treinfreak hoef je ook niet meteen te zijn. Gewoon, de spanning van een avontuurlijke zoektocht, de kick van de ontdekking, de opwinding na de ontrafeling van een of ander mysterie uit het verleden... moet het méér zijn? In elk geval, wat je ook drijft, bij Railations zit je goed.
Nostalgie? Niet noodzakelijk. En een treinfreak hoef je ook niet meteen te zijn. Gewoon, de spanning van een avontuurlijke zoektocht, de kick van de ontdekking, de opwinding na de ontrafeling van een of ander mysterie uit het verleden... moet het méér zijn? In elk geval, wat je ook drijft, bij Railations zit je goed.
Wat krijg je hier zoal aangeboden?
- Voor je eraan begint raden wij je aan eerst onze SPELREGELS door te nemen (dit mag je uiteraard ook daarna doen, zeker indien sommige standpunten hier verderop je twijfelachtig lijken). Daarin wordt o.m. onze ONDERZOEKSMETHODE toegelicht, welke aan de basis ligt van al onze bevindingen en conclusies.
- Vervolgens vind je enkele algemene items, zoals deze WELKOMpagina en onze TUSSENSTAND , waarin we vrij regelmatig een stand van zaken opmaken en enkele vooruitzichten toelichten. Bovendien is er nu ook een NIEUWSpagina, met wat actualiteit in verband met onze dossiers, maar ook met toelichting bij significante aanpassingen aan deze website.
- De rubriek VESTIGIA herbergt een waaier aan thema’s die te maken hebben met diverse relicten van oude spoorlijnen, de meeste ervan ondergebracht in een apart dossier: Vergeten sporen, met specifieke rubrieken over de overblijfsels van de Vennbahn en de laatste eindjes aan het uiteinde van opgebroken lijnen - Vervallen stationsgebouwen - Oude spoorweggebouwen (seinposten, goederenloodsen, wachtzalen...) - Spookstations - Bruggen en viaducten en Merkwaardige kunstwerken. Op de rubriekpagina zelf vind je ook nog een reeks Stille getuigen (bakens, duikers, relingen, ruïnes...)
- Veel bekeken is het thema OUDE TUNNELS, buiten dienst of helemaal verlaten en vervallen, laat staan verdwenen, niet alleen in België, maar ook buiten onze grenzen, met een aantal dossiers over oude spoorwegtracés vol verlaten tunnels, zoals o.m. de Vallei van de Wiltz (L), de Albarine in de Haut-Bugey (F), de CFD Lozère (F) en Spoleto-Norcia in Umbria (I).
- In de rubriek SPOORWEGSITES vind je een aantal heel bijzondere locaties waar op één plek of in een klein gebied nog een aantal spoorwegrelicten te vinden zijn: het viaduct van Hermanmont, de site van Lommersweiler op de Vennbahn, de nooit afgewerkte vertakking bij Melle, het onvoltooide spoorwegproject rond de Leuvense Keizersberg en het verdwenen spoorwegtracé van Verviers naar Battice. Ook het buitenland komt hier aan bod, met de Rechte Moselstrecke tussen Koblenz en Trier, de onafgewerkte spoorwegtunnel onder de Vogezen, het spectaculaire tracé langs de Albarine (F) en het 2000 meter hoge spoorlijntje naar Artouste in de Pyreneeën. Merk op dat hier niet minder dan vijf nooit afgewerkte maar nog steeds redelijk zichtbare spoorwegprojecten zijn opgenomen!
- Het thema OUDE SPOORWEGTRACÉS omvat tal van verlaten tracés in binnen- en buitenland waarvan de spoorbedding nog grotendeels aanwezig is, vaak met enkele kunstwerken en/of gebouwen, en die je doorgaans behoorlijk kunt volgen, al dan niet van op afstand. Sommige ervan zijn best geschikt voor een korte of langere wandeling op of naast het oude tracé, zoals het tunneltraject op de Citadelle te Namur, het oude spoorwegtracé in het bos bij Senzeille, de verlaten tunnels in de Wiltzvallei (L), het drievoudige keertracé van Grundhof naar Beaufort (L), of nog het grenstracé van Roisin-Autreppe naar Bettrechies (F). Zelfs de vergeten Preuswaldroute vanuit Moresnet richting Aachen leent zich vrij goed voor een avontuurlijke wandeling naast of in de buurt van het grotendeels verdwenen spoorwegtracé. En wie met auto of fiets door zuidelijk Frankrijk reist kan hier de nooit gebruikte spooklijn volgen langsheen de Tarn, van Albi naar St-Affrique.
- Hetzelfde geldt voor het thema DE GRENS OVER, waarin we focussen op de huidige toestand van de voormalige grens-overgangen met de buurlanden – een werk dat nog niet af is en binnen afzienbare tijd zal worden uitgebreid naar de buurtlijnen. Hierna de reeds verkende grensovergangen:
- naar de Franse Nord: naar Godewaersvelde, Comines, Halluin, Wattrelos, Bachy, Maulde-Mortagne, Vieux-Condé, Blanc-Misseron en Bavay
- Ardennen & Gaume: naar Anor, Vireux, Messempré, Ecouviez, Gorcy en Mont-St-Martin
- naar Clemency, Wilwerdange, en Schimpach-Wampach (L)
- naar Losheim, Ihren, Walheim en Ronheide (D)
- naar Sas-van-Gent, Hulst en Baarle-Nassau (NL)
- In de rubriek BUURTSPOOR komen de voorgaande thema’s opnieuw aan bod, maar ditmaal toegespitst op de voormalige buurtspoorwegen in België. Daarin is ook een langlopend project opgenomen, op zoek naar wat vandaag overblijft van de meer dan 200 voormalige stelplaatsen van de NMVB in Vlaanderen en in Wallonië. Enkele dossiers zijn volledig gewijd aan een bepaalde buurtlijn: de verdwenen buurtlijn in Neufvilles, de onafgewerkte buurtlijn Nivelles-Soignies, de buurtlijnen van Nivelles naar Virginal, Braine-le-Comte en Rebecq, en van Bastogne naar Martelange.
- Tussen al die oude spoorwegen hebben we ook plaats gemaakt voor OUDE KANALEN, met aparte dossiers voor het nooit voltooide kanaal Ieper-Komen en de verlaten of ongebruikte kanalen in de Borinage, w.o. Blaton-Pommeroeul.
- Tot slot vind je ook nog de rubriek REGIOSPOOR over het wel en wee op een aantal huidige regionale spoorlijnen, niet alleen in België maar ook in de buurlanden en zelfs verderop. Een thema dat al bij al slechts heel zijdelings aansluit op al het voorgaande, met o.m. een reportage over een reis per regiotrein doorheen het Franse Massif Central
LET WEL. Foto's en informatie over exploitatie en rollend materieel zul je hier niet vinden. Dat laten we over aan de behoorlijk talrijke liefhebbersorganisaties en -websites terzake.
Wie deze website al een tijdje volgt zal het intussen wel gemerkt hebben. Gelijk met de zoektocht naar al die spoorwegrelicten gaan wij ook graven in het verleden, op zoek naar hun historische achtergrond. Geen gemakkelijke opgave. Ook al bestaan er tal van publicaties over de meest uiteenlopende onderwerpen op spoorwegvlak, dan nog blijft de basisinfrastructuur het kleine broertje, zeker wat de oude spoorwegbeddingen en de kunstwerken betreft. Om nog te zwijgen over hun precieze locatie... Een waarachtig puzzelwerk, in boeken, in documenten, op websites, op internetfora... en op het terrein!
Ook al is de jongste tijd vanuit onverwachte hoek (niet meteen spoorwegfreaks) een zekere inhaalbeweging op gang gekomen, vooral dan op het internet, dan nog blijft er zoveel te (her)ontdekken en correct te duiden. Een reusachtige opgave waaraan Railations naar best vermogen een bijdrage wil leveren, en waarvan je de resultaten druppelsgewijs op deze website ziet verschijnen. Heuse vervolgverhalen, dat wel, maar sommige 'vondsten' schreeuwen om publicatie, terwijl het onderzoek nog volop loopt. En dus is het, soms nagelbijtend, wachten op het vervolg. Omdat we grondig te werk gaan, zo weinig mogelijk aan toeval of aan giswerk willen overlaten, en omdat wij geen plak- en knipwerk willen leveren. Het resultaat laten we aan je appreciatie over.
Ook al is de jongste tijd vanuit onverwachte hoek (niet meteen spoorwegfreaks) een zekere inhaalbeweging op gang gekomen, vooral dan op het internet, dan nog blijft er zoveel te (her)ontdekken en correct te duiden. Een reusachtige opgave waaraan Railations naar best vermogen een bijdrage wil leveren, en waarvan je de resultaten druppelsgewijs op deze website ziet verschijnen. Heuse vervolgverhalen, dat wel, maar sommige 'vondsten' schreeuwen om publicatie, terwijl het onderzoek nog volop loopt. En dus is het, soms nagelbijtend, wachten op het vervolg. Omdat we grondig te werk gaan, zo weinig mogelijk aan toeval of aan giswerk willen overlaten, en omdat wij geen plak- en knipwerk willen leveren. Het resultaat laten we aan je appreciatie over.
|
Wel moet ons iets van het hart. Door de jaren heen hebben we moeten vaststellen dat onze bevindingen niet altijd stroken met de algemeen gangbare mening over tal van items, al gaat het meer dan eens over kleine details, zoals de lijnnummers op het Belgische spoorwegnet. In dit tijdperk van fake news is het uiteraard bon ton om allerlei tegenwaarheden de wereld in te sturen over de meest uiteenlopende onderwerpen, toestanden en gebeurtenissen. Dit zou men evengoed kunnen doortrekken naar alles wat te maken heeft met de spoorwegexploitatie, zoals de dienstregelingen, het inzetten van voertuigen, of zelfs de lijnnummering, jawel, maar ook over bijv. de openings- en sluitingsdata van spoorlijnen, stations, stelplaatsen en dies meer. Meteen de reden waarom we over de meeste van deze zaken zoveel mogelijk in het vage blijven of er gewoon over zwijgen - ook al beschikken we hier en daar over spijkerharde gegevens - met uitzondering van de rubriek 'lijnnummers', omdat dit gegeven doorgaans een welgekomen hulp is bij de redactie van onze teksten en tracébeschrijvingen.
|
|
Want het is allerminst ons doel om lange en oeverloze discussies of polemieken uit te lokken, maar in de eerste plaats om verslag uit te brengen van onze waarnemingen op het terrein. En dus, om het kort te maken, wie vindt dat wij hier of daar uit onze nek kletsen, die moet dan maar zelf ter plaatse gaan kijken of dit allemaal wel klopt.
Dit is meteen een van onze doelstellingen: ga zelf naar ginder, op zoek naar al die relicten, en maak mooie wandelingen op al die oude spoorbeddingen en -tracés, zolang het nog mogelijk is.
Beleef het avontuur, maak nieuwe ontdekkingen, doorgrond die mysteries, en vooral: geniet ervan!
Dit is meteen een van onze doelstellingen: ga zelf naar ginder, op zoek naar al die relicten, en maak mooie wandelingen op al die oude spoorbeddingen en -tracés, zolang het nog mogelijk is.
Beleef het avontuur, maak nieuwe ontdekkingen, doorgrond die mysteries, en vooral: geniet ervan!
En verder?
De spelregels van Railations vind je op onze infopagina.
De vorige jaargangen van ons 'logboek' (zie homepagina) vind je hieronder.
Ben je benieuwd naar onze vooruitzichten, of wens je inzage in onze voorbije én huidige kanttekeningen? Klik dan hier.
En heb je commentaar op onze website, de inhoud ervan, of wil je een boodschap kwijt? Kijk dan onderaan de infopagina.
De vorige jaargangen van ons 'logboek' (zie homepagina) vind je hieronder.
Ben je benieuwd naar onze vooruitzichten, of wens je inzage in onze voorbije én huidige kanttekeningen? Klik dan hier.
En heb je commentaar op onze website, de inhoud ervan, of wil je een boodschap kwijt? Kijk dan onderaan de infopagina.
Vervolg Logboek... (voor de meest recente items, zie onderaan de Homepagina)
2022
|
28-6-2022 12-6-2022 6-6-2022 1-6-2022 16-5-2022 7-5-2022 29-4-2022 25-4-2022 18-4-2022 8-4-2022 6-4-2022 24-3-2022 22-3-2022 18-3-2022 13-3-2022 6-3-2022 24-2-2022 12-2-2022 10-2-2022 4-2-2022 24-1-2022 21-1-2022 14-1-2022 8-1-2022 6-1-2022 26-12-2021 24-12-2021 19-12-2021 16-12-2021 13-12-2021 6-12-2021 2-12-2021 30-11-2021 27 & 20 -11-2021 16-11-2021 14-11-2021 10-11-2021 9-11-2021 6-11-2021 3-11-2021 2-11-2021 29-10-2021 22-10 & 16-10-2021 13-10-2021 10-10-2021 9-10-2021 6-10-2021 3-10-2021 23-9-2021 18-9-2021 14-9-2021 11-9-2021 4-9-2021 29-8-2021 19-8-2021 16-8-2021 13-8-2021 9-8-2021 3-8-2021 1-8-2021 26-7-2021 16-7-2021 12-7-2021 4-7-2021 23-6-2021 11-6-2021 2-6-2021 25-5-2021 23-5-2021 20-5-2021 14-5-2021 4-5-2021 3-5-2021 29-4-2021 24-4-2021 19-4-2021 19-4-2021 13-4-2021 7-4-2021 1-4-2021 23-3-2021 21-3-2021 18-3-2021 16-3-2021 14-3-2021 9-3-2021 2-3-2021 20-2-2021 17-2-2021 13-2-2021 11-2-2021 6-2-2021 1-2-2021 29-1-2021 22-1-2021 19-1-2021 16-1-2021 9-1-2021 7-1-2021 4-1-2021 1-1-2021 |
Zijn einde was onafwendbaar, en toch bleven we hopen... Requiem voor het verdwenen station Tertre. Vandaag een dubbel thema: de gewezen stelplaats Tiège, vlakbij Spa, en in 1969, aan het andere uiteinde van deze 70 jaar geleden opgedoekte buurtlijn (juni 1952), het eindpunt Heusy van het voormalige trambedrijf van Verviers (uit ons archief), Eindelijk weer eens een avontuurlijke verkenning, nu in het hart van het Ardense woud. Plompverloren, ver van de bewoonde wereld: de vergeten brug over de Wamme bij Champlon. Met dank aan een van onze (ijverige) correspondenten. Ditmaal een écht vergeten stuk spoorlijn: lijn 86 tussen Ronse en Frasnes-lez-Anvaing, waarvan het spoor - alle doemberichten ten spijt - er al meer dan 20 jaar verlaten bijligt, nog steeds! Van onze correspondent ter plaatse. Met de even turbulente maar vroeger al beschreven geschiedenis van de 'vertakking Ronheide' tussen de lijnen 37 en 24A om dit hoofdstuk 'Welkenraedt-Aachen' in schoonheid af te sluiten, inclusief de saga van de VIER Buschtunnels. Een wispelturige staatsgrens, met in nog geen 40 jaar drie verschillende grenspunten op spoorlijn 37 - tussen Welkenraedt en Aachen - en daar doorheen een nooit afgewerkte paralleltracé dat de Buschtunnel overbodig had moeten maken. Terug naar een verleden met overal langs het spoornet nog van die sfeervolle seinhuizen - hier het verdwenen seinhuis van Halle De turbulente geschiedenis van de grenslijn tussen Welkenraedt en Aachen in een notendop, toegespitst op de infrastructuur. Vandaag het verdwenen grensstation Herbesthal en de vorige versies van de Hammerbrücke. Wordt vervolgd. Nog steeds op ons verkenningslijstje, maar toch voldoende documenten gevonden: de stelplaats Bastogne Een kort stukje buurtspoor met 4 rails dat al meer dan een halve eeuw staat te roesten, vlakbij het spoorwegstation van Mol Even terug naar Haspengouw, vlakbij Tienen, met het thans verdwenen wachthuisje van St-Katelijne-Houtem, op de voormalige buurtlijn uit Vossem en Beauvechain. Van de ene verrassing naar de andere: verborgen in de bosjes, totaal onzichtbaar van op afstand en zelfs van dichterbij, wat overblijft van de kanalendriehoek tussen het oorspronkelijke kanaal Mons-Condé.en het kanaal Pommeroeul-Blaton. Ons derde bezoek aan de voormalige stelplaats Lasne bracht dan toch enig uitsluitsel: de loodsen zijn inmiddels wel afgebroken, maar het ziet ernaar uit dat het verlaten stationsgebouw wellicht zal mogen blijven... En ja, ook al viel op de site van Malmaison niet meteen iets belangwekkends te zien, togen we dan toch op weg langsheen het verdwenen kanaaltracé, verbeten op zoek naar een hypothetisch overblijfsel. Niet helemaal tevergeefs... Even voor de grenspost Hensies op de E19 ligt de site van de voormalige sluis van Malmaison op het eveneens verdwenen kanaal van Mons naar Condé - een site vol verrasingen, zoals je binnenkort zult ontdekken. Terug naar West-Vlaanderen, met de buurtspoorwegstelplaats Geluwe, vandaag nog in dienst als busgarage. Ditmaal geen oud station of voormalige spoorlijn uit ons archief. Een sluizencomplex op een kleine rivier, een verlaten kanaal en een bouwvallig sashuis als eenzame getuige van het allereerste kanaal (60 ton) tussen Brussel en Charleroi. Vijf jaar geleden gingen we op zoek naar de verlaten tunnel van Fouhren, bij Vianden (L). Zelfs dat er in die tijd plannen gesmeed werden om hem zonder meer te... asfalteren! Maar waarom alles nog steeds is zoals toen zul je hier gauw merken. Een selectie uit een nieuwe reeks foto's uit 2011 (dank aan Tux) liet ons toe het dossier Neufvilles nog wat meer te stofferen We blijven nog even bij de oudste stelplaatsen van de NMVB, vandaag met deze van Poulseur, op normaalspoor nog wel. Uit ons archief: het station Zwevegem in 1986, als laatste van dit type, en sindsdien zonder meer gesloopt Pal op de rand van het Haspengouwse leemplateau, het thans bewoonde buurtstation van Beauvechain (Bevekom) Neufvilles: wat overbleef van de industriële spoorverbinding naar de steengroeve van Clypot tot slot van dit hoofdstuk. We trekken nog een eindje verder, tot de voormalige overweg ter hoogte van Neufvilles-Village. Het eindstuk volgt binnenkort. Wat laat in het nieuwe jaar, maar wat wil je... We starten in schoonheid met een van de oudste stelplaatsen van het buurtnet. 2021
Tussen oud en nieuw, verder op verkenning langs de oude buurtlijn in Neufvilles. We gaan een halve eeuw terug in de tijd, met het ondergelopen baanvak van lijn 132 tussen Silenrieux en Cerfontaine, dat in 1970 de duimen moest leggen met het oog op de aanleg van de stuwmeren op de Eau d'Heure. Vanuit Oostmalle ging één buurtlijn tot Broechem, met in Zandhoven een kleine stelplaats waarvan nog één gebouw rechtstaat. Een van de weinige stelplaatsen in de provincie Antwerpen waar nog gebouwen uit het buurtspoortijdperk rechtstaan: Oostmalle. In afwachting dat onze tekenaar het gevraagde plannetje afwerkt krijg je van ons nog enkele historische beelden van de overweg met 4 rails tussen het NMBS-station en het dorp van Neufvilles. Het heeft lang geduurd eer we alle onderdelen op een rij hadden en helemaal rond waren, maar ze staat er nu: de oude grensverbinding tussen Comines/Komen en het Franse Comines (dank u Sinterklaas) Na de reeks over nog aanwezige en recent afgebroken wachtzalen op de perrons volgt nu wat overblijft aan perronhuisjes. Enkele kanttekeningen over de aanpak van onze webstek naar aanleiding van 9 jaar 'Railations' Terug van weggeweest (op deze website): de oude buurtspoorwegstelplaatsen Châtelet en Gosselies. Na het (bondig) historisch overzicht maken we ons nu op om vanuit het station Neufvilles het in 2011 uitgebroken buurtspoorwegtracé te verkennen. Daar dit dossier uiteindelijk groter is gebleken dan aanvankerlijk voorzien vind je het voortaan terug op een gloednieuwe pagina, geheel gewijd aan vergeten buurtsporen. Na Overhespen, Tienen en Fexhe-le-Haut-Clocher blijven we nog een tijdje in Haspengouw, vandaag met de stelplaats Jodoigne. We laten Frankrijk nog niet los, nu met de 10 jaar geleden opgedoekte regionale spoorlijn van Sarreguelines naar Bitche in de Lorraine (Lotharingen) (thans Région Grand-Est). Uit ons archief: seinpost 35 en een brugpijler van de voormalieg buurtlijn van Fexhe-le-Haut-Clocher naar Tongeren, allebei begin deze eeuw afgebroken bij de aanvang van de werken voor de HSL naar Liège. Voor het tweede luik over de oude wachtzalen zijn we in ons archief op zoek gegaan naar zij die recent werden afgebroken, waaronder de merkwaardige en wellicht unieke wachtzaal van Viane-Moerbeke, helaas. We blijven in Henegouwen, ditmaal op zoek naar de zo goed als onvindbare stelplaats Quevaucamps (februari 2020). Het merkwaardige noodlot van de buurtspoorweg tussen het station, het dorp en de steengroeven van Neufvilles. Het bizarre buurtstation en het vergeten stukje meterspoor naast het NMBS-station van Neufvilles kwamen vroeger al ter sprake. Dezer dagen leggen we de laatste hand aan een uitgebreid verslag over dit unieke tracé en de bijhorende buurtspoorwegsite. De meeste zijn intussen verdwenen, maar wij zijn naarstig op zoek naar het handvol overlevenden. We hebben het hier over de oude wachtzalen die je destijds in vrijwel elk station op het tweede perron zag staan. In afwachting dat de herfstkleuren stilaan doorbreken grijpen we nog even terug naar onze vroegere verkenning doorheen de vallei van de Wiltz en haar verlaten spoorwegtunnels. Twee jaar geleden werd de regionale spoorlijn Lille-Comines(France) - vlakbij de Belgische grens.- zonder meer opgedoekt. De stelplaats Lesve, halfweg tussen Namur en St-Gérard, diende eerst voor de buurtspoorweg, daarna voor de vervangbussen, en is grotendeels intact gebleven, maar maakt sinds begin deze eeuw deel uit van het naastliggende houtbedrijf. Uit ons archief: het in 1994 afgebroken goederenmagazijn van Moorsel op ex-lijn 61 (Leireken) - een droevig lot dat helaas de meeste gelijkaardige gebouwen bedreigt, in het bijzonder langs de vandaag nog bereden spoorlijnen Behalve aan de stelplaatsen waren NMVB-stations eerder zeldzaam, maar in de Luikse Condroz vonden we er toch een drietal: Anthisnes, waar tal van steengroeven aangesloten waren, Nandrin (momenteel te koop) en St-Séverin (recent afgebroken). Geen gewone viaduct, deze Viaduc de Recoumène in de zuidfranse Cevennes. Meteen de laatste in onze zomerreeks. Nee, we vergeten ze niet. Terug naar West-Vlaanderen met de voormalige buurtspoorwegstelplaats Leke Dubbel troef op deze 14 september: ons vijfde en voorlaatste merkwaardige kunstwerk in Zuid-Frankrijk, het 'Viaduc de Garabit', en de onwezenlijke drukte in het station Marvejols op 17 juli 2007, op dezelfde 'Ligne des Causses' (Neussargues-Béziers). Een toevallig bezoek aan het station Tienen (meer dan 4000 reizigers per werkdag) leverde ons een onverwacht fotoverslag op van de hallucinante toestanden in het perrongedeelte naast het stationsgebouw. Oordeel zelf... Wees gerust, ze zijn er nog allemaal. Hier komt nummer vier in onze reeks Zuid-Franse viaducten, het 'Pont Séjourné' aan de voet van de Pyreneeën. Begin 2018 verkenden we de vergeten grenslijn van Herseaux naar het Franse Wattrelos - de verbeterde versie vind je hierbij. Ons derde zuidfranse viaduct is dat van de Rochers Noirs boven de gorges de la Luzège, ditmaal in het departement Corrèze. We sleutelen verder aan onze grensovergangen naar de Franse Nord - vandaag de verdwenen grensbaanvakken van Bléharies naar Maulde-Mortagne en van Rumes naar Bachy Goed bekend bij fervente elastiekspringers: de 'Pont du Saut de la Mariée' bij Guillaumes (Alpes Maritimes) We hebben zes merkwaardige viaducten uit Zuid-Frankrijk geselecteerd die de komende weken een voor een aan bod zullen komen. De foto's dateren van de jaren 1980 tot 2003 maar zijn nog steeds actueel. Voor elk van hen is een beknopte duiding voorzien. Eerste in de rij is het viaduct bij Castillon, in de Alpes Maritimes. Op deze spoorlijn rijden dezer dagen per uitzondering ook reizigerstreinen - een fata morgana? Meer bij deze foto uit ons archief. De voormalige buurtspoorwegstelplaats Warzée is de enige overlever van de Luikse Condroz, zij het als busdepot voor de TEC. Vandaag vind je hier een buitenbeentje: een industriële grensspoorlijn uit de Franse Nord, van Anzin (bij Valenciennes) naar Péruwelz, waarop destijds ook reizigerstreinen reden - een dossiertje uit 2018, zij het met enkele nieuwe foto's. Quiévrain-BlancMisseron, op amper 8 km in vogelvlucht van Roisin-Autreppe, en ooit de belangrijkste grensovergang tussen België en Frankrijk. Vandaag een grotendeels dichtgegroeid hiaat van amper 2 km op dit voormalige internationaal traject.
Zeven jaar geleden verkenden we de oude grensovergang van Roisin-Autreppe naar Bavay, in een uithoek van de Haut-Pays (bij Mons). Een paar blitzbezoeken later maakten wij een nieuwe versie, met meer foto's van dit mooie tracé door de schilderachtige vallei van de Grande Honnelle, als aanzet tot een nieuwe pagina over de vergeten grensovergangen naar de Franse Nord. Van de Ardennen naar Haspengouw, met het wel en wee van het buurtstation Overhespen, nu eens in de provincie Luik (jawel), dan weer in (Vlaams) Brabant, en vandaag na veel vijven en zessen een doordeweekse frituur. We blijven nog even op de lange buurtlijn naar Bastogne met de brug van Ste-Ode (Lavacherie/Amberloup), de laatste van vier identieke metalen bruggen over de Ourthe. In Ecaussinnes staat het grootste viaduct van de buurtspoorwegen, ook al werd het door de NMVB nooit als dusdanig gebruikt! Twee weken later dan gepland, maar meteen het slotstuk van deze nieuwe versie van ons dossier Nivelles-Soignies. Hoeveel waardevol patrimonium verdween niettemin onder de sloophamer, zoals hier in Walcourt? Die tel zijn we al lang kwijt. Wij gaan verder op zoek naar oude buurtspoorwegstelplaatsen - deze van Manhay is nu nog in gebruik als busdepot Ook van de buurtspoorwegen vind je soms een stukje spoor terug, of zelfs een heel baanvak, zoals tussen Dalhem en Mortroux Nivelles-Soignies, twee maand na onze vorige aflevering (La Rocq): de bocht van Feluy, mythe, spooktracé of realiteit? Twee bruggen kort bijeen bij Houmont, op de oude buurtlijn van Marche naar Martelange, ooit de langste van de buurtspoorweg. Morialmé (Minières) - een onwaarschijnlijk verhaal en een onmogelijke ligging? Kom nou, overtuig jezelf en ontdek met ons de oude spoorwegtracés rondom deze al lang vergeten site. We keren ruim 40 jaar terug in de tijd, naar wat toen al een restant was van de industriële buurtlijn naar de steengroeven van Neufvilles die nog geen 10 ,jaar geleden werd uitgebroken. Ontdek de mooie stelplaats Quévy, destijds de draaischijf van het lokale buurtnet in dit overwegend agrarisch gebied vlakbij de Franse grens. Vandaag is deze site vrij goed bewaard en zo goed als volledig. Waar precies lag Morialmé (Minières), het eerste eindstation van spoorlijn 135? Wij gingen alvast ernaar op zoek, oude kaarten in de hand, en vonden niet één maar twee verschillende locaties. Op deze 19 april konden wij het niet laten. Precies drie jaar geleden, bij prachtig helder lenteweer, trokken we naar Sourbrodt, op zoek naar de laatste resten van de Vennbahn. En of het de moeite was! Meer nog dan de lange tunnel van Ste-Cécile/Conques spreekt de diep verzonken tunnel van St-Médard allicht tot de verbeelding, althans voor wie hem van de westkant wil benaderen - wat ons toen helaas niet gelukt is! Op zoek naar de meest discrete 'kunstwerken' op al dan niet vergeten spoorwegtracés. Daal met ons mee in de duistere wereld van de vergeten duikers. Op lijn 135 trekken we verder, van Froimont naar Morialmé, en naderen stilaan het eindpunt - maar wélk eindpunt dan wel? Pas in de volgende aflevering lichten we een tip van de sluier en krijg je hierover meer duidelijkheid. Sinds onze verkenning op het Wilgenveld in Halle, in 2013, is wel een en ander veranderd. Hoog tijd dus om de nieuwe toestand onder de loep te nemen en dit 8 jaar oude item over de oude spoorlijn naar Edingen grondig af te stoffen. Terug naar onze oude stelplaatsen, ditmaal eindelijk nog eens in Oost-Vlaanderen, met de voormalige stelplaats Oudenaarde. Dan toch een oude spoorlijn bij het kasteel van La Rocq? En welk verband met het buurtspoorwegproject Nivelles-Soignies? Intussen hebben we op de oude spoorlijn 135 de halte Froimont bereikt, op 3 km van het gelijknamige gehucht. In ons archief vonden we een ietwat surrealistische foto: een rolbareel zonder overweg aan het station Adinkerke, nu De Panne. Voorbij La Gratière, waar de grondwerken voor de buurtlijn uit Nivelles gestopt zijn, trekken we verder langs het kanaal, waarlangs het tracé zelf nooit werd doorgetrokken, maar vlakbij het kasteel van La Rocq wel een brug over de Samme gebouwd werd. Vorige week (opnieuw) verkend: het spoorwegtracé tussen Fraire en Froimont op de oude lijn 135 Walcourt-Morialmé. Tussen alle andere items door, zoals het lot van industrielijn 260 in het Pays Noir, zetten we niet zo ver daarvandaan onze verkenningstocht langs de oude lijn 135 gestaag verder, met vandaag het nog steeds aanwezige stationsgebouw van Fraire. Amper 3 weken na onze jongste verkenningstocht konden we het echt niet laten. Verder onderzoek van het onvoltooide tracé van de buurtlijn Nivelles-Soignies langs de vallei van de Thines bracht ons alvast een paar nieuwe vondsten en heel wat nieuwe foto's. De allerlaatste sporen in en rond spoorwegwoestijn Trazegnies vind je op de voormalige stelplaatssite van de buurtspoorwegen. Zopas hebben we enkele stille getuigen opgeroepen, nu van (ei zo na) verdwenen bruggen, over of onder het verdwenen spoor. We trekken verder langs de Ruisseau de Fairoul, op het schilderachtige baanvak naar Fraire van voormalige spoorlijn 135. Terug in de tijd, in 1970, met een opmerkelijke overbrugging in Châtelineau, op het al bij al schilderachtige tramnet van Charleroi. Een van onze eerste dossiers, Nivelles-Soignies (2013), was na bijna 8 jaar aan een grondige herwerking toe, niet in het minst als gevolg van enkele recente vondsten (zie ook: 'Stille getuigen'). Liever dan overwegend saaie tekst hebben we nu ingezet op een rijkelijk geïllustreerd beeldverslag, inclusief een aantal heel recente foto's en een licht bijgewerkt tracéplan. Het 2e deel volgt later. Ook oude kanaaltracés en verlaten kanalen hebben hun stille getuigen, niet in het minst langs het kanaal Brussel-Charleroi. Hersenspinsel of realiteit? Dat vroegen wij ons ook af na de 'ontdekking', op een 19e eeuwse topografische kaart, van een verdwenen en vergeten spoorwegtunnel op de toenmalige lijn 135 bij Vogenée. En dus onderzochten we de mogelijkheid ervan... Een reeks stille getuigen langsheen het opgebroken en geasfalteerde deel van spoorlijn 126 (Statte-Ciney). Als allereerste spoorlijn van het netwerk rond Florennes diende lijn 135 als kapstok voor de verdere uitbouw van dit knooppunt, al bleef ze zelf de hele tijd aan de zijkant, en slechts bereikbaar via een omweg. Toch is het baanvak Walcourt-Rolssignol uit 1848 vandaag nog steeds in dienst, zij het als onderdeel van de in 1970 omgelegde spoorlijn 132 naar Mariembourg en verder. Uit ons archief: waar vind je nog kleine stopplaatsen zoals destijds Veldegem die hooguit een paar keer per dag bediend worden? Nog even terug naar de vallei van de Sennette, tussen Clabecq en Ecaussinnes, voor een heuse opeenvolging van stille getuigen langs de verlaten bedding van deze voormalige spoorlijn. Waarom staat dit overweghuisje zo ver weg van spoorlijn 89, tussen Anzegem en Vichte? Om het nieuwe jaar waardig in te luiden, onze rubriek 'Stille getuigen', op zoek naar de meest discrete restanten van wat ooit was. |
2020
|
30-12-2020
24-12-2020 9-12-2020 7-12-2020 29-11-2020 19-11-2020 12-11-2020 2-11-2020 25-10-2020 17-10-2020 11-10-2020 6-10-2020 28-9-2020 21-9-2020 20-9-2020 13-9-2020 8-9-2020 3-9-2020 24-8-2020 18-8-2020 10-8-2020 4-8-2020 1-8-2020 28-7-2020 19-7-2020 13-7-2020 9-7-2020 4-7-2020 30-6-2020 29-6-2020 22-6-2020 20-6-2020 10-6-2020 3-6-2020 1-6-2020 25-5-2020 20-5-2020 16-5-2020 10-5-2020 3-5-2020 1-5-2020 26-4-2020 26-4-2020 23-4-2020 18-4-2020 14-4-2020 9-4-2020 7-4-2020 4-4-2020 1-4-2020 25-3-2020 24-3-2020 16-3-2020 10-3-2020 6-3-2020 2-3-2020 1-3-2020 24-2-2020 17-2-2020 10-2-2020 1-2-2020 1-2-2020 25-1-2020 17-1-2020 10-1-2020 4-1-2020 1-1-2020 |
Ooit een belangrijk bevoorradingspunt voor tal van serristen, vandaag het Nerocafé, met een binnenterras waarvan we voorlopig alleen maar mogen dromen: het voormalige buurtstation Hoeilaart.
Wanhoop niet, we zijn er nog. Nu met het al een halve eeuw vergeten spoor van de militaire lijn naar Grobbendonk. Terwijl bijna overal de banvloek werd uitgesproken over steenkool, kan men zich amper nog voorstellen welke prominente rol deze brandstof nog niet zo lang geleden speelde. Maar in 1985 was dit verhaal voor het Luikse bekken al afgelopen - zie ons archief. Ooit hoorde de Waals Brabantse stelplaats Chastre tot de NMVB-groep Leuven. Tegenwoordig blijft daarvan enkel de grote loods overeind, zij het als busgarage voor de Waalse TEC. Onze verdere verkenning van het oude spoorwegtracé dwars door Londerzeel, tot het voormalige station Londerzeel (Oost). Ooit liep er een spoorlijn dwars door het centrum van Londerzeel. Vandaag is daar niets meer van te merken. Of toch? In de provincie Liège, vlakbij het westelijk deel van de Montzenroute, de voormalige buurtspoorwegstelplaats Glons. In ons archief vonden we een foto van de vroegere hefbrug bij het station Lokeren, van een type dat je nu nog amper tegenkomt. We blijven nog even bij de buurtspoorwegen van weleer, met het Waals-Brabantse buurtspoorwegstation Maransart-Aywiers. Onopvallend tussen de weelderige begroeiing naast de baan naar Sprimont, de oude buurtspoorwegbrug van Chanxhe. Pas na de omlegging van spoorlijn 61 langs het huidige station, kreeg Londerzeel begin 20e eeuw een buurtlijn naar Grimbergen en Brussel, mét een kleine stelplaats - inmiddels alweer verdwenen, op het buurtstation na.. Aan alles komt een eind, dus ook aan het behoorlijk lange verhaal van de verdwenen lijn 106 tussen Clabecq en Ecaussinnes, met het laatste baanvak, dat naar Ecaussinnes-Carrières. Alleen nog een korte eindtekst, maar die volgt wel. Uit de tijd dat de buurtspoorweg haasje over (of onder) speelde met de grote spoorweg, hier in Estinnes, bijna 50 jaar geleden. Het verdwenen en compleet vergeten grensstation Feignies, even over de Franse grens en zowat de tweeling van dat van Quévy. Van vooraanstaand grensstation op de hoofdlijn naar Parijs tot schamele eindhalte van een lokale bediening. Hoe is het zover kunnen komen? Dat lees je in het derde en laatste luik van ons dossier over Quévy, ditmaal bij 'Regiospoor Benelux'. Na Flobecq/Vloesberg, Ecaussinnes en Quévy blijven we in Henegouwen en de Borinage, met twee voormalige stelplaatsen, elk aan één uiteinde van de buurtlijn van Boussu naar Fayt-le-Franc/Erquennes. Quévy in de 21e eeuw, thans herleid tot waarachtig spookstation - het 2e deel van ons drieluik over dit voormalige grensstation. Een 'Steilstrecke' is het niet, verre van, maar dan toch het steilste baanvak van lijn 106, van Henripont naar Ecaussinnes-Nord. Even terug in de tijd, met een foto uit ons archief met de spoorbrug over de Schelde bij Avelgem op 31 mei 1971. Voormalig grensstation of spookstation? Hoewel het vandaag nog steeds bediend wordt leidt het monumentale grensstation Quévy een schimmig bestaan. Hoe is het toch zover kunnen komen? Wordt vervolgd. Na onze 'rondreis' door de provincie Luxemburg keren we terug naar Henegouwen, met de stelplaats Flobecq/Vloesberg. De overblijvende 'foto's van de maand' vind je nu terug in de nieuwe rubriek 'Uit ons archief'. Deze zal binnen afzienbare tijd zij het heel geleidelijk verder worden aangevuld met bijkomende archieffoto's. Na Ronquières laten we het kanaal links liggen en trekken verder door de vallei van de Sennette, naar de halte Henripont, Op zoek naar overgebleven eindjes van verdwenen spoorlijnen kwamen we terecht in Hindel, vlakbij het rangeerstation Montzen. In Sourbrodt zeggen beelden veel meer dan woorden. Al krijg je er deze zomer niet zo heel veel te zien. Ga er liever in het voorjaar naartoe, of nog in de winterperiode: een flinke dosis Vennbahnmelancholie verzekerd! Een bescheiden bijdrage tot een zekere vakantiestemming in onze Ardennen, met de stelplaatsen Amberloup en Baconfoy. De brug over de Demer in Bilzen is een van de laatste kunstwerken in metselwerk van de buurtspoorwegen in Vlaanderen, Ondanks de korte afstand - 1,5 km van Fauquez naar Ronquières - viel hier nog heel wat te zien - toen toch! We blijven nog even in het verre zuiden van het land, met een ongewone grensovergang, deze naar het Franse Gorcy dat per (goederen)spoor alleen bereikbaar was via het Belgische Signeulx, op de Athus-Meuselijn. Na zeven jaar nemen we afscheid van onze rubriek 'foto van de maand'. Over het waarom lees je in onze 'tussenstand'. Ook wij snakken naar een deugddoende zomervakantie, bijv. in de Ardennen, met vandaag - om in het betonhoofdstuk te blijven - het raadsel van de twee spoorbruggen over de Ourthe bij La Roche-en-Ardenne. Nu LaLouvière-Bascoup (eindelijk) achter de rug is, hernemen we onze virtuele zoektocht naar oude buurtspoorwegstelplaatsen, ditmaal, met de zomervakantie in het verschiet, naar het verre uiteinde van het land, met de stelplaats Arlon (Ste-Croix). We trekken verder van Virginal naar Fauquez, maar nu langs het kanaal, want het spoorwegtracé is grotendeels dichtgegroeid. De geklasseerde betonnen boogbrug van Aandoren over de Gete, vlakbij de Tiense suikerraffinaderij, is vandaag de op één na laatste getuige van het toenmalige buurtspoorwegnet rond de suikerstad. De Franse grens is nog niet heropend, nog niet. Maar dit kan ons niet beletten er al eens over te wippen, virtueel dan. zij het in juni 2008, toen er nog geen vuiltje aan de lucht was, en dan nog wel naar de Lorraine (Lotharingen), voor onze foto van de maand juni. Nee, een stelplaats was het niet. Dan toch een mooi buurtspoorwegstation, dat van Quiévrain, pal aan de Franse grens. De geactualiseerde en waar nodig bijgewerkte versie van het zes jaar oude dossier over de bijna 150 jaar geleden opgegeven spoorlijn van La Louvière naar Bascoup is eindelijk klaar, met grotere, beter zichtbare en ook heel wat nieuwe foto's. Klaar voor een mooie maar virtuele wandeling op de oude spoorwegbedding van Oisquercq naar Virginal? En wie weet heeft de kurkdroge lente dit moddertracé enigszins kunnen opdrogen... Na de stelplaats van Sorée volgt bijna vanzelfsprekend zijn grote broer en opvolger, die van Ohey. Nog steeds in de ban van Kampenhout-Sas (foto van de maand mei) hebben we dit item verder gestoffeerd - zie onze pagina 'Buurtspoor' - met het oog op enkele andere kunstwerken van vergelijkbaar kaliber bij de voormalige buurtspoorwegen. Moeten we, gelijk met de stelplaatsen, ook niet op zoek gaan naar wat overblijft van de kunstwerken bij de buurtspoorwegen? Voor de brug van Kampenhout-Sas is het alvast te laat: hij werd zowat 45 jaar geleden afgebroken - onze foto van de maand mei. Na de zes tussenstations op ex-spoorlijn 106 gaan we nu op pad langs het eigenlijke spoorwegtracé tussen deze stations in, te beginnen met het slechts gedeeltelijk ontmantelde baanvak tussen Clabecq en Oisquercq. Even een kijkje nemen op het laatste stukje spoor van lijn 114 bij het verlaten van het station Soignies. Zo goed als onbekend en moederziel verloren op het Condruzische platteland, de kleine stelplaats Sorée (prov.Namur) Het heeft er heel even naar uitgezien dat er vanaf 1990 opnieuw treinen naar Florennes zouden rijden - een van de vele opstoten in het tumultueuze verhaal van lijn 136A en van het knooppunt Florennes... Het einde van lijn 136A, met - om bij de les te blijven - een virtuele verkenning van de spoorwegzate tussen Ermeton en Florennes. Ons dossier uit 2014 over de rechtstreekse spoorlijn van La Louvière naar Bascoup was dringend aan vernieuwing toe. Het eerste deel, van La Louvière naar Mariemont, is nu grondig herwerkt, met verbeterde, grotere en ook tal van nieuwe foto's, al dateert dit alles van 2014 of vroeger, omdat een nieuw bezoek ter plaatse wegens corona ten vroegste dit najaar zal kunnen plaatsvinden. Vandaag gaan we op zoek naar wat overblijft van de oorspronkelijke verbinding vanuit de lijnen 138 en 151 naar Florennes-Est. Het laatste deel van Ermeton-Senzeille, dat nu zo goed als klaar is, bieden wij je aan als een vierluik. Vandaag het eerste luik, over de totstandkoming van lijn 151 van Ermeton naar Florennes (Etat). Het tweede luik volgt heel binnenkort. Een vervallen toegangspoort tot een oud klooster? een verlaten kerkhof? een kasteelruïne? Wat het ook is, het ligt behoorlijk ver van hier, ergens in het vandaag zwaar geteisterde Italië. Meer hierover bij onze foto van de maand april. Dit meer dan een eeuw oude patrimonium werd begin 2020 afgebroken: de oude buurtspoorwegstelplaats van Wevelgem. Fauquez, het zesde en laatste maar zeker niet het minste station op lijn 106, tussen Clabecq en Ecaussinnes. Nee, we zijn onze oude kanalen niet vergeten, met vandaag een (tot nader bericht) virtuele wandeling langs het verlaten kanaal uit Blaton, nu tussen Harchies en Pommeroeul. Kers op de taart, het verlaten baanvak Neuville-Senzeille, heerlijk te volgen door de bossen, ver van alle bewoning en wegverkeer. De verlenging van lijn 136A naar Senzeille in 1908 greep al in vanaf Jamagne. Na een onderbreking van 14 jaar kwam dit tracé in 1970 terug in dienst voor de omlegging van lijn 132, tot even voorbij het station Neuville-Nord. Terug naar West-Vlaanderen, waar van de voormalige stelplaats Roeselare toch nog een en ander rechtstaat. Lier Klaplaar, maart 1988, het laatste eindje van de strategische spoorwegring rond Antwerpen - onze foto van de maand maart. Het lag al een tijdje te wachten, maar het dossier Florennes (alweer) deed het ons bijna vergeten: station Virginal, op de verdwenen spoorlijn Clabecq-Ecaussinnes. Eindelijk reizen we verder (in de tijd) vanuit Florennes, eerst tot Philippeville, op lijn 136A naar Senzeille. Een van de 8 voormalige buurtspoorwegstelplaatsen van het huidige Waals-Brabant - de stelplaats Nivelles. Met het oog op de uitbreiding van ons dossier 'Florennes' werd de rubriek 'lijn 136' ondergebracht in een nieuwe pagina, volledig gewijd aan de lijn Walcourt-Florennes en waarin tevens enkele nieuwe elementen werden opgenomen, waaronder (voorlopig?) het uitstel van de gedeeltelijke heraanleg van deze spoorlijn. Op wat ooit een internationale spoorlijn was wacht het stationnetje van Merlemont in februari 1988 gelaten op zijn noodlot - juist geknipt voor onze foto van de maand februari. Terwijl we elders het zweet uit ons lijf persen in het dossier 'Florennes' loopt ons vervolgverhaal over de verdwenen spoorlijn Clabecq-Ecaussinnes gezapig verder, nu met het tweede station van dit schilderachtige dubbeldorp, Ecaussinnes-Nord. Op de flank van de Ardennen, maar verrassend genoeg nog steeds in Henegouwen - de voormalige stelplaats Forges. Ronquières - een jammerlijk gemiste kans voor Clabecq-Ecaussinnes als toeristische spoorlijn, aan de voet van het hellend vlak... Een bonte verzameling oude goederenloodsen uit zes verschillende Europese landen om het eerst sinds bijna één jaar de rubriek 'patrimonium' verder aan te vullen. Een nieuw decennium, een nieuw jaar, en natuurlijk ook een nieuwe foto van de maand, nog steeds uit de oude doos, met vandaag het kruisingsstation Ramillies zo'n 30 jaar geleden, vlak voor het onherroepelijke einde. |
2019
|
24-12-2019
18-12-2019 15-12-2019 5-12-2019 1-12-2019 23-11-2019 20-11-2019 15-11-2019 7-11-2019 1-11-2019 25-10-2019 15-10-2019 10-10-2019 1-10-2019 25-9-2019 21-9-2019 16-9-2019 8-9-2019 1-9-2019 1-8-2019 5-7-2019 1-7-2019 25-6-2019 20-6-2019 14-6-2019 10-6-2019 4-6-2019 1-6-2019 30-5-2019 25-5-2019 20-5-2019 16-5-2019 13-5-2019 11-5-2019 6-5-2019 4-5-2019 1-5-2019 25-4-2019 22-4-2019 17-4-2019 16-4-2019 14-4-2019 7-4-2019 3-4-2019 1-4-2019 31-3-2019 26-3-2019 21-3-2019 18-3-2019 15-3-2019 14-3-2019 12-3-2019 8-3-2019 6-3-2019 5-3-2019 1-3-2019 1-3-2019 27-2-2019 22-2-2019 19-2-2019 13-2-2019 10-2-2019 4-2-2019 2-2-2019 1-2-2019 28-1-2019 26-1-2019 24-1-2019 18, 20 & 22-1-2019 16-1-2019 13-1-2019 10-1-2019 10-1-2019 5-1-2019 2-1-2019 |
We maken een sprong van Oisquercq naar Henripont, destijds een van de laatste echt landelijke stationnetjes op het Belgische net, op de al 30 jaar verdwenen spoorlijn van Clabecq naar Ecaussinnes.
Geen twee zonder drie - ditmaal (en nog steeds) in de provincie Antwerpen: 1 km vergeten spoor op lijn 29 bij Wolfstee (Herentals) We blijven nog even in de provincie Antwerpen, ditmaal in de Rupelstreek, met de buurtspoorwegstelplaats van Rumst. Op de voormalige lijn 106 is het station van OISQUERCQ al lang verdwenen, de hele site verlaten en totaal onherkenbaar. Geen twee zonder drie. Na die van Appelterre en Gent-Rabot herdenken we de rolbarelen op een van de kortste spoorlijnen van het toenmalige NMBS-net, tussen Zichem en Scherpenheuvel - onze foto van de maand december. Voor de verandering gaan we eens naar de Kempen, waar van de oude buurtspoorwegstelplaats In Mol bitter weinig overblijft. Dertig jaar geleden viel definitief het doek over spoorlijn 106 Clabecq-Ecaussinnes doorheen de vallei van de Sennette. We starten het dossier over deze schilderachtige spoorlijn met enkele beelden van de behoorlijk hallucinante opbraak ervan. Wij vervolgen onze verkenningstocht langs de oude buurtspoorwegstelplaatsen in Henegouwen, vandaag in de Borinage, met de voormalige stelplaats Quaregnon. Tevergeefs gezocht naar het in oktober aangekondigde "vierde" tracé bij Pont-à-Celles (Sud) en La Chaussée? Hier is het dan, eindelijk: de vergeten industrielijn van Courcelles (Fosses) naar La Chaussée. Op deze 1 november keren we terug naar Fauquez, zowat een halve eeuw geleden, op de sindsdien verdwenen schilderachtige spoorlijn 106 langs de Sennette, voor onze foto van de maand november. ...en daarna met de nu verlaten NMVB-stelplaats van Frasnes-lez-Buissenal (-lez-Anvaing), nog steeds in Henegouwen. We blijven nog een tijdje in Henegouwen, nu met de voormalige NMVB-stelplaats Nalinnes, thans busdepot van de TEC. Het merkwaardige lot van het sluitstuk van lijn 122*, van Pont-à-Celles (Sud) naar Luttre, dat later een onderdeel werd van de rond de tweede wereldoorlog omgelegde lijn 119. Na Frankrijk en het Verenigd Koninkrijk trekken we voor deze foto van de maand oktober naar Thalfang in Duitsland. ...en verder naar Pont-à-Celles (Sud), in afwachting van meer. Al vele maanden op de wachtlijst, en nu is het eindelijk zover. Vandaag het eerste deel (tot Trazegnies Nord) van de in 1934 verdwenen spoorlijn 122* van Trazegnies naar Luttre. Een tweede bezoek aan de site van de voormalige stelplaats Soignies bracht ons enkele nieuwe en betere beelden. Eindelijk een nieuw hoofdstuk in ons dossier over de grensoverschrijdende spoorlijnen vanuit België, ditmaal nog maar eens richting Frankrijk: van Menen naar Halluin. Voor onze foto van de maand september springen we even over het Kanaal, zolang dit nog zonder problemen mogelijk is, met een glimp van een van de meest performante spoorlijnen van het Verenigd Koninkrijk, of toch wat daar thans van overblijft. Voor deze derde zomermaand - hopelijk zonder verzengende hittegolven - zoeken we de koelte op in de Pyreneeën, niet ver van Andorra en de Spaanse grens, op zowat 2000 m hoogte, met onze foto van de de maand augustus. Door een samenloop van omstandigheden, met daarbovenop het zomerreces en de hittegolven, vonden we het beter om - voor het eerst in bijna 7 jaar - de pauzeknop in te drukken, voor een tijdje toch. Meer hierover? Zie onze 'tussenstand' van 29 juli. Het viaduct van Cayrelets in zuidelijk Frankrijk op een hete zomerdag in juli 1975 - onze foto van de maand juli Uit elkaar gereten door het chaotische wegverkeer: de voormalige stelplaats Malonne. Onder deze zwoele zomerzon zoeken we wat verkoeling in januari 2017, bij het oude buurtspoorwegstation van Grez-Doiceau. Het gewezen militair spoor bij Geel wordt uit de vergetelheid gehaald, zij het als (niet geasfalteerd) fiets-en wandelpad. Werd het viaduct van Wiesenbach (Sankt Vith) al dan niet ingekort? Zo ja, hoe en wanneer? Het 'scheve' tunnelportaal van Berzilliers en de ingebedde tunnel van Meiz tussen Stavelot/Masta en Malmedy, als voorlopige afsluiters van het hoofdstuk over de voormalige grensovergang naar Duitsland. Een spookstation op de drukke spoorlijn tussen Brussel-Noord en Schuman? Zie onze foto van de maand juni. Precies één eeuw geleden lag de grens met Duitsland nog ergens tussen Stavelot en Malmédy, en was dit pas in 1914 geopende baanvak van lijn 45 dan ook een grenslijn - maar niet voor lang meer. Minder bekend maar toch de moeite waard - het deels gerestaureerde buurtspoorwegviaduct over de Semois te Chassepierre. Ons eindrapport over de oude stelplaatsen in LIMBURG - niet bepaald de meest verwende provincie qua (buurt)spoorwegen - met een post mortem over de in 2008 volledig afgebroken stelplaats Tongeren. Meer toelichting en ook meer en duidelijker foto's van de verschillende spoorwegtracés in de driehoek van Gouvy. De site van Bohan - geen nieuw bezoek, dat doen we misschien later, maar wel een herwerkte pagina met tal van nieuwe foto's. Niettegenstaande de verdwijning van twee zijlijnen oogt Landen dankzij hun laatste eindjes nog steeds als een belangrijk spoorwegknooppunt. Geen twee zonder drie, dus nog steeds in de Borinage - wij waren je nog wat duidelijker beelden schuldig van de oude mijn in het bos bij Baudour, voor ons meteen de gelegenheid om deze intrigerende site na zoveel jaren nog eens te bezoeken. En wij die eerst dachten dat die stelplaats verdwenen was. Niet dus, in de Borinage ligt nog steeds de stelplaats Saint-Ghislain. Gelijk hebben we op het oude kanaal Blaton-Pommeroeul een eind verderop eindelijk sluis nr.1 bereikt. En nu? Uit de tijd dat de naoorlogse Vennbahn er in Sourbrodt nog vrij intact uitzag, met het unieke seinportiek aan de zuidkant van het station - onze foto van de maand mei, en meer daarover op onze pagina uitsluitend gewijd aan de Vennbahn. Piéton 9 jaar later, waar het laatste eindje van spoorlijn 110 meer en meer verdwijnt onder de oprukkende plantengroei. Over Gouvy-SanktVith blijven nog heel wat vraagtekens over en zijn we dus nog niet uitgepraat - vandaag de 'bunker' van Beho. Nog intact in 2008, later helaas gedeeltelijk verminkt - de voormalige buurtspoorwegstelplaats Veurne. Ooit aangelegd voor steenkooltransport van de Borinage naar de Schelde: het verlaten kanaal van Blaton naar Pommeroeul. Vlakbij het kanaal in Neerpelt liggen zomaar vier spoorwegtracés mooi naast elkaar, waarvan slechts één nog in bedrijf is. ...en dus maken we meteen de link tussen de lijn naar nergens en de vergeten brug bij Gouvy. Een spoorlijn zonder eindpunt? Die bestaat wel degelijk. Waar precies? Dat verneem je binnenkort. Een mijnwerkerstreintje op de schilderachtige industrielijn naar de laatste kolenmijn van le Centre - onze foto van de maand april. Wat heeft deze raadselachtige constructie met verdwenen spoorwegtracés te maken? Terwijl de spoorexploitatie al tijdens de jongste oorlog werd gestaakt, dient de stelplaats Florenville nu nog steeds als busdepot. De overbrugging van de 'Haie de Bellain' bij Gouvy, of toch de resten ervan naast de voormalige lijn 163 uit Bastogne. Nodebais, een van de 12 buurtspoorwegstations zonder stelplaats van de toenmalige 'groep Leuven' van de NMVB. Een kapotte brug op een onmogelijke plek vlakbij een oude spoorbedding, een late herinnering aan 1944-45. Een waarachtige spookhalte, uitsluitend aangelegd voor de al lang gesloten en intussen gesloopte kolenmijn van Tertre. Van buurtspoorwegstation tot tuincentrum - de oude stelplaats Wihogne. Het had wat voeten in de aarde, maar na een nieuwe verkenning ter plaatse waren we dan toch in staat het (voorlopige) sluitstuk van dit behoorlijk zware dossier af te werken, met het vertakkingscomplex van Sankt Vith. Meer uitleg over de oude zinkfabriek van Rotem langs de spoorlijn naar Maaseik in 1982 - onze foto van de maand maart. Een oude waterkraan voor stoomloks naast een grauwe strook asfalt is alles wat overblijft van het grensstation Losheimergraben. Onze foto van de maand maart staat er, maar op de tekst met wat meer uitleg is het nog even wachten. Een bescheiden grensoverschrijdende zijlijn met een bewogen geschiedenis: van Losheimergraben naar Losheim (D). Een vergeten stukje kanaal bij Oisquercq, in afwachting van een meer omstandig dossier over het kanaal Brussel-Charleroi. De stelplaats Tienen, ooit het kloppend hart van het suikerbietennet aldaar, is thans erkend als monument. Nog eens naar de Vogezen? Maar dan wel in volle zomerseizoen, op zoek naar de merkwaardige tunnel onder de Col des Croix. Landelijk 'stilleven' op een stilgelegde spoorlijn - verrassende relicten in Noorderwijk-Morkhoven, tussen Herentals en Aarschot. Echt geen pretje om vanuit Trazegnies het oude spoorwegtracé naar Courcelles te willen volgen... Met enkele (al dan niet verdwenen) kunstwerken erbij komen we stilaan in zicht van het eindpunt Sankt Vith. Ooit was het toeristische La Roche-en-Ardenne enkel bereikbaar per buurtspoor, waarvan de stelplaats er vandaag nog staat. Ruim 40 jaar geleden was het goederenstation Gent-Rabot al op sterven na dood - onze foto van de maand februari. Zonder die tip hadden we het nooit geweten van dat spoor op die vergeten brug bij Trieu-à-Vallée (Houdeng-Goegnies). Even voorbij de Franse grens, het voormalige knoopstation Liart, tot voor kort nog een spookstation, al een halve eeuw lang. Eindelijk terug naar het 'Pays Noir', met het nu compleet verdwenen spoorwegknooppunt Trazegnies. Bij een herschikking van (een deel van) ons fotoarchief kwamen we nog enkele onuitgegeven beelden tegen over het eerste spoorwegtracé door het bos van Senzeille en de aansluitende tunnel. Tijd dus voor een grondige update... We keren even terug naar Chassart, waar toch meer aan de hand is dan zomaar een verlaten brug van de buurtspoorwegen. Dan toch een viaduct die naam waard! Onze tocht naar Sankt Vith brengt ons bij dat van Weisten, en dan verder naar Crombach. Per toeval ontdekt en amper zichtbaar: de oude overweg van de Grande Marie (Seneffe) op lijn 141 is er vandaag nog steeds! En het stopt maar niet, zeker niet in de Lorraine, nu ook de spoordienst van Sarreguemines naar SarreUnion werd opgeheven. Nee, de provincie Antwerpen zijn we niet vergeten! Vandaag de stelplaats Heist-op-den-Berg. De ingang tot Dante's Inferno is het nog niet, al scheelt het niet veel - onze foto van de maand januari 2019, met wat vertraging. |
2018
|
30-12-2018
26-12-2018 22-12-2018 18-12-2018 16-12-2018 14-12-2018 11-12-2018 7-12-2018 4-12-2018 2-12-2018 1-12-2018 30-11-2018 28-11-2018 26-11-2018 24-11-2018 22-11-2018 19-11-2018 14-11-2018 11-11-2018 10-11-2018 8-11-2018 6-11-2018 5-11-2018 1-11-2018 1-11-2018 28-10-2018 26-10-2018 25-10-2018 22-10-2018 21-10-2018 20-10-2018 18-10-2018 17-10-2018 15-10-2018 12-10-2018 10-10-2018 8-10-2018 7-10-2018 3-10-2018 1-10-2018 1-10-2018 30-9-2018 28-9-2018 24-9-2018 20-9-2018 16-9-2018 12-9-2018 11-9-2018 9-9-2018 7-9-2018 1-9-2018 25-8-2018 20-8-2018 13-8-2018 8-8-2018 6-8-2018 1-8-2018 1-8-2018 26-7-2018 20-7-2018 16-7-2018 14-7-2018 9-7-2018 29-6-2018 27-6-2018 22-6-2018 20-6-2018 18-6-2018 16-6-2018 14-6-2018 12-6-2018 6-6-2018 5-6-2018 2-6-2018 1-6-2018 29-5-2018 28-5-2018 25-5-2018 21-5-2018 17-5-2018 13-5-2018 10-5-2018 9-5-2018 7-5-2018 3-5-2018 1-5-2018 28-4-2018 24-4-2018 19-4-2018 16-4-2018 12-4-2018 11-4-2018 9-4-2018 1-4-2018 30-3-2018 28-3-2018 27-3-2018 21-3-2018 19-3-2018 16-3-2018 13-3-2018 10-3-2018 8-3-2018 6-3-2018 2-3-2018 1-3-2018 28-2-2018 27-2-2018 23-2-2018 20-2-2018 18-2-2018 12-2-2018 11-2-2018 10-2-2018 4-2-2018 2-2-2018 1-2-2018 28-1-2018 26-1-2018 19-1-2018 16-1-2018 12-1-2018 7-1-2018 4-1-2018 1-1-2018 |
Van het indrukwekkende viaduct van Braunlauf, opgeblazen en daarna bedolven onder een hoge berm, blijft niets meer over.
Binnenkort het vervolg van 'Gouvy-Sankt Vith' - in afwachting even een voorsmaakje: de 'brug' van Oudler. Zoveel vind je er niet meer in Vlaanderen, maar het vergeten spoor tussen Waregem en St-Eloois-Vijve loont wel de moeite. Het buurtspoorwegstation Jemeppe-sur-Meuse, destijds vlak naast het inmiddels verdwenen spoorwegstation van de Nord-Belge. Opnieuw een lijnsluiting in landelijk Frankrijk, en alweer in Lotharingen (Grand-Est), ditmaal tussen Epinal en St-Dié. Gouvy-Sankt Vith - van het voormalige grensstation Beho over de oude rijksgrens naar het (ex-)grensdorp Maldingen. We hebben er meer dan één jaar zitten op wachten, en daarvoor zelfs nog véél langer, maar nu is het er toch van gekomen - de heropening van het station Chaudfontaine, intussen alweer drie maand geleden. Deze keer is het ons dan toch gelukt de oude stelplaats van Thuillies te bezoeken, of toch wat ervan overblijft... Op 4 december, dag van de H.Barbara, patrones van de mijnwerkers, bieden wij je enkele beelden van de oude steenkoolmijn van Tertre, korte tijd voor deze volledig werd afgebroken. Doorheen het nu open landschap met mooie vergezichten trekken we verder langs het strategische spoorwegtracé naar Sankt Vith, waarop verschillende kunstwerken ontbreken, tot het verdwenen station Beho. Poperinge in 2004, toen het allerlaatste station voor het laden van suikerbieten - onze foto van de maand december. Een nieuwe hoofding om de zesde verjaardag van Railations toch enige luister te geven. Meer hierover in onze 'tussenstand'. Zoek niet. Het mooie buurtspoorwegstation van Vossem werd ruim een kwarteeuw geleden zonder meer afgebroken. Uit onze doos zomerherinneringen: het verlaten stationnetje Noirétable in de Franse regio Auvergne-Rhône-Alpes Terug naar de vallei van de Vesdre, met de tunnel van Ensival - in afwachting van meer... We volgen nu het oude spoorwegtracé richting Beho (en verder naar Sankt Vith) doorheen een dicht bebost gebied. Aan het nieuwe station Ougrée ligt de ruim een halve eeuw geleden opgedoekte terminus van de tram uit Liège er nog steeds. In het station Neufvilles-Etat vormen waterpomp en stationsgebouw één geheel - een unicum bij de voormalige buurtspoorwegen. Wat kunnen we op deze gedenkwaardige 11 november beter doen dan verder te werken aan ons dossier over het honderd jaar oude strategische spoorwegtracé naar Sankt Vith? Nog even terug naar Clabecq voor een laatste bezoekje aan het spookstation aldaar. Vandaag starten we vanuit Gouvy met een eerste verkenning van de vergeten strategische spoorlijn naar Sankt Vith. We blijven bij het vervoer van suikerbieten, met de voormalige stelplaats Forville, in het hart van de Naamse leemstreek. Tweede luik van het toekomstige (?) Luikse expressnet, het heropende station Ougrée. De herfst is het suikerbietenseizoen bij uitstek. Een halve eeuw geleden werd daarvoor in Wavre nog een heuse stoomtram gebruikt - meteen onze historische foto van de maand november. Mogelijk zien we dezer dagen overal spoken, maar het nooit gebruikte kanaal van Pommeroeul naar Hensies is er wel zo een. Een leegstaand station met dichtgetimmerde ramen... Hoort dat misschien ook bij deze tijd van het jaar? Van ons krijg je er alvast één voorgeschoteld, het spookstation Clabecq. Alweer zo'n vergeten stukje spoorlijn, ditmaal echter op een ontoegankelijke plek, vlakbij de dorpsrand van Oisquercq. Binnenkort verneem je meer over dit reusachtige kanaal dat nooit echt in gebruik kwam. Nu nog door de derde tunnel, dwars door de Schassrots, waarna het grensstation Schimpach-Wampach in zicht komt. Naar een regionaal expressnet voor Liège/Luik? Toch een eerste aanzet hiertoe, met de heropening van het station Seraing. Geen buurtspoorwegstelplaats in Melreux, wel een typisch stationsgebouw dat vandaag nog steeds rechtstaat. Het noodlot van een regionale spoorlijn in een dunbevolkte regio zoals de Morvan - Manlay (Bourgogne). In de Haut-Pays, de verste uithoek van de Borinage, is de stelplaats Roisin nu een busdepot. Op deze mooie herfstdag verpozen wij even aan het voormalige station van Schleif, in de vallei van de Wiltz (L). Op weg naar het voormalige station Schimpach-Wampach wandelen we door de tunnel bij Rengelsburen. Nog zo'n eindje, ditmaal van lijn 18 in Neerpelt, richting Houthalen en Genk. Overhespen, een van de weinige Vlaams-Brabantse (alleenstaande) buurtspoorwegstations van de voormalige 'Groep Leuven'. Wij geloofden onze ogen niet: 'het staat er nog!' Maar hoe? Het unieke wrak in de stelplaats bij Leuven blijft alvast verder roesten... Op onze wandeling op de oude spoorzate in de vallei van de Wiltz (L) komen we even voorbij Schleif aan de volgende tunnel. Nu al de vierde halte, in enkele jaren tijd, die in het Antwerpse wordt opgegeven - wat is daar toch aan de hand? Vijftien jaar geleden liep er nog een spoorlijn door de vallei van de Warchenne - onze foto van de maand oktober. Een voorsmaakje van de nakende herfstkleuren met de oude tunnels in de vallei van de Wiltz, vandaag de tunnel van Winseler (L) Nu al vroege sneeuw na zo'n hete zomer? Welnee, gewoon de stelplaats Merelbeke begin vorige winter (2017). Het laatste eindje van lijn 163 naar Sankt-Vith, toch nog zo'n 2 km lang, ligt er blijkbaar ongebruikt bij. Ze waren niet talrijk, maar ze waren er ook: de landelijke stationnetjes bij de buurtspoorwegen, zoals dat van Les Forges. Alweer een onvoltooid kanaal, ditmaal in het noordwesten van het land - het Leopoldkanaal Feuquières-Fressenneville, de zoveelste sluiting in landelijk Frankrijk - het houdt maar niet op. De gapende muil van de duivel? Of gewoon een oude spoorwegtunnel vlakbij Gérardmer, op de flank van de Vogezen? Het inmiddels afgebroken bouwval van Villiers-St-Georges (F), en als toemaatje de indrukwekkende goederenloods van Ronse. Ergens op het Waals-Brabantse platteland, de voormalige buurtspoorwegstelplaats Sart-Risbart. Ondertussen gaan we verder op zoek naar de laatste eindjes, en komen we terecht in Landen. Spoorweg- en industriële archeologie in 1975, op de grens tussen Brabant en Henegouwen - onze foto van de maand september. Via de voormalige 'Chemin de Fer d'Anzin' de Franse grens over - van Péruwelz naar Vieux-Condé Een eindje hier, een stukje kopspoor daar... Sommige spoorlijnen weigeren helemaal te verdwijnen, zoals hier in Tournai/Doornik. Al eens met eigen ogen gezien hoe extreem de ‘tabula rasa’ wel kan zijn? Spoor dan eens tot Ronse. Schokeffect gegarandeerd. Koekelare, ooit een buurtspoorwegstelplaats, daarna een halve eeuw lang busgarage - een site vol herinneringen. Een wat mysterieuze zijarm van het kanaal Brussel-Charleroi brengt ons terug in de begindagen van deze waterweg. Kennismaking met het vandaag nog steeds bediende station van het stadje Péruwelz, in westelijk Henegouwen. Zomerse koelte aan de tunnel van Entrevaux, in de Provence, op een warme dag in augustus 1976 - onze foto van de maand. Vlak naast een hypermoderne voetbaltempel, het verlaten Kolenspoor met het desolate station Waterschei. Geen vrolijke toestand vandaag, achter het stationsgebouw van het voormalige spoorwegknooppunt Hermeskeil (D). Ooit was dit een buurtspoorwegstelplaats, vandaag een busdepot - ONOZ We nemen even een kijkje in de Achterhoek, februari 2004, waar sindsdien blijkbaar niet zo heel veel veranderd is. Zomertijd, kusttijd... wie herinnert zich nog het 'oude' station Koksijde? En dus gaan we heel even zo'n 10 jaar terug in de tijd. Wat vroeger dan anders - onze foto van de maand juli, in het toen al verlaten station van Ledegem-Dadizele (1979) Vandaag zetten we eindelijk een punt achter de grondige update van de Franstalige versie van het dossier 'Verviers-Battice' Ooit was dit een buurtspoorwegstelplaats - WEVELGEM Op naar de haven van Antwerpen, op zoek naar de spookhalte van de NMBS Van de site van de St-Elooibrug naar de ruïnes van sluis 6bis, als afsluiter van onze verkenning langs het kanaal Ieper-Komen. Vlak voor de zomervakantie nodigen wij je uit in de Pyreneeën, in Artouste, vlakbij de Spaanse grens, voor een betoverende rit op een van Europa's hoogste spoorlijnen, met een uitgebreid fotoverslag uit 2013, precies 5 jaar geleden. Onze ruim vier jaar oude pagina over de voormalige spoorlijn van Baulers naar Manage werd zopas afgestoft voor een fikse verjongingskuur, met beter zichtbare maar ook enkele nieuwe foto's. Niet alleen in Frankrijk maar ook in Italië gaan hele spoorlijnen dicht, soms voor (heel) lang, dit om een complete vernieuwing van de spoorinfrastructuur mogelijk te maken - wat thans het geval is met de ruim 150 km lange Ferrovia Centrale Umbra. De legendarische Vennbahn - nog niet helemaal verdwenen, laat staan vergeten, niet alleen in Raeren maar ook hier in Sourbrodt. Langs het kanaal Ieper-Komen, van sluisruïne tot sluisruïne, doorheen het provinciaal domein Palingbeek (I) Nog steeds tussen Echternach en Luxembourg, de tunnel van Junglinster, in zowat alles het tegendeel van de tunnel van Bech. Willebroek - het al langer verdwenen industriespoor onder lijn 54 door, als foto van de maand juni Nog even een glimp van de stelplaats IEPER voor de verbouwingswerken wellicht komaf maken met de oude NMVB-gebouwen; In Auchy-les-Hesdin (Pas-de-Calais) zoals in Aumale: sluiting van de spoorlijn om de infrastructuur grondig te vernieuwen, in principe tegen einde dit jaar. En anders? Dan toch! Het had heel wat voeten in de aarde, maar nu is het er eindelijk - het eerste deel van ons dossier(tje) over het mislukte kanaal van Ieper naar Komen. Deze vinden we nergens terug in de ons gekende Spoorboekjes, tenzij onder de naam Botzelaar. Vanwaar dan de naam 'Gemmenich-Ost' voor deze spookhalte? Als het ware gekneld tussen twee woontorens, het vergeten spoor van Ossegem (St-Jans-Molenbeek) Vanaf einde mei rijden door het Normandische Aumale geen treinen meer, twee jaar lang, wat (hopelijk) de grondige modernisering van de spoorlijn naar Le Tréport mogelijk moet maken. Een van de meest discrete van onze grensovergangen, in een nochtans dichtbevolkt gebied, en waar het grensoverschrijdende reizigersverkeer vrij vroeg werd stopgezet. Het spoorwegtracé zelf is zo goed als intact, maar wel 'geürbaniseerd' op Frans grondgebied, om onverwacht uit te monden op het monumentale grensstation van Wattrelos. De stelplaats Oreye, op de grens tussen de provincies Liège en Limburg, lag op de kruising van buurtlijnen in alle richtingen. De drie gezichten van het Von Korffviaduct (Born) anno 2018 - de ansichtkaart, het terras en de jungle. De tunnel van Bech, ergens tussen Echternach en Luxembourg, een van de weinige meterspoortunnels van het Groothertogdom - binnenin geasfalteerd en (meestal) verlicht. Vele jaren geleden, na de doortocht van de opbraakploeg in Rigaudrye (Flobecq/Vloesberg) - onze foto van de maand mei Audun-le-Tiche (Frans Lotharingen) - een Luxemburgs station in Frankrijk Al bijna een halve eeuw geleden afgedankt, de tunnel van Hobscheid, een van de langste van het Groothertogdom Luxemburg. Ooit het centrum van een handvol geïsoleerde buurtlijnen, de oude stelplaats Wellin. Nogmaals het Groothertogdom: Rumelange, het zijlijntje dat zich nog niet gewonnen geeft. Een korte blik in het verleden: de oude spoorwegtunnels in de vallei van de Wiltz (L) Dan toch! Start van onze pagina over oude kanalen in binnen- en buitenland. Wat vandaag overblijft van de voormalige buurtspoorwegstelplaats Haacht, thans busdepot (update). Precies een halve eeuw geleden: laatste dag voor de tramtunnel onder de spoorlijn in Seraing - onze foto van de maand april. Roma - de Porta Maggiore en een regionale spoorlijn in volle stad, twee overblijfsels uit een (ver) verleden. Een wirwar van spoorlijnen rond een van de drie drielandenpunten die België rijk is (de maritieme grens met het Verenigd Koninkrijk niet meegerekend): dat met Frankrijk en het Groothertogdom Luxemburg. Al die spoorlijnen zijn tegenwoordig in dienst en geëlektrificeerd, behalve de stamlijn zelf, de verbinding tussen Athus en het Franse Mont-St-Martin. Naar verluidt werd deze stelplaats nooit of amper als dusdanig gebruikt - Mainvault. Tabula rasa in Ronse, of toch bijna - de laatste telegraafpaal... Cysoing, een kwijnende regionale lijn vlak over de grens - het voorlopig laatste luik in onze reeks over het Franse regionale spoor Als bij wonder "verrezen", dankzij een tip - de voormalige stelplaats Aarschot. Amper in dienst geweest, maar wel gebouwd om de tijd te trotseren – de buurtspoorwegbrug van Houthalen. Vergeten sporen of sporen vergeten? In het industriële kerkhof rond Seraing en Ougrée kom je beslist van alles tegen. We blijven nog even bij onze zuiderburen, want het gaat echt niet goed met het regionale spoor in Frankrijk - hier in Mirecourt. Ooit lag deze stelplaats op een vrij belangrijk knooppunt van buurtlijnen - Moeskroen/Mouscron. In 1994 ging ze dicht, officieel. Wat later werden de perrons uitgebroken. Nochtans liggen daar vlak naast nog twee andere perrons, volledig intact, met naamborden en al. Toch vind je ze in geen enkele dienstregeling. Op zoek naar het spookstation Machelen, in het oude industriegebied aan de noordrand van Brussel, tussen Haren en Vilvoorde. Uit de oude doos: het landelijke station Testelt in maart 1976 - onze foto van de maand maart. Het noodlot van heel wat spoorlijnen tussen twee aangrenzende regio's in Frankrijk - hier in St-Claude (Jura). Bijna 20 jaar na de opheffing ligt het verbindingsspoor naar de inmiddels ontmantelde kolencentrale van Ruien er nog steeds. Een mooi geheel, met een van de laatste oorspronkelijke buurtspoorwegloodsen in Limburg - de oude stelplaats Koersel. In stilte gesloten, maar niet zo geruisloos van de aardbodem geveegd - de spoorweghalte Zwankendamme. De verdwenen gewaande stelplaats Graty dan toch niet van de kaart - voor ons een complete verrassing! Doorgaans beschouwt men het baanvak van St-Aubin naar Florennes-Central als een gewone verbinding tussen de toenmalige stations van Florennes (Sud en Est). Wat echter moeilijk had gekund zonder een deel van het stadscentrum plat te leggen. Vandaar deze compleet nieuwe spoorlijn rond de stad, die we hier grondig gaan verkennen. Ooit was dit een buurtspoorwegstelplaats - Humbeek. Op verkenning in het ondergesneeuwde Bois de la Charbonnière, aan de rand van het Pays Noir. In afwachting van méér... Regiospoor Benelux - de spoorhalte Maulusmuhle, in het Groothertogdom, dat al enkele jaren niet meer bediend wordt. Mysterie, avontuur, nieuwe ontdekkingen, dit alles op onze zoektocht naar de voormalige NMVB-stelplaats Villencourt, wellicht de meest afgelegen van het toenmalige buurtspoorwegnet, op de buurtlijn van Val-St-Lambert (Seraing) naar Clavier, hartje Condroz. De avond valt over het eenzame armsein even voor het station Doische - onze foto van de maand februari. Komt er dan toch schot in het dossier van de Luikse stationsheropeningen? In Seraing en Ougrée alvast wel. Het gaat niet bijster goed met de regionale spoorlijnen in Frankrijk, ook niet in (oostelijk) Duitsland - en dus neemt Railations zich voor, bij wijze van proef, om deze problematiek nader op te volgen. Vandaag: Laissac (Aveyron). Ooit was dit een buurtspoorwegstelplaats, hartje Pajottenland - Sint-Kwintens-Lennik Plompverloren, te midden van het uitgestrekte akkerland, de brug die niet wil sterven. Waar ergens? Dat verneem je hier. Toen men rond 1910 spoorlijn 136 uit Walcourt voorbij St-Lambert op dubbelspoor bracht, werd vanaf St-Aubin (Fourneau) een volledig nieuw spoorwegtracé aangelegd, wat meer zuidwaarts. Wij volgen eerst het oorspronkelijke tracé, dat na ruim een eeuw nog altijd vrij goed zichtbaar is, of toch traceerbaar, tot het voormalige station Florennes-Sud. Dit is geen tunnel - dan toch geen spoorwegtunnel. Wat dan wel? Meer over de tunnel onder het kasteel van Bouillon. De dramatische neergang van de voormalige buurtspoorwegstelplaats Thuillies, vandaag ei zo na uit het landschap verdwenen. Kwaadmechelen - ooit lag hier een spoorwegbrug over het Albertkanaal. Onze foto van de maand januari 2018. |
2017
|
29-12-2017
21-12-2017 20-12-2017 20-12-2017 12-12-2017 10-12-2017 7-12-2017 3-12-2017 1-12-2017 30-11-2017 28-11-2017 22-11-2017 18-11-2017 17-11-2017 13-11-2017 11-11-2017 5-11-2017 3-11-2017 1-11-2017 24-10-2017 23-10-2017 21-10-2017 19-10-2017 17-10-2017 11-10-2017 9-10-2017 6-10-2017 1-10-2017 29-9-2017 25-9-2017 21-9-2017 14-9-2017 10-9-2017 1-9-2017 30-8-2017 17-8-2017 15-8-2017 8-8-2017 5-8-2017 1-8-2017 29-7-2017 27-7-2017 17-7-2017 16-7-2017 14-7-2017 9-7-2017 1-7-2017 30-6-2017 28-6-2017 22-6-2017 20-6-2017 14-6-2017 12-6-2017 7-6-2017 6-6-2017 1-6-2017 27-5-2017 20-5-2017 18-5-2017 14-5-2017 9-5-2017 3-5-2017 1-5-2017 30-4-2017 22-4-2017 20-4-2017 16-4-2017 8-4-2017 1-4-2017 31-3-2017 30-3-2017 27-3-2017 24-3-2017 16-3-2017 9-3-2017 8-3-2017 2-3-2017 1-3-2017 22-2-2017 18-2-2017 14-2-2017 7-2-2017 6-2-2017 1-2-2017 30-1-2017 29-1-2017 27-1-2017 21-1-2017 17-1-2017 13-1-2017 5-1-2017 1-1-2017 |
Het einde van de oude brug over spoorlijn 113, vlakbij de sporenwerkplaats van Bascoup.
Met wat vertraging: 5 jaar Railations, en enkele vooruitzichten voor het komende jaar in onze 'Tussenstand' In ons dossier over de verdwenen spoorlijn VERVIERS-BATTICE werden de teksten op heel wat plaatsen aangepast en/of aangevuld, zij het vooralsnog ENKEL IN HET FRANS - dit in navolging van de tentoonstelling in de kerk van Dison tijdens de voorbije zomer, en waarvan Railations het inhoudelijke luik grotendeels voor zijn rekening nam. Aanvullend fotomateriaal zal geleidelijk volgen. Een update van het Nederlandstalige dossier is eveneens voorzien, maar pas op een latere datum. Een buurtspoorwegstelplaats die grotendeels plaats ruimde voor... een vijver: Overijse. . Na enkele pogingen om in het lijvige dossier van de oude stelplaatsen een thematische indeling door te voeren, zijn we uiteindelijk beland bij wat je gerust de essentie mag noemen, de indeling van de voormalige NMVB in "groepen" die grotendeels overeenkwamen met de toenmalige provincies. En dus, om bij de hedendaagse realiteit te blijven, houden wij het voortaan bij de 10 huidige provincies: vijf Vlaamse en vijf Waalse, elk op een aparte pagina. Dit onvervalste spaghettitracé - waar anders dan hartje Italië? Al gebeurde destijds de aanleg ervan onder leiding van een Zwitserse ingenieur. De bijnaam "Gottardo dell'Umbria" heeft het alvast niet gestolen! Herontdek met ons de Ferrovia Spoleto-Norcia in dit grondig bijgewerkte dossier uit 2014, boordevol viaducten en tunnels. Wat ooit een buurtspoorwegstelplaats was, en vandaag in twee stukken gesneden: Herzele. Al 5 jaar Railations. Dit vieren we met een nieuwe hoofding. Vroeger zag je ze overal, nu nergens meer - de tegengewichten voor de mechanische seinen, onze foto van de maand december. Honderd jaar lang stonden ze daar werkloos, de laatste restanten van de gigantische maar nooit voltooide vertakking van Melle. En binnenkort worden drie van hen dan toch afgebroken (+update op 1-12-2017). De ontdubbeling van spoorlijn 136 naar Florennes, begin de 20e eeuw, ging gepaard met de aanleg van een paar gloednieuwe spoorwegtracés. Vooree rst gaan wij op zoek naar het oorspronkelijke tracé tussen Froidmont en Hemptinne, nog steeds aanwezig maar compleet vergeten. Op dubbelspoor, dan weer niet, een nieuw tracé, ingekort, vereenvoudigde exploitatie, gesloten, opgebroken, en binnenkort misschien (gedeeltelijk) terug hersteld. Ontdek hier de zeven levens van spoorlijn 136 naar Florennes. In afwachting van meer... In noordelijk Hessen is Korbach Süd niet langer een troosteloze eindhalte, nu de treinen weer doorrijden richting Marburg. Buitenbeentje onder de NMVB-stelplaatsen, de voormalige Akense stelplaats Eynatten (ex-AKB). Belofte maakt schuld. Onze herfstwandeling brengt je op een drievoudig keertracé op een dalflank van de Sûre, op de grens tussen het Groothertogdom Luxemburg en Duitsland. Ontdek met ons het unieke spoorwegtracé van Grundhof naar Beaufort, vlakbij het wandelparadijs rond het Mullerthal (L). Meteen het derde en laatste luik van onze trilogie over keertracés. Vandaag starten we een nieuw dossier op, over de verlaten spoorwegtracés in de Entre-Sambre-et-Meuse. Een hele kluif die ons behoorlijk lang in de ban zal houden, tussen andere thema's door. Gedaan met de rust in de vallei van de Yves? Toch indien de heraanleg van een stukje van spoorlijn 136 erdoor komt. In de schaduw van de Leeuw: de voormalige buurtspoorwegstelplaats Mont-St-Jean (Waterloo). In en rond het station Onoz-Spy - in 30 jaar kan toch heel wat veranderen, zie onze foto van de maand november 1988. Grondige herschikking van de tunneldossiers van de Provincie Liège(Luik) en van de streek rond Huy. Het laatste stukje CFD, grotendeels intact en beslist de moeite waard, dankzij nog eens 3 viaducten plus de 16e tunnel van het hele parcours. Eindelijk, zul je zeggen. En toch jammer, want meteen het einde van deze uitgekiende verkenning in de Franse Cévennes, ver van hier maar beslist de moeite waard, met of zonder spoorwegtracé. De Kanonenbahn opnieuw in gebruik! Toch over zo'n slordige 4 km, tot in Eschwege (D). Ooit was dit een buurtspoorwegstelplaats - Mehaigne, thans standplaats voor bussen van de TEC. Voorbij het station St-Hilaire-de-Lavit, op het uiteinde van de spectaculaire ‘Boucle de St-Frézal’ (CFD Lozère), heeft men voor de verbreding en rechttrekking van de route nationale N106 grote stukken spoorbedding afgegraven. Wat nog niet betekent dat daar niets meer te beleven valt. En dus gaan we daar zo dadelijk een kijkje nemen. Terug van weggeweest - het tandradtreintje van Langres (F) nu in ere hersteld, zij het als monument. Op de CFD Lozère werken we vandaag de "Boucle" verder af, van St-Frézal-de-Ventalon naar St-Hilaire-de-Lavit. Ooit was dit een buurtspoorwegstelplaats - Casteau, vandaag standplaats voor een hele verzameling retro-bussen van de NMVB. In oktober 1989 draaide de suikerfabriek van Moerbeke-Waas op volle toeren, terwijl de suikerbieten dagelijks met volle treinen werden aangevoerd. Onze foto van de maand oktober. Het einde van de Italiaanse 'Transsiberische' spoorlijn? Dat dachten wij. En toch, ze ligt er nog. En er wordt terug op gereden. Om een helling van maar liefst 70%o te vermijden moest de spoorlijn van de CFD Lozère een omtrekkende 'beweging' maken. Ontdek met ons dit spectaculaire tracé, de "Boucle de St-Frézal" doorheen het hart van de Cévennes. Vandaag het eerste deel, tot aan het afgelegen station St-Frézal-de-Ventalon. Ooit was dit een buurtspoorwegstelplaats - Comblain-au-Pont, vandaag standplaats voor de bussen van TCM. Van de steenkoolmijn van Tertre, een van de laatste van de Borinage, staan sommige gebouwen vandaag nog recht. Waar een spoorlijn over korte afstand een groot reliëfverschil moet overwinnen moet men het tracé ingrijpend aanpassen, vaak met één of meer grote lussen, soms zelfs met spiraaltunnels, zoals o.m. in Zwitserland. Niets van dit alles in de Franse Picardie. Daar is men de mosterd veel verder gaan halen, nl. op de steile flanken van het Andesgebergte. Vrijwel uniek in Europa! Een mysterieus tunnelportaal in een oude bunker op de flank van de Vogezen - onze foto van de maand september. Terug van weggeweest: restanten van de verzonken spoorwegtunnel van Kumtich, de oudste van het land. Voorbij de Col de Jalcreste komen we in het Mediterrane bekken terecht en begint het oude tracé van de CFD Lozère aan een behoorlijk steile afdaling van de Cévennes, waarop al enkele tunnels - in afwachting van méér een eind verderop. We blijven nog even in de provincie Liège (Luik), met het te heropenen station Chaudfontaine - nog voor het einde van dit jaar? Op een boogscheut van dat van Archennes, de voormalige buurtspoorwegstelplaats van Sint-Joris-Weert. Waar (buurt)spoorweg en kanaal en ook de weg elkaar kruisen, op het oude Canal de l'Ourthe in Chanxhe, vlakbij Poulseur. Wat met de Eifelquerbahn, een van de mooiste spoorwegtrajecten niet zo ver over de grens? Onze foto van de maand augustus. Eens voorbij het verdwenen viaduct bij La Salle-Prunet wordt het pas echt boeiend, dat hebben we twee weken geleden al aangekondigd. De tocht is echter lang, zowat 18 km op het oude spoorwegtracé van de CFD Lozère, tot aan de voet van de Col de Jalcreste, en niet zonder gevaren. Maar wat een grandioze omgeving. Oordeel zelf. Waar spoorweg en kanaal elkaar ontmoeten - de Spletterenbrug over de Moervaart, ergens in het Waasland. Een afgesloten tunnelportaal in een donkere sleuf tijdens een wandeling op de flank van de Vogezen. Wat kan dit toch zijn? Klaar voor onze zomertrip? Toegegeven, de eerste 4 km is niet echt begeesterend. Maar eens voorbij het verdwenen viaduct (met tunnel) kan het alleen maar boeiender worden. Maak kennis met het oude spoorwegtracé van de CFD Lozère, hartje Cévennes. Ooit was dit een buurtspoorwegstelplaats - Archennes op een koude ochtend in januari. Een hoge muur tussen de wijngaarden in de Ahrvallei - de prachtige steunmuur van Dernau ter opening van deze nieuwe rubriek. 50 jaar geleden, in juli 1967, stond de oude buurtspoorwegstelplaats van Martelange nog recht - maar zoals iedereen kort nadien mocht vernemen: niet meer voor lang! Onze foto van de maand juli 2017. Van ons verneem je hoe regionale spoorlijnen in de Auvergne (en ook elders in Frankrijk) systematisch worden 'doodgeknepen'. Verlaten spoorwegtunnels? Zelfs de Belgische hoofdstad heeft er enkele in de aanbieding, al zijn ze niet zonder meer toegankelijk. En dan hebben we het niet over een of andere onafgewerkte metrotunnel, maar over de nooit gebruikte spoorwegtunnels van Leopold II aan het Koninklijk Domein te Laken. Deze opvallende steunmuur, hartje Cévennes, als voorproef van onze zomerse verkenning langsheen dit verlaten spoorwegtracé. Een kleine halte, plompverloren te midden van de bossen, op een nog steeds gebruikte spoorlijn - meer bepaald de merkwaardige keerhalte Combe-Tabeillon in het Zwitserse kanton Jura. Meteen de eerste in een kleine reeks over keertracés. Een vergeten stukje spoorlijn in een donkere sleuf achter de huizen aan de rand van het stadje Ciney. Ooit was dit een buurtspoorwegstelplaats - Cul-des-Sarts. Een enorm station, plompverloren op het Franse platteland, op wat ooit een nieuwe staatsgrens was vooraleer een halve eeuw later alweer te verdwijnen. Meteen nemen we ook een kijkje binnen in dit spookstation, Deutsch-Avricourt (thans Nouvel-Avricourt). De jojo-spoorlijn. Eerst weg, dan weer terug, en dan toch maar weer niet. En nu? Het fatum van spoorlijn 242 in de Borinage. De oude spoorwegbrug van Saint-Nicolas (Liège), gedeeltelijk bedolven en (bijna) vergeten - onze foto van de maand juni. Al ruim een kwarteeuw wacht hij op betere tijden, de vergeten buurtspoorwegtunnel van Dalhem. Ooit was dit een buurtspoorwegstelplaats: Trooz. Op zoek naar vergeten stukjes spoor (of zelfs hele spoorlijnen) diepten we vlakbij Piéton dit afgelegen reststukje op. Van de ene grensovergang naar de andere, ditmaal van De Klinge naar Hulst (NL), van de voormalige compagnie Mechelen-Terneuzen - niet verwarren met die andere compagnie, Gent-Terneuzen (via Zelzate). Het kuuroord Contrexeville, lang niet onbekend, maar niet langer bereikbaar per spoor. Voorgoed? Ooit was dit een buurtspoorwegstelplaats: Zichem. Je vindt ze nergens nog, al lang niet meer, ook al maakten ze decennia lang onlosmakelijk deel uit van ons spoorlandschap. De rolbarelen van Appelterre, onze foto van de maand mei. Wat gedaan aan de rand van een 20 meter diepe krater? Is de oude tunnel van Fouhren (L) daar beneden zo'n risico wel waard? Terug van (bijna) weggeweest. Beleeft het compleet verloederde grensstation Roisin-Autreppe binnenkort een nieuwe jeugd? Vergane glorie op de grensovergang van Raeren naar Walheim (D) waar het spoor van de legendarische Vennbahn nog standhoudt in een alsmaar surrealistischer decor - in afwachting van betere tijden? Al laten deze vooralsnog op zich wachten. Meteen de start van onze nieuwe rubriek 'vergeten sporen'. Niet enkel in België: hoe in Gesnes (F) een eertijds performante spoorlijn vandaag kan verworden tot een sluikstort. Een gedeeltelijk bedolven tunnelportaal op een ongewone plek, dat van de oude tunnel op het verlaten kanaal bij Godarville. Onze zoektocht naar voormalige buurtspoorwegstelplaatsen bracht ons naar de merkwaardige mini-stelplaats in het oude waterreservoir van Warnant - onze foto van de maand april. Het voormalige seinhuis van Luttre(-Pont-à-Celles) staat er nog. Geen echte schoonheid, maar van ons mag het blijven staan... Vandaag gaan we een laatste keer naar Zelzate, op zoek naar het derde en het vierde tracé van ex-lijn 57 uit Moerbeke. Meteen het sluitstuk van dit grondige onderzoek naar het spoorweg- en kanaalkluwen in en rond Zelzate. Ooit was dit een buurtspoorwegstelplaats: Ethe (Virton). Vergane glorie in de Borinage: het stationnetje Tertre Carbo, aan de afslag naar de verdwenen cokesfabriek Carcoke. De laatste spoorlijn doorheen de Franse Argonne ligt er uitgeteld bij, zoals hier in de doortocht van het station Ste-Menehould. Een relict uit de tijd dat Echternach (L) nog per spoor bereikbaar was, ruim een halve eeuw geleden. Ooit was dit een buurtspoorwegstelplaats: Envoz (Couthuin). Weinig gekend en toch vaak spectaculair: de steunmuren langs het spoor - hier vlakbij de Tunnel van Huldange (L). Voor de foto van maart zijn we diep in ons archief gedoken (1972), met het intussen verdwenen waterreservoir van Hambraine. Zo af en toe verdwijnt alweer een van die oude stelplaatsen van de buurtspoorweg, zoals vrij onlangs nog in Hannut. Voorbij de site van het station Docherie-Bierraux kom je terecht in een waarachtige "rust belt", een chaotisch landschap vol vergane staalglorie, maar waar je zo goed als vergeefs zult zoeken naar het voormalige spoorwegtracé naar Marchienne-Est. Is dit een boom of een spoorweghuisje hier in Combreuil (Henripont)? Wellicht geen van beide... Vanuit Lodelinsart-Ouest naderen we de uitgestrekte 'rustbelt' tussen Marchienne en Charleroi die de oude spoorlijn naar Marchienne-Est blijkbaar heeft opgeslokt, maar raken niet veel verder dan de site van het verdwenen station Docherie-Bierraux. In de loop van 2016 werd de betonplaat boven de ruime opening tussen de tunnels voor het station Verviers-Central afgewerkt. Een laatste blik op het nu opnieuw verborgen portaal van de (2e) Chic-Chactunnel. Op zoek naar spoorse rariteiten... zo'n 34 jaar geleden in de oude goederenkoer van Oret - onze foto van de maand februari. Ooit was dit een buurtspoorwegstelplaats: Pecq. Mag je dit wel een station noemen? Status had ze alvast wel, de 'Halte Royale d'Ardenne', langs de Lesse bij Houyet. Enkele updates in ons dossier over 'Het kluwen van Zelzate'. Valt binnenkort het doek voor de oude buurtspoorwegstelplaats van Diegem? Op weg naar 'le Pays Noir', op zoek naar de resten van de vroegtijdig opgeheven spoorlijn van Jumet-Brûlotte naar Marchienne-Est. Een behoorlijk mysterieuze spoorlijn waarover heel weinig geweten is en waarvan niet veel meer overblijft. Vandaag verkennen we het rond 1965 opgeheven reststuk naar Lodelinsart-Ouest. Nu Kiruna (Noord-Zweden) weer wat in de belangstelling staat gaan we nog eens kijken hoe dat zit met dat verplaatste station. Ons stelplaatsenproject loopt gestaag verder, vandaag met de haast onherkenbare buurtspoorwegstelplaats van Morville. Voor de eerste foto van de maand in dit nieuwe jaar een frisse duik - nee, niet in het ijskoude kanaalwater vlakbij Halle - maar in een al ver verleden, toen de hogesnelheidslijn nog een echte fata morgana was. |
2016
|
27-12-2016
26-12-2016 17-12-2016 13-12-2016 8-12-2016 5-12-2016 1-12-2016 30-11-2016 26-11-2016 22-11-2016 14-11-2016 12-11-2016 6-11-2016 4-11-2016 1-11-2016 29-10-2016 24-10-2016 21-10-2016 19-10-2016 13-10-2016 5-10-2016 1-10-2016 30-9-2016 26-9-2016 18-9-2016 10-9-2016 7-9-2016 3-9-2016 1-9-2016 28-8-2016 25-8-2016 17-8-2016 12-8-2016 9-8-2016 2-8-2016 1-8-2016 26 & 28-7-2016 24-7-2016 21-7-2016 17-7-2016 10-7-2016 2-7-2016 1-7-2016 25-6-2016 20-6-2016 18-6-2016 10-6-2016 7-6-2016 5-6-2016 1-6-2016 29-5-2016 26-5-2016 20-5-2016 15-5-2016 13-5-2016 6-5-2016 1-5-2016 29-4-2016 28-4-2016 22-4-2016 16-4-2016 13-4-2016 8-4-2016 5-4-2016 3-4-2016 1-4-2016 27-3-2016 24-3-2016 14-3-2016 9-3-2016 1-3-2016 27-2-2016 16-2-2016 6-2-2016 3-2-2016 1-2-2016 18-1-2016 8-1-2016 1-1-2016 |
Van het ene grenskanaal naar het andere, hier in St-Aybert, vlak over de Franse grens bij Hensies.
Terug naar Zelzate (bis), nu op zoek naar de resten van de verschillende spoorwegtracés vlakbij het stadscentrum, vanuit het verdwenen NMBS-station - een heuse speurtocht doorheen woonwijken en langs het parklandschap op de gedempte kanaaltracés. 'Spoorwegflora' willen sommigen het wel eens noemen, dit eenzame baken ergens tussen Buvrinnes en Mont-Ste-Geneviève. Terug naar Zelzate, naar de verdwenen grensspoorlijn naar Sas-van-Gent (NL). Hoezo verdwenen? En lijn 55 naar Terneuzen dan? Wel, hier verneem je hoe de vork precies aan de steel zit. Uniek in Vlaanderen? Vandaag is het driebogige buurtspoorwegviaduct van Groot-Loon nog slechts een troosteloze ruïne... Anders dan de zuidkant is het noordelijk deel van het oude spoorwegtracé zo goed als intact en vanuit Hennuyères zelfs goed te volgen... toch van op veilige afstand. Maar of dit ook geldt voor de noordkant van de tunnel van Braine-le-Comte? Een schijnbaar intacte en nog bereden spoorlijn in Stavelot? Was het maar waar... Onze foto van de maand december. Vier jaar Railations - en gelijk een onderbelicht thema in de kijker: steunmuren langs spoorlijnen en -tracés, hier in Dernau (D). We laten het team van Zelzate rustig verder werken en gaan intussen op zoek naar de oudste spoorwegtunnel van België. Maar vermits deze al meer dan anderhalve eeuw geleden instortte gaan we dan maar een kijkje nemen aan de tunnel van Braine-le-Comte - of wat daarvan overblijft... Een blik op de laatste nog functionele armseinen van het Belgische spoorwegnet in Tertre (Borinage). Op stap langs de Vesdre in Prayon kwamen we dit bouwsel tegen. Een viaduct is het niet, al lijkt het er op. Wat dan wel? Niets ontziende infrastructuurwerken, een gloednieuw zeekanaal, een nieuw stadscentrum, maar ook een nieuw spoorwegstation, zij het buiten bereik van dit centrum én... zonder reizigers. Zelzate: de apocalyps. Met updates op 19-11-2016. Wij blijven in de kanalensfeer met de verlaten sluis 21 op het oude kanaal naar Seneffe in Feluy - meteen ook de start van het thema "oude kanalen" (met fotogalerij) in onze rubriek 'Vestigia'. Een spoorwegbrug om U tegen te zeggen. Met de onvermijdelijke vraag: wélke brug dan? Het antwoord krijgt u in deze nieuwe aflevering van ons feuilleton "Het (spoorweg)kluwen van Zelzate". Het verloederde buurtspoorwegstation van Waremme in 2009, toen nog als laatste getuige van de thans compleet verdwenen stelplaats aldaar - onze foto van de maand november. Het 'waterkasteeltje' van Bassevelde als enige overlevende van de voormalige NMVB-stelplaats aldaar - meteen de start van de rubriek 'Laatste getuigen' in ons dossier over de voormalige buurtspoorwegstelplaatsen. Vervolg van het dossier 'Zelzate' met een bondig overzicht van meer dan een eeuw spoorexploitatie rond het spoorwegknooppunt Zelzate aan het zeekanaal Gent-Terneuzen. In afwachting van méér... Railations op de kanaaltoer? Of alvast op zoek naar een verklaring voor de aanwezigheid van twee bizarre 'wachttorens' aan weerskanten van het Canal du Centre in Houdeng-Goegnies. Geprangd tussen 3 kanaaltracés, doorkliefd door 4 expreswegen en met niet minder dan 7 op één na verdwenen spoorwegtracés: dit is Zelzate anno 2016. Terwijl wij voor dit behoorlijk complexe dossier nog volop bezig zijn dit kluwen te ontwarren, krijg je in afwachting al een situatieschets van deze Oost-Vlaamse grensgemeente. Een wel heel merkwaardig stationsgebouw van de voormalige buurtspoorwegen, vlak tegen de provinciesteenweg in Haacht-Station. Maar of dit historische gebouw de op til zijnde herinrichting van deze wijk zal overleven...? Echte tunnel of niet, laat het niet aan je hart komen, en neem met ons een kijk onder de N9 in Maldegem, op de oude spoorlijn 58 richting Brugge. Even over de grens met onze foto van de maand oktober: opeenvolgende kunstwerken in La Fère, op een voormalige departementale spoorlijn in het Franse departement Aisne. 40 jaar geleden was er nog een spoorverbinding van Tournai (Doornik) naar St-Amand-les-Eaux in Noord-Frankrijk, met grensovergang tussen Bléharies en Maulde-Mortagne, zij het enkel nog in goederenverkeer. Welkom in het grensstation Quévy. Maar de trein, als die al rijdt, gaat hier niet verder. Wil je toch naar Frankrijk? De grens is vlakbij. Dit kan dus, maar... te voet! Al meer dan 20 jaar in staat van ontbinding - het spookstation Baulers. Tal van voormalige NMVB-stelplaatsen zijn door de jaren heen volledig verdwenen, of zo goed als. Toch blijven hier en daar nog wat relicten over die aan het verleden van de site herinneren, onder meer in Baconfoy (Tenneville). Een spoorlijn van Evere naar Schaarbeek? Zoek niet, je zult ze niet vinden, tenzij op oude kaarten van voor of net na de jongste oorlog. En dus zijn we ter plekke op ontdekking gegaan… Deze week in de kijker: een verdoken tunnel onder het oude westelijke ringspoor bij Mariakerke (Gent). Toen er vanuit Nekkerspoel nog goederentreinen op de vesten reden, naar het oude douanedepot aan het keerdok in Mechelen - onze foto van de maand september. Een halve eeuw na het einde van de spoorexploitatie op de meeste buurtlijnen staan ze er nog, de oude stelplaatsen, al moeten ook zij meer dan eens het veld ruimen voor allerhande urbanistische en andere ingrepen. En zo krijgt onze rubriek 'Vestigia' er een nieuwe dimensie bij. Ditmaal geen spoorwegtunnel, maar een oude wegtunnel uit 1936, gerecycleerd tot champignonkwekerij en vandaag verlaten, niet ver van Norcia in Umbria (Midden-Italië). Een moderne voetbrug op een antiek voetstuk? Niet minder dan de ruïnes van het tramviaduct van Chassepierre dat op die manier na decennia van afbrokkeling wellicht van de totale ondergang werd gered. Zware goederentrafiek op dubbel spoor, met twee grote grensstations waarvan één geëlektrificeerd, het mocht niet baten. Aanschouw de eenzame relicten van de voormalige grensovergang van Lamorteau naar Ecouviez (F). Eschweiler-Sankt-Jöris, een eindpunt in volle veld? Geen nood, voortaan rijdt de trein verder tot Stolberg (Rheinland). Moederziel alleen en vergeten, vlakbij Rognon, ergens in het agrarische niemandsland tussen Waals-Brabant en Henegouwen, dit viaduct over wat vandaag nog steeds een belangrijke goederenspoorlijn had kunnen zijn... Met onze foto van de maand augustus blijven we in dezelfde regio, ditmaal in Bastogne zelf, waar een halve eeuw geleden de laatste rails van de buurtlijn richting Martelange op het punt stonden te worden opgebroken. Zin in een zomerse uitstap? Te voet? Met de fiets? Onlangs ging Railations weer op verkenning langs de oude buurtlijn naar Martelange, nu van Hompré naar Chaumont en Hollange - en zelfs verder. (UPDATE) Bizar. Dichtgemetselde tunnels, tot daar aan toe. Maar een dichtgemetselde brug? Daarvoor moet je naar Wideumont... Ontdek de vernieuwde nevenrubriek Patrimonium, met oude stations, goederenloodsen en seinhuizen, ook verder in Europa. Ook al focust Railations zich niet meteen op rollend materieel, voor het unieke exemplaar dat vlakbij het station Leuven staat weg te roesten willen we wel een uitzondering maken. Bagnères-de-Luchon: de 'parel' van de Pyreneeën is al enkele jaren niet meer bereikbaar per trein. Een van de allerlaatste: de openlucht seinpost van Châtelet-Ville In juli 1983 was de militaire spoorlijn naar het legerdepot van Zedelgem nog in gebruik, zie onze foto van de maand juli. Vandaag is ze, hoe kan het anders, omgetoverd tot een wandel- en fietspad. Ergens in het noorden van Engeland, waar de tijd bleef stille staan, het afgelegen seinhuis van Blea Moor (Yorkshire). Waar kun je onderweg best schuilen bij dit regenweer? Juist. En dus gaan we op zoek naar een paar oude spoorwegtunnels in de woeste vallei van de Corno in Umbria (Midden-Italië). Het mysterie van de vergeten spoorwegbrug bij St-Katarina-Lombeek (lijn 50). Ramptoerisme? 6 jaar terug gingen we een kijkje nemen op de plek van de crash van 5 juni, het station Hermalle-ss/Huy. Met wat 'nieuwe' foto's erbij krijg je van ons een opgewaardeerde versie van 'Oude tunnels op de Citadelle' (Namur). Terwijl Zwitserland de nieuwe Gothardtunnel inwijdt blikken wij liever naar zijn voorganger vlakbij het station Göschenen. Om het Belgische weer op deze eerste (weerkundige) zomerdag wat te vergeten trekken we voor de foto van de maand juni naar de Roussillon, waar in de vallei van de Têt de portieken van de bovenleiding al ruim een eeuw standhouden. In het verre noorden, voorbij de poolcirkel, staat het 'centralstation' van de Zweedse stad Kiruna daar eenzaam en verlaten. Het steile en bochtige spoorwegtracé van Chaîneux naar Battice, door de verdwenen tunnel van Croix Polinard en in een boog rond het Fort van Battice, als waardige afsluiter van ons lijvig dossier over de verdwenen spoorlijn 39A Verviers-Battice. Een spookstation bij het drielandenpunt: Botzelaar? Gemmenich-Ost? Misschien wel allebei... De grensovergang op de ooit belangrijke ertslijn 132, tussen Treignes en Vireux (F), is nog slechts een herinnering, maar dan wel een mooie. Een kanaal bovenop een viaduct over een spoorlijn. De wereld op zijn kop? Niet in La Forge, in Frans Lotharingen. Bedreigd, mogelijk al gesloopt: de voormalige stelplaats van de buurtspoorweg in Lasne (Waals-Brabant). Van onze foto van de maand kun je moeilijk vrolijk worden, toch niet bij de opbraak van spoorlijn 87 in Vloesberg (mei 1971). In het Meerdaalwoud werd heel onlangs een deel van het oude buurtspoorwegtracé uit de vergetelheid gehaald. Het eindstuk van Hennuyères naar Rebecq vormt meteen het sluitstuk van ons dossier over de buurtspoorlijn van Nivelles naar Virginal (en verder). Florennes-Central: een wel heel monumentaal station voor zo'n klein stadje. Ruim een halve eeuw na de grote kaalslag in het centrum van Dison trekken we vergeefs op zoek naar wat resten van het schilderachtige spoorwegtracé naar Chaîneux. Nog een afbraak, naar verluidt einde vorig jaar al: de goederenloods van Vilvoorde. UPDATE - Industrielijn 260 Charleroi-Monceau na de 'ontdrading'. Onlangs afgebroken: de oude brug van ex-lijn 119 naar Jumet en Châtelineau over spoorlijn 124 bij La Chaussée. Van Bernissart naar Blaton, op een van de kortste lijnen van het Belgische spoorwegnet. Een waardige afsluiter van ons dossier over de steenkoolmijn Hensies-Pommeroeul en haar industriële spoorlijn naar Bernissart. Vlakbij het station Grimde (Tienen) dook de buurtspoorweg onder de spoorlijn naar Diest - onze foto van de maand april. Korte In Memoriam voor het onlangs afgebroken station van Hansbeke. 40 jaar geleden: nog één week te gaan voor de laatste steenkoolmijn van de Borinage en haar 5 kilometer lange spoorlijn, van Hensies-Pommeroeul (Sartis) naar het station Bernissart. Van Virginal/Planoit naar Hennuyères, op zoek naar de resten van het oude buurtspoorwegtracé naar Rebecq, waarop een van de merkwaardigste viaducten van de vroegere buurtspoorwegen, vandaag helaas verdwenen. Een zoveelste update van Nivelles-Soignies, met een nieuw mysterie langs het kanaal, bij Arquennes. Opnieuw een wat ongewone foto van de maand, waar niet alles is zoals het lijkt - jaren geleden in Ans. Op pad van La Pisseroule naar Dison, op wat ooit een van de spectaculairste spoorwegtracés was van het Belgische net. 40 jaar na de sluiting van de laatste kolenmijn van de Borinage openen we vandaag het dossier van de spoorlijn Hensies-Bernissart met een paar bijzondere aspecten van de mijnonderneming ‘Hensies-Pommeroeul’. En de oplossing is... (zie onze foto van de maand februari) Bijna een halve eeuw geleden verdween, op één belangrijke getuige na, de merkwaardige en unieke spoorwegsite van Val Fassotte, ingesloten tussen twee tunnels op amper 100 meter van elkaar. Een wat ongewone foto van de maand, lang geleden, ergens in België. Waar kan dit toch geweest zijn? Kijk je uit naar een mooie winter- of lentewandeling op een oude niet-geasfalteerde spoorwegbedding? Succes gegarandeerd, in elk seizoen nog wel, op het vrijwel intacte deel van de oude buurtspoorlijn tussen Planoit en Braine-le-Comte, waarvan 3 kilometer pal door het Bois de la Houssière. Een spoorwegtracé ONDER de autosnelweg, als het ware in een catacombe: dit moet wel de oude bedding zijn van de verdwenen spoorlijn Verviers-Battice... Uniek in België! Ook elders? Feestgeroes en nieuwjaarsvreugde ten spijt - Railations is weer eens op tijd. En dat niet alleen met Salmchâteau, onze nieuwe foto van de maand, maar ook met onze beste wensen voor 2016. |
2015
|
29-12-2015
16-12-2015 7-12-2015 1-12-2015 30-11-2015 16-11-2015 1-11-2015 30-10-2015 24-10-2015 14-10-2015 9-10-2015 4-10-2015 1-10-2015 15-9-2015 1-9-2015 20-8-2015 17-8-2015 7-8-2015 1-8-2015 16-7-2015 1-7-2015 23-6-2015 18-6-2015 9-6-2015 3-6-2015 2-6-2015 30-5-2015 28-5-2015 22-5-2015 15-5-2015 8-5-2015 1-5-2015 28-4-2015 27-4-2015 9-4-2015 3-4-2015 1-4-2015 31-3-2015 25-3-2015 21-3-2015 18-3-2015 9-3-2015 6-3-2015 1-3-2015 24-2-2015 15-2-2015 6-2-2015 1-2-2015 23-1-2015 12-1-2015 7-1-2015 1-1-2015 |
Terwijl nog volop gewerkt wordt aan de reconstructie van het tracé van de spoorlijn Verviers-Battice keren we even terug naar Virginal, op zoek naar de resten van de buurtspoorlijn naar Planoit en het Bois de la Houssière.
Reconstructie van het uitgewiste spoorwegtracé van Verviers naar Lambermont, waar bijna een halve eeuw geleden ook een klooster, tal van woningen en een deel van de Vesdre van de kaart verdwenen (+update 19-12-2015). Kroniek van een verdoemde spoorlijn. Het onfortuinlijke lot van de thans totaal verdwenen spoorweg van Verviers naar Battice. De site van het majestueuze tunnelportaal van Fraipont als foto van de maand december - is die tunnel nu 262 of 293 meter? Een opgefriste homepagina en een bondig overzicht van precies drie jaar Railations! Op zoek naar de overblijfselen van het steile lussentracé tussen het station en het dorpscentrum van Virginal. Hoogteverschil: 86 meter. De oude steenweg naar Hennuyères wordt evenmin vergeten... Dit voorjaar werd in het station Braine-le-Comte het oude seinhuis afgebroken. Onze foto van de maand november. Treed binnen in de verborgen maar niet-toegankelijke wereld van de tunnel van Urbès, die de langste spoorwegtunnel van Frankrijk had moeten worden, op het onvoltooide spoorwegtracé tussen Wesserling en St-Maurice-s/Moselle. Een groots project dat had kunnen uitgroeien tot de kortste spoorverbinding tussen de Benelux, Zwitserland en Italië, onder de Vogezen door. De werken waren al vergevorderd maar werden in 1935 ineens stilgelegd. Om daarna nooit meer te hervatten. Avonturiers, opgelet. Van aan de oude N280 dalen wij af in de diepe dicht begroeide spoorwegsleuf (ex-NMBS), op zoek naar restanten van de voormalige buurtspoorlijn tussen Asquempont en Virginal. De buurtlijn naar Virginal was sterk verweven met de oude 'steenweg' Lillois-Hennuyères, de huidige N280. Reden genoeg dus om op zoek te gaan naar het voormalige tracé ervan. De streek rond Nivelles blijft ons boeien. En met reden, want het buurtspoorwegtracé dat we nu verkennen biedt een ruime afwisseling aan oude beddingen met heel wat overblijfselen van kleine maar ook grotere kunstwerken. Op zoek dus naar de resten van de voormalige buurtlijn naar Virginal en verder. Vandaag deel 1, tot Ittre. Een geëlektrificeerde spoorlijn op Railations? Moet kunnen. Onze foto van de maand oktober vertelt je waarom. Onze zoektocht naar merkwaardige grensovergangen bracht ons het ongewone verhaal van het voormalige grensspoor tussen Lengeler (B) en Wilwerdange (L), met als kers op de taart de topografisch en ecologisch waardevolle tunnel van Huldange. Een schijnbaar verlaten perron, 7 jaar geleden, in een uithoek van de France Profonde: onze foto van de maand september. Vanuit Strainchamps volgen we uiteindelijk de vallei van de Sûre, tot het eindpunt Martelange, zo'n 9 km verder. We trekken verder door het meest afgelegen gedeelte van de vallei van de Strange: 3 km lang zonder de minste woning, zelfs geen verkeerswegen in zicht. Op stap langs een heerlijk en niet-geasfalteerd buurtspoorwegtracé, langs de vallei van de Strange, in een van de rustigste hoeken van de Belgische Ardennen. En neen, wij vergeten onze fotogalerij helemaal niet (10-8-2015)! Precies een halve eeuw scheidt ons van de volgende foto van de maand, ergens op een afgelegen plek in de Ardennen. Op naar de Valnerina, op zoek naar wat afkoeling in het warme (hete) binnenland van Italië, met het langverwachte vervolg op 'Il Gottardo dell'Umbria'. Terwijl blijft onze fotogalerij verder aangroeien... Met onze nieuwste foto van de maand op zoek naar een vleugje exotisme 'ergens' in Europa. Vergeet ook onze galerij niet... Terwijl wij enkele herschikkingen doorvoeren en hier en daar de lay-out herzien groeit onze fotogalerij verder aan. Railations schakelt over naar zomermodus. Een tijdlang geen grote dossiers, wel wat kleinere items, ook enkele updates, en zo nu en dan wat ter aanvulling van onze (nieuwe) fotogalerij. Laat machete, klimtouw en duikerpak (of zwemvest) maar thuis, want zonder toelating van al die eigenaars die pal op de oude spoorbedding gebouwd hebben kun je onmogelijk nog op het tracé van lijn 121 lopen - moest je deze al kunnen terugvinden. Het tracé van voormalige spoorlijn 121 (Pays Noir) laat zich niet zomaar volgen. In het begin, vanuit Courcelles-Centre, valt dit nog enigszins mee, o.m. langs de Rue Bois-du-Sart. Maar daarna... Het mag ook eens smalspoor zijn, zoals op onze foto van de maand juni, lang geleden in de Rupelstreek (juni 1989). Ooit was daar een spoorbrug, vandaag een fietsersbrug er vlak naast, met een mooi uitzicht over zijn onfortuinlijke voorganger, langs het kanaal vlakbij Turnhout. Vandaag verneem je meer over het mysterieuze spoortracé van Jumet naar het kanaal Brussel-Charleroi. Gelijk volgt een eerste kennismaking met de verdwenen lijn 121. En het tracé dan? Dat is voor binnenkort... Per spoor de grens over? Niet altijd zo evident als het lijkt, toch niet van Muno naar Messempré (F). Terug van weggeweest? Echt waar, het 'Pays Noir' heeft ons nooit losgelaten. Voor wie liever niet door struikgewas ploetert volgt een gezapige lentewandeling op een oud spoorwegtracé. Geasfalteerd, dat wel, maar toch met verrassingen, van Jumet-Brûlotte naar Courcelles. Niet zonder moeite proberen we een overzichtelijk beeld te schetsen van de voormalige 'vertakking Ronheide', vlak voor de Buschtunnel, dit als afsluiter van ons uitgebreid dossier over de verdwenen en vergeten Preuswaldroute. Zoek niet naar deze brug over de Dender, hij staat er al lang niet meer. Onze foto van de maand in Dendermonde, bijna 40 jaar geleden.. In een verre uithoek van het land, op een totaal onverwachte plek... Nimelette? Nooit van gehoord! Langs de Preuswaldroute steken wij de huidige grens met Duitsland over. Wat een wereld van verschil. En toch... De Preuswaldroute: eerst de aftakking van de Montzenlijn bij Moresnet, dan dwars door Neutraal-Moresnet, en nu in voormalig Preussisch-Moresnet - het Congres van Wenen (1815) heeft het ons echt niet gemakkelijk gemaakt... Het Preuswald laat maar moeilijk zijn geheimen los. Toch vinden we midden in het woud een kort stukje van de oorspronkelijke spoorwegberm terug. Voor onze foto van de maand april gaan we 50 jaar terug in de tijd, met de verdwenen buurtspoorwegtunnel van Nivelles. Wij trekken dus het Preuswald in en staan al gauw voor een mysterieus viaduct, van onder volledig opgevuld. Rondom alleen bos, nergens een verlaten spoorwegtracé te bespeuren... Wil je nu al op stap, zeker nu de bomen nog niet in blad zijn, dan moet je niet te lang meer wachten. En dus gaan we meteen van start in Moresnet, vandaag van Göhltal naar Buschhausen. Heel binnenkort trekken we verder, het Preuswald in... Met in afwachting nog enkele aanvullingen op 28-3-2015. Een korte, onopvallende en miskende spoorlijn in een prachtig decor op de zuidflank van het Preuswald, bij Kelmis, dwars doorheen drie staatsgrenzen. Vandaag start onze zoektocht naar de resten van dit grotendeels verdwenen spoorwegtracé. Echt iets voor avonturiers en globetrotters! Bij dit lenteweer konden we het echt niet laten... En ja, hij staat er nog! Of toch wat ervan overblijft, van het viaduct van Hermanmont (zie bij 'Onderweg') Enkele dagen geleden kwamen we in Bouffioulx (bij Charleroi) een rij telegraafpalen tegen. Niet meteen iets om zich druk over te maken, ware het niet dat dit op het Belgische spoorwegnet heel zeldzaam is geworden ('Onderweg'). Met de verdwenen 'Tunnel du Baneux' is ons dossier over de oude tunnels van de provincie Luik bijna afgerond. Voor het sluitstuk is het nog wel wat wachten. Gelijk met het spoorwegviaduct in Spiennes bij Mons (Bergen) als nieuwe foto van de maand krijg je een herschikking van onze pagina over de Oude Tunnels langs de Vesdre, waaraan ook enkele foto's zijn toegevoegd. Geen eenvoudige zaak hier, want wanneer ben je écht en voorgoed over de staatsgrens? Je hebt het misschien al geraden, want ditmaal gaan wij ten noorden van Turnhout de grens over op de oude spoorlijn naar de Belgische enclave Baarle-Hertog. Mysterie langs het kanaal. Twee jaar geleden gingen we op stap langs het onafgewerkte buurtspoorwegtracé tussen Nivelles en Bornival (canal). Naar aanleiding van een ernstige tip gaan we ditmaal op zoek langsheen het oude kanaal (en verder). Elke dag passeren hier honderden pendelaars (en andere reizigers) zonder hem echt te zien. Alleen de oudste spoormannen kunnen het nog weten, maar de meesten zullen nauwelijks vermoeden dat die oude muur aan de voet van een steile rotswand een zijwand is van de verdwenen Tunnel de la Basse-Crotte, vlak buiten Verviers. Na amper twee maand zijn we met stille trom teruggekeerd naar ons eerste concept van "foto van de maand", ditmaal met de spoorwegbrug van Gellik (Lanaken) over het Albertkanaal, precies 30 jaar geleden. "De tunnels die het niet mogen zijn, en de tunnel die er geen meer is". Vandaag komen de drie tunnels op lijn 38 aan bod. Nochtans vinden sommigen die van Merkhof en die van Plombières te kort om als tunnels te worden beschouwd. Wij denken daar anders over. Over die van Hombourg daarentegen is iedereen het roerend eens, hoewel het al 75 jaar geen tunnel meer is! Een adembenemende verkenning op een onafgewerkt spoortracé doorheen een reeks verlaten tunnels langs de canyon van de Albarine, ergens tussen Lyon en Genève. Niet te missen! Nieuw is deze foto niet. Wij vonden deze plek al op 6 december 2013 en de foto stond zelfs een tijdje hier te kijk, zij het naamloos. Vandaag krijg je eindelijk wat meer uitleg over deze spookbrug vlakbij Hennuyères, in het noorden van Henegouwen. Ook al is het sneeuwtapijt intussen weer verdwenen, grotendeels toch, zal een stemmige foto uit de oude doos het nieuwe jaar 2015 op passende manier kunnen inluiden. En ditmaal is de bedreigde spoorweghalte Florée onze foto van de maand. |
2014
|
27-12-2014
21-12-2014 16-12-2014 10-12-2014 5-12-2014 1-12-2014 22-11-2014 16-11-2014 1-11-2014 23 & 25-10-2014 14-10-2014 2-10-2014 27-9-2014 17-9-2014 8-9-2014 30-8-2014 22-8-2014 11-8-2014 6-8-2014 1-8-2014 30-7-2014 25-7-2014 14-7-2014 8-7-2014 27-6-2014 20-6-2014 15-6-2014 9-6-2014 1-6-2014 31-5-2014 17-5-2014 6-5-2014 2-5-2014 13-4-2014 8-4-2014 1-4-2014 30-3-2014 24-3-2014 18-3-2014 1-3-2014 25-2-2014 14-2-2014 9-2-2014 7-2-2014 5-2-2014 1-2-2014 26-1-2014 18-1-2014 10-1-2014 4-1-2014 |
Vergeet koude en sneeuw en beleef met ons deze zonnige dag in juli, in de zalige koelte van een reeks in de rots uitgehouwen tunnels op een al lang verlaten spoortracé.
Het laatste avontuur... van 2014. Wees gerust, er komen er nog. Intussen werken wij gestaag verder aan het vervolg van dit verhaal - ditmaal als beeldverslag - ergens op een desolate plek, in een grandioos kader, ver weg van hier... '40 jaar geleden': het station Scherpenheuvel in december 1974, het laatste jaar voor de opbraak van spoorlijn 30 uit Zichem. In deze nieuwe rubriek komt er, bij wijze van proef, zo nu en dan een 'historische' foto, dit als tegenhanger van de 'foto van de maand' die wij meer willen toespitsen op recente gebeurtenissen. Op naar het Plateau van Herve, in de provincie Liège (Luik), voor het bewogen maar tragische verhaal van de verlaten buurtspoorwegtunnel van Dalhem. Soms komen wij onderweg een spoorweg- of ander relict tegen dat wij niet meteen in een van onze (hoofd)rubrieken kunnen plaatsen. Jammer om dit daarna zomaar terug in de vergetelheid te dumpen. En dus gaan wij dit voortaan op onze homepagina zetten, zo nu en dan, zonder vaste timing en naargelang de omstandigheden. Wij openen de reeks 'Onderweg' met het viaduct van Goé. Tijd voor een vernieuwde homepagina én voor de volgende foto van de maand: welkom in het station Vilvoorde. Het raadsel van de vijf bruggen in Melle... Vandaag verneem je hoe de vork aan de steel zit. Het raadsel van de vijf bruggen in Melle opgelost? Binnenkort verneem je hoe de vork aan de steel zit. Vandaag gaan we nog even terug naar het al even mysterieuze spooktracé tussen Gontrode en de Kouterslag. Eerstdaags volgt dan de ontknoping... In deze maand november valt onze foto van de maand in Großtöpfer (Thüringen) vrijwel naadloos samen met een herdenking, 25 jaar na de val van de Muur én die van het IJzeren Gordijn. Keerlussen, viaducten, tunnels... Beleef volop de afdaling op het oude spoorwegtracé van Caprareccia naar de Valnerina (Italia) alsof je er zelf bij was. Terwijl de Zwitsers zich stilaan opmaken voor hun nieuwe Gotthardtunnel, ging Railations op zoek naar een wat bescheidener tracé, maar toch met vergelijkbare allure. Afspraak in Spoleto, in een verre uithoek van Umbria, Italië. Voor onze foto van de maand oktober steken we de Rijn (Rhein) over, en dan steil naar omhoog, naar de bovenloop van de Wied boven op het massief van het Westerwald, voor de al 70 jaar verlaten tunnel van Peterslahr. Samen met de tunnel van Moha zijn de tunnels van Meiz en van Berzilliers de jongste nieuwkomers onder de verlaten spoortunnels, alle drie in de Luikse provincie. En meteen krijg je alweer een buitenbeentje, ditmaal in de (nieuwe) gedaante van de ex-Pruisische tunnel van Meiz. Van Autelbas naar Clémency. Een vergeten spooktracé... lang geleden... een spoorlijn die nergens voor diende... ver weg in het grensgebied... Grensovergang of spooklijn? Wie zal het zeggen? Hoe dan ook is deze Luxemburgse lijn op Belgisch grondgebied een van de raadselachtigste van het hele spoorwegnet. Zoek niet langer: je vindt deze oude spoorbrug (foto van de maand september) in het heuvelland vlakbij Nieuwkerke, ten zuiden van Ieper, even voorbij Kemmel. Jawel, in de Westhoek... Waar zou onze foto van de maand september gemaakt zijn? Vandaag zetten we onze reeks verder met de grensovergang op de spoorlijn Mons-Valenciennes. Dit grenspunt ligt er al jaren ongebruikt bij, en van een mogelijke heropening valt tot op heden bitter weinig te merken. Integendeel... Een buitenbeentje in onze reeks over de verlaten spoorwegtunnels in de provincie Liège/Luik: de vrijwel unieke tunnel van Moha, op het thans opgegeven reststuk van spoorlijn 127. De gelegenheidsmap 'Op Stap' wordt bij deze een volwaardige rubriek, en die gaan we de komende tijd geleidelijk verder uitbouwen. Wie zo'n oud spoorwegtracé te voet wil volgen (met de fiets mag uiteraard ook) zal hier beslist aan zijn trekken komen. We hadden nog iets goed te maken: onze foto van de maand augustus is dan ook stipt op het appel. Een reeks tunnels en viaducten, sommige vernield op het einde van de tweede wereldoorlog: wie de afgelegen en wel héél merkwaardige spoorwegsite rond Lommersweiler wil ontdekken zal in dit dossier zeker zijn gading vinden. Wie deze merkwaardige spoorwegsite nog niet kent (zie 31-5-2014) krijgt vandaag eindelijk uitsluitsel, ook al is dit dossier nog niet afgewerkt. Voor het vervolg zijn we niet van plan je nog eens maanden te laten wachten... Vandaag krijg je nog wat aanvullingen bij het tracé La Louvière-Houssu, alsook een paar slotbeschouwingen. Maar of het daarna helemaal gedaan is? Dat weet je nooit... Wat doe je wanneer je in een afgelegen negorij zelfs geen internetverbinding hebt? Juist, wachten op betere tijden. En die zijn er nu, met onze nieuwste foto van de maand, ergens op de woeste hoogten van Derbyshire. Eindelijk, het oude station Bascoup (Etat) is dan toch gevonden, en meteen brengen wij het laatste deel van onze zoektocht naar een van de oudste spoorlijnen van het land. Wij wandelen rustig verder, het Bois de Mariemont in, tot voorbij L'Olive, en zo bergop richting L'Etoile. Nazicht van het dossier 'Nivelles-Soignies' (mei/juni 2013), met een paar kleine updates. Tijdens onze zoektocht naar de "Chemin de Fer des Anglais" komen we uiteindelijk terecht aan de overweg van Mariemont. Zo te zien een vrij rustige plek, maar toch zwaar beladen met een flinke brok spoorweg- en steenkoolgeschiedenis. Met hopelijk een mooie zomer in het vooruitzicht biedt onze foto van de maand juni je een vleugje zuiderse sfeer op een prachtig en voor een flink deel nog bewandelbaar spoorwegtracé in de Franse 'Cévennes'. Op verkenning in een uithoek van de Ardennen. Vandaag: de ontdekking, zoveel jaren geleden. Later verneem je hoe deze afgelegen plek er tegenwoordig uitziet. Een 8 kilometer lang spooktracé waarop nooit een spoorlijn werd aangelegd (behalve werfsporen), en een geheimzinnige spooktunnel met een sinister verleden: mysterie en avontuur langs de Moezel. Steinebrück, een onooglijk gehucht met een piepklein station dat ineens gepromoveerd werd tot grensstation. Maak kennis met het helaas verdwenen spoorwegnet van onze Oostkantons. Henridorff (Moselle), een niet alledaagse locatie met een oud smalspoortracé naast een verlaten kanaal onder een nog bereden spoorlijn - jawel, dit is onze foto van de maand! Op verkenning van La Verrerie naar Mariemont (Etat). Voor het vervolg zullen we evenwel moeten wachten op een bijkomende check ter plaatse... Onze lentewandeling start in La Louvière. Vandaag gaat het tot Haine-St-Pierre (La Verrerie), maar een dezer dagen trekken we verder, op zoek naar de restanten van dit oude tracé. Tussendoor vergeten we onze foto van de maand niet, ditmaal in de Argonne, niet ver van Verdun, waar men de oorlog van 1914-18 evenmin vergeten is! Le Chemin de Fer des Anglais: bij een historische reconstructie past ook een plan van het toenmalige spoorwegnet (plus enkele updates en een bronvermelding op 3 april). Dit is bij deze dan rechtgezet. Ze heeft geen eenduidig lijnnummer, je vindt ze niet in de gangbare lijsten en evenmin op netkaarten. Daaruit besluiten dat de rechtstreekse spoorlijn van La Louvière naar Bascoup (Etat) hooguit een industriële aansluiting was of dat de zichtbare resten deel uitmaken van een onafgewerkt (spook)tracé is wat kort door de bocht. Vandaag beginnen we met een beknopt historisch overzicht. Het eigenlijke tracé volgt later. De vermaledijde grensovergang Momignies - Anor, het merkwaardige en niet alledaagse verhaal van een grenspunt waar niemand nog wil van weten. De nieuwe foto van de maand zijn we een heel eind verder gaan zoeken. Zegt oostelijk Duitsland je iets? Laat je verleiden tot een avontuurlijke verkenning in het onbekende, zomaar de grens over, langs een spoorbedding die er al 75 jaar verlaten bijligt - maar mogelijk niet meer voor lang... Per spoor de grens over van Roisin-Autreppe naar Bettrechies. Dichtgegooid, afgebroken, dichtgemetseld, verstopt onder het wegdek, we hebben het bijna allemaal gehad. Nu eens een doodgewoon verlaten tunnel, die van Dolhain. En als nagerecht een uniek kunstwerk: de buurtspoorwegtunnel van Trooz. Het noodlot van het station Verviers-Ouest en de eerste Tunnel de la Chic-Chac. Tunnels de la Chic-Chac (Verviers-Central): UPDATE van de afbraakwerken. Toegegeven, ze waren wat in de verdrukking geraakt, maar het heeft ons nogal wat speurwerk gevraagd. En nu is het eindelijk zover, met het eerste deel van de oude/verdwenen tunnels langs de Vesdre (provincie Liège/Luik). Een nieuwe maand, een nieuwe foto... van de maand - met kleine update op 3-2-2014 Een rij wilgen, een baanwachtershuisje, een stukje spoorbedding en een brug over de Zenne bij het binnenrijden van Halle: dit zijn zowat de laatste getuigen van het oude tracé van de spoorlijn naar Edingen. Vooraleer op pad te gaan langs enkele spooktracés gaan we eerst op zoek naar het knooppunt ervan, het station Jumet-Brûlotte (bij Charleroi), of wat ervan overblijft... Duik met ons mee, vanop het plateau van Margraten (NL) naar de Gulpvallei, voor het vervolg van onze zoektocht naar de legendarische LTM-spoorlijn van Maastricht naar Vaals. Neen, niet vanuit Aachen met tram 15 van de ASEAG (tot in 1974), maar met een heuse stoomtram, op de kortstondige maar legendarische LTM-lijn van Maastricht naar Vaals, die we zopas met een blitzbezoek vereerden. |
2013
|
31-12-2013
22-12-2013 14-12-2013 9-12-2013 1-12-2013 30-11-2013 26-11-2013 19-11-2013 12-11-2013 4-11-2013 1-11-2013 29-10-2013 19-10-2013 13-10-2013 6-10-2013 2-10-2013 22-9-2013 14-9-2013 8-9-2013 1-9-2013 27-8-2013 10-8-2013 1-8-2013 28-7-2013 25-7-2013 14-7-2013 6-7-2013 20-6-2013 7-6-2013 1-6-2013 30-5-2013 23-5-2013 20-5-2013 10-5-2013 2-5-2013 26-4-2013 21-4-2013 18-4-2013 5-4-2013 30-3-2013 24-3-2013 16-3-2013 12-3-2013 2-3-2013 22-2-2013 15-2-2013 9-2-2013 2-2-2013 25-1-2013 21-1-2013 17-1-2013 3-1-2013 26-12-2012 16-12-2012 10-12-2012 30-11-2012 |
23u30 - Stipt op tijd, die nieuwe foto van de maand, met onze beste wensen.
Nu er duidelijk geen witte Kerst op ons afkomt stelt Railations je een voortijdige lentewandeling voor langs de niet-geasfalteerde spoorzate van Baulers (Nivelles) naar Manage. Dit maak je niet alle dagen mee - neem tijdens de operatie een kijkje in de ingewanden van de druk bereden spoorwegtunnel onder het station Verviers-Central. Was de Westhoek ten tijde van het IJzerfront tot over de grens één spinnenweb van spoorlijnen en -lijntjes, vandaag kun je daar nergens nog per spoor de grens over, evenmin dus vanuit Poperinge naar Frans-Vlaanderen. Op St-Elooi, patroonheilige van metaalbewerkers en spoormannen, is de nieuwe foto van de maand op het appel. We sluiten ons eerste Railationsjaar af zoals we ermee begonnen zijn, met een vraagstuk. Maar ditmaal kennen we de oplossing niet. Hier is'm, het raadsel van de vijf bruggen. Maak vandaag kennis met de enige voormalige spoortunnel van de Luikse agglomeratie. Ooit kon je op 22 plaatsen per spoor de grens over naar Frankrijk. Vandaag zijn er dat nog slechts... 2. Van al die verdwenen grensovergangen ligt er één ten ZW van Tournai, vlakbij de huidige hogesnelheidslijn naar Lille(Rijsel). Op zoek naar uitgewiste, raadselachtige en/of lang vergeten spoortracés in Vlaanderen, te beginnen met het mysterieuze tracé tussen Gontrode en Melle. In volle suikerbietencampagne blikken we even terug naar november 1989, toen de suikerfabriek van Genappe nog volop meedraaide en het laatste stuk van spoorlijn 141 alleen hierdoor nog reden van bestaan had. Van de 43 Belgische grensovergangen zijn er vandaag 28 gesloten, en meestal ook verdwenen. Is daar vandaag nog iets van terug te vinden? Dat zoekt Railations nu uit tussen Benonchamps en Schimpach-Wampach, een uithoek waarvan je mogelijk nog nooit gehoord hebt. Enkele updates (Bastogne en Monceau-Usines), in afwachting van nieuwe items. Op zoek naar nog meer tunnels in de provincie Liège (Luik) laten we Huy achter ons en volgen de vallei van de Hoyoux, waar we juist geteld één verlaten tunnel vinden. Dwaallichtjes krijg je niet te zien in de moerassen van Criquelion, maar de oude spoorbrug waarvan het verroeste brugdek nog amper boven het stille water uitsteekt is heel reëel. Het begin van een avontuurlijke zoektocht, niet meteen in donkere bossen of diepe valleien, maar tussen de spookachtige ruïnes van het ooit zo bloeiend industriegebied van het Henegouwse 'Pays Noir'. Veertien jaar geleden, het pas 'ontspoorde' station Bastogne-Nord als foto van de maand oktober. Geen twee zonder drie... Rechtover de twee (alom bekende) tunnelportalen van Huy ligt een échte spooktunnel, als spoorwegtunnel officieel onbekend. Zijn exacte lengte is niet vast te leggen, niemand schijnt hem te kennen, en je zult hem vergeefs zoeken. En tóch is hij er! Het herfstseizoen starten we 'con brio', met het bewogen verhaal van de eerste spoortunnel van Huy (Hoei), allicht de meest problematische van het hele Belgische netwerk - en met een kleine update op 17-9-2013. Gekneld tussen twee andere bruggen over het donkere water van wat veel weg heeft van een afwateringsgracht, deze spookbrug op een even raadselachtig spooktracé binnenin de spoordriehoek Muizen-Hever-Hofstade. De nieuwe foto van de maand is online. De exacte locatie volgt nog. Even uit onze hangmat gekropen om de rubriek 'Oude tunnels' en het (eindelijk) afgewerkte hoofdstuk 'Provincie Namur' te herschikken en wat gebruiksvriendelijker te maken. Neen, geen nieuw item vandaag. Nu nog niet. Naar de herfst toe ligt wel van alles op tafel, maar de afwerking vraagt tijd... Wat geduld dus. Van de Italiaanse naar de Spaanse grens, nog steeds ver van huis. Nu het zomer is zoekt iedereen bij elke hittegolf wat verkoeling. Waarom niet op 1900 meter hoogte? Prachtig en lekker fris, op een heel bijzonder spoortracé, van nergens naar ergens, maar nog steeds bereden, niet ver van de Col d’Aubisque in de Pyreneeën. Voor de nieuwe foto van de maand gaan we nog verder van huis, ditmaal aan de Frans-Italiaanse grens, waar een spectaculaire, pas in 1979 heropende regionale spoorlijn einde dit jaar het slachtoffer dreigt te worden van de zoveelste besparingsoperatie, ditmaal in de regio Piemonte. Met de driedubbele spoorlus en zijn drie tunnels op het voormalige buurtspoorwegtracé de Citadelle van Namur (Namen) rondt Railations zijn zoektocht af naar de oude spoorwegtunnels in deze provincie. Overigens, om een vergelijkbare spoorwegsite te vinden moet je al diep in Frankrijk of nog verder, naar Zwitserland en/of Italië. Ditmaal geen avontuurlijke zoektocht, maar een gezellige vakantietrip langs een van Europa's grootste vestingen: de Citadelle van Namur (Namen). Een bolwerk vol verrassingen, ook ondergronds. De drie voormalige (buurt)spoorwegtunnels volgen héél binnenkort. Railations op vakantie? Kom nou... Wat dacht je van een kleine update in Sainte-Cécile? Het klank- en beeldspel in het zuidelijk tunnelportaal is zeker een omweg waard! En wát met de tunnel door "La Roche aux Corbeaux"? Dan toch! Vandaag lanceert Railations zijn eerste foto van de maand. Niet in België, maar bij onze zuiderburen. En meteen een tip voor wie het deze zomer eens elders wil gaan zoeken. En ja, wij breiden stilaan ons werkterrein uit! Qua verlaten spoortracés en kunstwerken zijn o.a. Frankrijk en Duitsland ware paradijzen. Logisch dat Railations ook dáár op verkenning gaat... De provincie Luxemburg een tunnelparadijs? Mmm... Daarvoor moet je vrijwel tot aan de Gaume, in het verre zuiden. Daar geldt de vallei van de Semois als de mooiste van het land. Mits het nodige zoekwerk en een flinke dosis doorzettingsvermogen vind je er ook de meeste (afgedankte) spoortunnels uit de regio. En aan de overkant van het oude kanaal? Het viaduct van Ecaussinnes ken je al. Plus nog enkele weetjes over dit gestrande project, zodat we het dossier Nivelles-Soignies in goede orde kunnen afwerken. Ditmaal is de beschrijving volledig. Ziehier het buurtspoorwegtracé tussen Nivelles en het oude kanaal van Charleroi, op de onafgewerkte buurtlijn Nivelles-Soignies. En? Heb je je laten verleiden? Tja, die hopeloze lente, dat gure weer, en dan die feesten… En ja, de landwegen waren soms slijkerig en het gras stond hoog. Zoveel kreeg je dus niet te zien. Maar dan… Die opwinding wanneer je eindelijk een glimp van de spookzate ontwaarde, of plots voor zo'n 100 jaar oude brug stond… Zo niet, dan zal het eerste deel van de tracébeschrijving vanuit Nivelles je nu enig uitsluitsel geven. Eerstdaags volgt de rest. En indien je nu eens zelf op zoek ging naar de overblijfselen van het onafgewerkte spoortracé vanuit Nivelles? Nee, we waren het niet vergeten, of wat dacht je: maak kennis met het spooktracé van de nooit voltooide buurtspoorweglijn tussen Nivelles en Soignies. Vandaag in Railations: het gestrande project. We hebben ze bijna allemaal afgelopen, de oude tunnels in de provincie Namur. Vooraleer deze reeks op een passende manier af te sluiten biedt Railations je een pareltje aan, de unieke tunnelsite van Moniat bij Dinant. Geen twee zonder drie: alles wat je wilde weten over het unieke tracé van de stadstram rond de Keizersberg. De spoorwegtunnel onder de Leuvense Keizersberg een lochnessverhaal? Neen, deze spooktunnel is er wel degelijk. Blijft de vraag: hoe? en in welke toestand? Aan Railations om een paar puzzelstukjes in elkaar te passen. Het spoorwegtracé zelf is mooi te zien, en toch heeft er nooit één trein op gereden. Een echte spooklijn rond Leuven? Oordeel zelf… Wat denk je van onze nieuwe rubriek? Spooktracés.. een heel programma! Binnenkort méér daarover. Misschien was je vergeten dat je van ons nog het laatste deel over Hermanmont te goed had. Meteen brengt Railations je, heet van de naald, het hallucinante beeldverhaal van het (bijna) verdwenen viaduct anno 2013. De 'Trois Vallées', wie kent ze niet? Een toeristische spoorlijn met naam en faam en, zoals het hoort in die streek van grotten in spelonken, omgeven door de nodige mysteries... Nee, we zijn de provincie Namur niet vergeten! Vandaag komen de verlaten spoorwegtunnels langs de vallei van de Lesse aan de beurt. Sommigen kennen hem, die eenzame pilaster vlak buiten Vielsalm. Maar of dit ook het geval is voor de 10 bogen van het grote viaduct dat er ooit aanhing is lang niet zeker. En daar tussenin een verhaal dat ergens doet denken aan "Tien kleine negertjes"... het bizarre verhaal van het Viaduct van Hermanmont. Op zoek naar merkwaardige spoorwegsites kwam Railations terecht in Vielsalm. Maak kennis met de dubbele spoorweglus en het Viaduct van Hermanmont, op het meest spectaculaire tracé van het Belgische spoorwegnet. Drie maand al, drie maand Railations. Is er dan iets te vieren? De lijst 'nieuwigheden' oogt best leuk, maar volledig is ze allesbehalve. Er staat nog heelwat op stapel, dat wel, maar dit vraagt research, en werk, en tijd. Geduld dus. In afwachting krijg je al meteen iets pittigs mee. Niet geheel onbekend bij globetrotters en dito waaghalzen, maar beslist de moeite waard: de buurtspoorwegsite van Bohan. Veel plezier! Te voet, met de fiets of... per spoor door de tunnels van de Molignée (lijn 150). Uit de tijd dat een unieke spoorlijn langzaam wegkwijnde: de verlaten tunnels op de Bocqlijn (lijn 128). Alles, of toch bijna, over het buurtspoorwegviaduct van Ecaussinnes. In zelfs méér dan dat ... Wat is er aan de hand met dat grote viaduct in het centrum van Ecaussinnes? En als kers op de taart: de internationaal gerenommeerde spoorwegsleuf of 'Tranchée de Senzeille'. Wat je al lang wilde weten over de spoorwegtunnels van Senzeille. Eerste gegevens over Senzeille: de oude spoorwegtracés door het woud. Vrijwel onbekend en vergeten: de verdwenen spoorwegtunnel van Monceau-Usines. Laatste item voor 2012: het raadsel in het bos bij Senzeille ... Railations start het tunneloverzicht met de oudste spoorwegtunnels van België. Nieuwe rubriek 'Merkwaardige spoorwegsites' met 'Het sporencomplex bij Sint-Katelijne-Waver'. Start website 'Railations' met twee inhoudelijke rubrieken (Raadsels & Tunnels) en twee items: 'Het mysterie van Huccorgne' en 'Overzichtskaart verlaten tunnels in België'. |
|
bijgewerkt: 26-3-2023
|
terug naar de homepagina
|